Profil du site: histoire, philosophie de la construction, réputation
Autres, fondée en 1842, est la marque nautique italienne pour l'antonomasie: tradition, design et innovation imbriquée dans la continuité. Depuis 2000, il fait partie du groupe Ferretti, qui a amélioré la R-D, les procédés industriels et le contrôle de la qualité avec une chaîne certifiée et des pôles dédiés au montage et aux essais (source) . Le partenariat exclusif avec Atelier de design italien depuis 1994, elle assure la cohérence stylistique et le développement intégré de l'ensemble de la gamme (source; source) . Le site de La Spezia — plus de 39 000 m2 avec 18 stations d'assemblage et 6 stations d'essai — sont dédiées aux unités de 70 à 130 et ont assuré le service de 130source).
Principales spécifications (enquête technique)
- Longueur f.t 40,00 m (131'3') — source
- LWL: 32,22 m – source
- Ail maximal: 7,87 m – source
- Pêche (charge complète): 2,18 m – source
- Dislocation (séchage/charge): 185 t/ 195 t source
- Volume: ~299 GT — source
- Combustible/eau: 17 000 L / 3,500 L – source
- Personnes à bord (opposition): 20 — source
- Cabines pour invités: 5 (pont principal de propriété + 4 étages inférieurs) — source
- Équipe de cabine: 3–4 selon la configuration — source | source
- Moteurs: 2 × MTU 16V 2000 M96L, 2,638 mhp (1,939 kW) @2,450 tr/min carte MTU
- Transmission: lignes d'axe traditionnelles — source
- Vitesse maximale: 22,5 kn; croisière: ~20 kn — source
- L'autonomie a déclaré : ~360 nm @ croisière — source; jusqu'à ~ 1.000 nm @ vitesse économique 11 kn (données de courtage) — source
Architecture navale et coque
Géométrie et coques
Bellissima adopte une coque semi-déplacement/planification en composite, optimisé pour combiner poussée et confort sur des profils à vitesse moyenne-haute. On étalonne les quantités de morts, d'arcs et de famines afin de réduire les impacts et les pulvérisations à des parcours soutenus. Construction en GRP avec une large utilisation de la fibre de carbone la superstructure et le détail permettent un contrôle fin du poids et une rigidité globale, au bénéfice de la réponse dynamique et de la résistance à la torsion (source; source).
Plantant à l'échelle du corps et à trois étages
C'est première flybridge planante Riva avec trois ponts royaux et présentation corps entier dans la ~300 GT: un choix qui amplifie la largeur utile du pont principal et la continuité latérale vitrée, sans sacrifier la propreté aérodynamique et la cohérence stylistique (source; source).
Matériaux
Scafo dans fibre de verre (GRP), utilisation prolongée carbone et composants acier et cristal (plaques entièrement vitrées, dessus dur, pare-brise avec cristaux sphériques avec une légère inclinaison inverse): un mélange qui combine légèreté, rigidité et signature esthétique, comme dans la documentation officielle (source).
Propulsion, transmission et performance
Transports automobiles
La motorisation standard fournit 2 × MTU 16V 2000 M96L (2,638 mhp / 1,939 kW chacun @2,450 rpm), unité de puissance à haute densité avec injection Common Rail, gestion électronique avancée et courbe de couple conçue pour assurer la progression et la préparation aux régimes moyens (carte MTU).
Transmission
Lignes d'axes traditionnelles avec des boîtes de vitesses et des hélices fixes : un choix qui favorise la robustesse, l'efficacité propulsive et la facilité d'entretien à long terme, parfaitement compatible avec une coque de rabotage de 40 mètres (source).
Vitesse et autonomie
- Régime maximal: ~22,5 kn (donnée au groupe Ferretti, confirmée dans des notes de presse ultérieures) — source
- Vitesse de croisière typique: ~20 kn — source
- Autonomie @ croisière: - 360 nm — source
- Autonomie @ économique (~11 kn): jusqu'à environ 990–1 000 nm (courtier donné) — source
Consommation (estimations techniques sur données officielles)
Sur la base carburant (17 000 L) et autonomie des croisières (360 nm), consommation spécifique 47 L/nm. A 19-20 kn 890-940 L/h totalement. Calcul: 17 000 L / 360 nm 47,2 L/nm; × 19-20 kn 897-944 L/h. Valeurs compatibles avec la classe et le déplacement propulsifs, sensibles à la charge, à la mer, au vent, à l'encrassement et aux garnitures.
A la vitesse économique (=11 kn, ~ 1.000 nm indiqué), l'estimation est ~17 L/nm (≈ 185 L/h) . Nombre indicatif selon les paramètres moteurs/auxiliaires et les réserves d'exploitation déclarées (source).
