Un pilote automatique qui garde l'avant à la jetée peut basculer, passer ou commander dans la mauvaise direction dès que la vitesse et la mer changent. la procédure identifie chaque composant Garmin Reactor 40 et test gouvernail, actionneur, CCU, ECU, NMEA 2000 réseau et alimentation avant de commencer la mise en service. L'étalonnage et les essais en mer arrivent seulement après avoir éliminé les mauvais jeux, l'air, les interférences et le câblage. Le timonier est toujours responsable de la garde et prêt à commander manuellement.
Identifier le corepack installé
la procédure enregistre le numéro de pièce du réacteur 40, GHC, ECU, CCU, pompe ou actionneur et capteurs. Des noms similaires ne prouvent pas que deux paquets ont des composants équivalents ou une compatibilité. Contrôler la condition initiale, l'instrument, le résultat et le seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Bloquer les start-ups et les mouvements inattendus
Avant les essais, la zone du gouvernail, les cylindres et les actionneurs sont libérés, une seule commande est convenue et la désintégration est préparée. Personne ne reste près du levier qui peut se déplacer automatiquement. Contrôle 2 note état initial, instrument, résultat et seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Confirmer le type de gouvernail
Le système est classé comme hydraulique, mécanique, solénoïde, gouvernail ou kicker et compare le guide Garmin. Si le volume, le déplacement, la pression ou l'interface ne se situent pas dans les limites documentées, l'essai s'arrête. Contrôle 3 note l'état initial, l'instrument, le résultat et le seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Inspection de la structure et du vérin
Les fixations, les crochets, la course, l'alignement et l'accès sont observés dans tout l'arc du gouvernail. Les pertes, les points durs ou les interférences sont corrigés avant de commencer une procédure d'étalonnage. Contrôle 4 note état initial, instrument, résultat et seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
| Bloc | Date à fixer | Essai d'acceptation |
|---|---|---|
| Tiller | Hydraulique, mécanique, solénoïde ou orientable | Compatible avec le code |
| Capteur | CCU, orientation et maladies | Rubrique stable |
| Actionneur | Pompe, linéaire ou passerelle | Course et direction correcte |
| Réseau | NMEA 2000 et contrôle | Dispositifs identifiés |
| Énergie | ECU, protection et baisse | Mesures en cours de manœuvre |
| Livraison | Modalités de mise en service et de dégradation | Équipe de minutes |
Vérifiez le circuit hydraulique
Les pompes, tuyaux, raccords, vannes et cylindres sont identifiés et inspectés pour détecter les fuites et l'air. la procédure préserve le volume total et le type de pompe, en évitant de compenser un défaut hydraulique par des gains électroniques. Contrôle 5 note état initial, instrument, résultat et seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Vérifier l'actionneur mécanique et la rétroaction
Sur un système linéaire, vous contrôlez la géométrie, la course et la résistance au retour. La rétroaction du gouvernail, intégrée ou séparée selon la configuration, doit suivre le mouvement sans sauts ni inversions. Contrôle 6 note l'état initial, l'instrument, le résultat et le seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Vérifier le CCU et les troubles magnétiques
La position, l'orientation, la distance des métaux magnétiques et le câblage électrique sont enregistrés. Un titre instable nécessite une recherche de la source avant de répéter l'étalonnage. Vérifiez 7 notes état initial, outil, résultat et seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
ECU, protections et masses
Ils comparent l'alimentation électrique, le fusible et les câbles avec les instructions du modèle. La tension est mesurée lors des mouvements droit et gauche; les chutes, les reboots ou les surchauffes font l'objet d'essais en bloc. Contrôle 8 note état initial, instrument, résultat et seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Vérifier la colonne vertébrale NMEA 2000
Les thermiques, la puissance, les dérivations et les connecteurs sont suivis physiquement. Les capteurs GHC, chartplotter, CCU et prédits doivent apparaître avec une identité dupliquée cohérente et inexpliquée. Contrôle 9 note état initial, instrument, résultat et seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Essaie direction et fin de course
Avec la zone de sécurité vous commandez un petit mouvement et il arrive que droite et gauche correspondent. La course ne devrait pas forcer les blagues ou les tuyaux; tout renversement incorrect est résolu avant la mise en service. Contrôle 10 note état initial, instrument, résultat et seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Cochez Ombre Drive si présent
La fonction n'est testée que sur des colis qui l'incluent et selon la procédure applicable. L'enlèvement du gouvernail doit être reconnaissable, alors qu'une réponse intermittente n'est pas acceptée. Contrôle 11 note l'état initial, l'instrument, le résultat et le seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Exécutez l'assistant à quai sans raccourcis
La procédure d'amarrage acquiert les paramètres du système, mais ne répare pas les jeux, l'air ou le câblage incorrect. Chaque étape est complétée avec le bateau dans l'état demandé et notée dans les minutes. Contrôle 12 notes état initial, instrument, résultat et seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Compas d ' étalonnage et nord
L'étalonnage se fait en eau libre et salubre, loin des perturbations temporaires. La sortie et la qualité sont enregistrées; les répétitions aléatoires au même endroit ne remplacent pas la recherche d'une cause magnétique. Contrôle 13 note état initial, instrument, résultat et seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Réponse régulière et gain progressif
L'étalonnage commence à partir des valeurs obtenues par mise en service et procède à un changement à la fois. L'oscillation, l'excès de correction ou la lenteur sont liés à la mer, à la vitesse et au vrai gouvernail. Le contrôle 14 note l'état initial, l'instrument, le résultat et le seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Essayez de tenir le cap et de tourner en marche
À une vitesse modérée, l'arc est maintenu, les changements sont réglés et la commande s'arrête. Le timonier reste à la station, contrôle la circulation et la profondeur et doit pouvoir se déconnecter immédiatement. Contrôlez la condition initiale, l'instrument, le résultat et le seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Essayez l'itinéraire et le vent seulement si disponible
Suivez l'itinéraire, la prise de vent, le virage ou la descente ne sont testés qu'avec des cartes et des capteurs compatibles configurés. Un vent ou une position perdu doit produire un comportement reconnaissable et sûr. Contrôle 16 note état initial, instrument, résultat et seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Simuler les défauts et la récupération manuelle
Une source ou une interface est arrêtée de manière contrôlée et le signal est enregistré. L'équipage teste la désinsertion et le gouvernement manuel selon l'architecture, sans improviser le contournement. Contrôle 17 note état initial, instrument, résultat et seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
Verbal et formation rapprochés
Le document final recueille les codes, les schémas, les mesures, les étalonnages, les essais et les limites. Le propriétaire apprend l'activation, la désintégration, les alarmes et le contrôle manuel avant que l'usine ne soit déclarée livrée. Contrôle 18 note état initial, instrument, résultat et seuil d'arrêt. Une seule variable est modifiée à la fois et les essais sont répétés après chaque intervention, avec câbles et panneaux dans la configuration finale. Les mesures et les écrans sont fixés au procès-verbal avec les codes des composants et la version de configuration. Si une compatibilité ou une procédure n'est pas documentée, la fonction reste non approuvée et l'essai en mer est reporté.