Systèmes de stabilisation, de réglage et de sécurité
Plateforme avec stabilisation en cours et vitesse zéro via des nageoires électriques et/ou des gyroscopes (fournisseurs typiques : CMC Marine, Naiad, Humphree) et intercepteurs pour contrôler l'installation. Objectif: réduire le roulis et le bec, augmenter le confort et la sécurité tant en navigation qu'à l'ancre (C · Naiad · Humphree – informations générales). CE A – Océan (source).
Systèmes embarqués: électronique, domotique, navigation
Plancia avec pont en verre et MFD en réseau, surveillance et contrôle numériques (légers, pompes, installations) sur les plateformes propriétaires du Groupe, intégration Naviop/Simrad Loop, pilote automatique, double radar, échos multicanaux, Cartographie ECDIS/électronique, interfaces joystick pour manœuvre (prow/pompe) et réseaux AV/IT avec domotique environnementale (écrans, CVC, scénarios de lumière). Niveau de la centrale aligné sur les normes superyacht 40 m.
Conception et architecture des espaces
Signature stylistique
Des lignes tendues, plaques de mode verre entièrement coloré, pare-brise en cristal sphérique, bande noire longitudinale qui met en valeur les fenêtres de la coque. La langue Riva est réinterprétée en clé superyacht, avec équilibre entre sport et rigueur formellesource).
Mise en page interne
Pont principal faisceau plein avec salon panoramique (hauteur > 2 m) et fenêtres pour 270° de vue; escalier sculptural en marbre poli entre les ponts; armatoriale large sur le pont principal; quatre cabines d'invités au pont inférieur, toutes avec salle de bain en suite; quart d'équipage arc avec accès dédié pour protéger l'intimité et les flux opérationnels (source).
Espaces extérieurs
A l'arrière, club de plage e cockpit > 60 m2 relatifs à offre de garage; arc, salon et crème solaire intégré; sur le pont, dîner extérieur pour 10 personnes; coucher du soleil pour la conversation et le soleil. L'utilisation des trois niveaux est conçue pour des rythmes lisses et scéniques (source).
Matériaux et finitions intérieurs
Palette contemporaine avec acier poli, bois laqué et peaux, sols en marbre/essence, grandes surfaces vitrées. L'ergonomie et l'acoustique sont traitées pour assurer un véritable confort en croisière longue (source).
Galeries et disposition (GA)
Innovation et recherche: efficacité, hybride/électricité et durabilité
Le groupe Riva/Ferretti, bien que le 130'' adopte une conduite diesel conventionnelle, a en hybride et électricité avec les partenaires moteurs: la collaboration avec Rolls-Royce Power Systems sur les solutions hybrides est déjà active et en extension (source; source) . Riva se distingue dans la gamme Riva El-Iseo, premier runabout entièrement électrique de la marque, signal tangible d'une trajectoire vers la décarbonisation (source; source).
En parallèle, l'avenir Riva 70 mètres annonce une architecture hybride avec récupération thermique, preuve supplémentaire de l'orientation de la marque sur les grandes coques (source · source).
La vie à bord et le confort
Vivabilité est une force évidente: trois niveaux externes, parcours séparés pour les invités et l'équipage, salon panoramique avec accès direct au cockpit supérieur, armatoriale faisceau plein sur le pont principal. Climat, domotique et systèmes AV multizone dessinent un profil catégorie résidentielle. Équipements: garage, bain d'eau, club de plage équipé (sources: Autres; MennYacht).
Performance de navigation: essais et retour d'information du champ
Rapport de données officielles 22,5 kn de pointe et 20 kn de croisière. La presse internationale confirme une vocation sportive et élégante, avec une rétroaction positive sur la visibilité, l'insonorisation des environnements et la prise en charge maritime aux tendances du design (Magazine Yachting; Style de yacht).
Marché et concurrence
Prix et positionnement du segment
La belle 130 cluster 38–40 m de planteurs à trois étages, avec des cibles d'armateurs privés et de charte haut de gamme. Citations récemment visible chez les courtiers placez-le entre 20 à 25 millions d'euros selon les spécifications/ensembles; une carte indique 22 M€ hors TVA par nouvelle unité (source) . La première unité a été livrée à un armateur américain (source).
Participant direct (sélection)
- Azimut Grande Trideck (38,2 m): 23-25 kn, 5/6 cabines, GT ~299 — source; source.
- Sunseeker 131 Yacht (40,05 m): faisceau 8,09 m, bout de 24 kn; carburant 21 650 L — source.
- Benetti Oasis 40M (40,8 m): déplacement/style de vie, 16 kn max, autonomie 4.000 nm @11 kn — source.
- Mangusta GranSport 45 (45,3 m): déplacement rapide, 26–27 kn et autonomie 3,500–4,200 nm à basse plage — source; source.
Référence technique synthétique
- Style/brand equity: Riva reste la comparaison métrique du patrimoine + contemporanéité. Le Bellissima de 130° met l'accent sur les matériaux nobles, les surfaces vitrées et les détails carbone comme signes distinctifs.
- Avantages: avec 22,5/20 kn le modèle est compétitif parmi les planteurs du segment; la carena favorise la stabilité / confort maintien brio et prévisibilité.
- Volumes: des corps entier et le vrai tri-deck offre un avantage perçu sur la vie et l'intimité (propriété sur le pont principal), sans peser les lignes.
- Systèmes: l'intégration numérique (Naviop/Simrad Loop) et les options de stabilisation apportent l'expérience aux normes de superyacht contemporaines.
Client cible et utilisations
Clients idéaux: armateurs privés orientée vers la Méditerranée/Caribi et les croisières charte de luxe impact panoramique/fonctionnel élevé (différentes unités sont configurées 10 invités/5 cabines, GT ~299; répertoire: source).
Prix, commandes et foires
- Finaliste a) Boat International Design & Innovation Awards 2024 — Extérieur extérieur extérieur — Yachts à moteur 40-59,9 msource).
- Présentation de candidatures a) World Superyacht Awards 2024 — semi-déplacement/planification 40 m+source).
- Début aux salons principaux (Cannes/Monaco 2022) avec une large couverture (source).
- Production: deuxième unité lancée en janvier 2023, modèle indiqué par le Groupe (source).
Vidéos officielles et contenus multimédias
Comparaison technique avec les concurrents
Azimut Grande Trideck 38,2 m vs Riva 130
- Avantages: Azimut déclare 23-25 kn (selon 2×2400/2600 ch MTU) (source) — parité substantielle avec Riva à 22,5 kn.
- Volumes: moins de 300 GT; Riva bénéficie corps entier 7,87 m.
- Réglage & #160;: - Riva accentue le langage matériel (acier/bois/cuir) et la continuité visuelle à 270° dans le salon.
Sunseeker 131 (40,05 m) contre Riva 130
- Avantages: 24 kn max (Sunseeker) vs 22,5 kn (Riva); carburant du réservoir Sunseeker 21,650 L (maggiore) (source).
- Ergonomie: présentation traditionnelle vs corps entier Riva avec salon enveloppe et armatoriale du pont principal.
Benetti Oasis 40M (40,8 m) contre Riva 130
- Philosophie : Benetti est un mode de vie déplacé (16 kn max; 4000 nm @11 kn) (source); Riva est plat, avec un accent sur la vitesse et l'esthétique sportive.
Mangusta GranSport 45 (45 m) vs Riva 130
- Domaine: déplacement rapide en aluminium avec un pic de 26 à 27 kn et une autonomie océanique à basse portée (source) . Plus grand et avec une portée supérieure, mais un positionnement différent.
Évaluation finale et positionnement concurrentiel
En synthèse technique: Le Bellissima est un yacht de déclaration qui combine le planeur tri-côté, les volumes de la totalité du corps dans 300 GT, MTU 2000 M96L drive et un niveau de fit & finition au-dessus de la moyenne. La performance (22,5/20 kn) se situe au sommet du segment de 38 à 40 m de planeur; l'autonomie de croisière (360 nm) est conforme au profil d'utilisation Med/Caribi, tandis que la tendance économique étend la flexibilité (jusqu'à ~1 000 nm, données de courtier). Dans l'habitabilité, le salon combiné 270° + pont principal et un club de plage sur trois niveaux le placent parmi les choix les plus souhaitables pour les armateurs à la recherche de style, de contenu technique et de confort réel.
Pourquoi choisir : actions de marque Riva (valeur intellectuelle et immédiate), perception et qualité réelle des finitions, identité esthétique incomparable et systèmes intégrés à la logique presque automobile. Alternative ? Dislocants de mode de vie pour une autonomie extrême (par exemple Oasis 40M) ou un déplacement rapide ~45 m pour maximiser la vitesse et la portée combinées.
Sources, liens techniques et contenu officiel
- Riva 130.33 Bellissima — page officielle
- Groupe Ferretti — Deuxième unité de communication (spécifique et matériel)
- Groupe Ferretti — première sortie de lancement (mise en service et performances)
- MTU 16V 2000 M96L — Fiche technique
- IBI Yachts — carte (drives d'arbre et notes de portée)
- Classe Yacht — Spécifications techniques
- Yachting Magazine — lancement et performance