Le chantier : histoire, philosophie de la construction, réputation
Racines de Sarnico depuis 1842
Riva est né à Sarnico (Lago d-Iseo) en 1842 et reste l'identité --laboratoire de la marque, de la tradition des bateaux à moteur en bois au développement des lignes actuelles en composite de 8 à plus de 50 mètres (Histoire Riva) . Avec Carlo Riva, la marque devient synonyme d'élégance nautique et d'une culture de détail qui imprègne encore les processus, les finitions et le contrôle de qualité (Anniversaire Riva).
Conception de l'auteur et du groupe
Le style est signé Atelier de design italien (Mauro Micheli, Sergio Beretta), partenaire exclusif de la marque jusqu'en 2030, assisté du département d'ingénierie du groupe Ferretti (Collaboration de renouvellement 2024-2030; Atelier de design italien) . L'approche intègre l'esthétique, l'ergonomie et les performances avec une forte standardisation industrielle des pièces critiques et un soin artisanal dans les finitions.
Construction navale: dimensions, famine, annexes
Mesures et poids
- Longueur f.t 20,67 m
- Sachet max.: 5,29 m
- Pêche: 1,78 m
- Dislocation sous vide : 37 000 kg (plein : 44 000 kg)
- Capacité de carburant: 3.800 l
- Eau douce: 600 l
- Personnes à bord (RCD): 16; catégorie A déclarée lors des essais de pression (MBY).
Données officielles: Riva 68: Diable.
Géométrie du rideau et disposition technique
La Diable de 68' adopte une coque de rabotage composite avec transmissions V-Drive sur la ligne d'axe, solution qui préserve le baricentre et les garnitures longitudinales, avec plus de poussées neutres dans l'accélération que la molette-drive et une meilleure efficacité aux vitesses typiques élevées du segment (Exposition nautique) . Sur les surfaces arrière sont installés intercepteurs dynamiques Humphree pour le contrôle de l'installation, avec des avantages sur la consommation et le confort en format mer (Navigation de plaisance en Asie-Pacifique).
Matériaux et construction
Échappement et superstructure en GRP (composé) avec couches et renforts structuraux sur cloisons et longhérons; haut dur principalement carbone avec large toit ouvrant coulissant qui allège les poids élevés et les baisses V, contribuant à une réponse plus rapide (Magazine Yachting).
Couvert fermoir entièrement soudé en acier poli et textures brillantes peintes. La qualité perçue de la peinture (l'éclat typique de la rivière) et de la cromature est conforme aux normes de positionnement de la marque de la cour.
Intérieur avec wengé standard ou chêne léger, en option bois de rose avec lattes horizontales; joints et cadres incurvés, laques brillantes, serrures en verre laminé massif, charnières et quincaillerie personnalisée. Les matériaux sont sélectionnés pour durer et préserver le brillant sous des cycles intenses de conditionnement et d'humidité (Magazine Yachting).
Aménagement et aménagement de l'espace
Pont principal et cockpit
Le pont principal est le noyau diable: grand bien protégé par plan dur intégral avec pare-brise en cristal sphérique (signe Riva) et toit ouvrant ouvert; dînette longitudinale murale avec table laquée, bar mobile/réfrigérateur/cuisinier de glace, canapé arrière face à la mer et solarium sur le garage tendre. La plate-forme de salle de bains est hydraulique et agit comme mode plage et d'un vol à l'autre (Magazine Yachting).
Prua et promenades
Dans l'étrave, double zone de bain de soleil et canapés encastrés dans le Coaming, protéger contre le vent ; les promenades sont profondes, continues, sûres même en navigation animée. Le contre-courbe du pare-brise favorise la ventilation naturelle du puits sans turbulence gênante (Groupe Ferretti – Presse).
Niveau inférieur
Provision trois cabines / trois salles de bains pour six invités: bateau centre armatoriale plein-foyer, arc VIP, à gauche jumeau; droit la journée de salle de bains. Au centre, déconnecter e galère avec lave-vaisselle et cuisinière électrique. Une salle technique/blanchisserie est disponible sous-échelle (Groupe Ferretti – Presse).
Moteurs, propulsion et transmission
- Norme: 2 × MAN V12 1550 (1 550 mhp) — 37 kn max / 33 kn croisière; autonomie ~260 nm à 33 kn.
- Option: 2 × MAN V12 1650 (1 650 mhp) — jusqu'à 40 kn max / 34 kn croisière; autonomie ~250 nm à 34 kn.
- Transmission: lignes d'axe V-Drive sur les boîtes de vitesses ZF, hélices NiBrAl; meilleur rendement à haut débit que les gousses sur les coques planantes (Riva – Données; Appuyez sur; Exposition nautique).
Le compartiment moteur est dimensionné pour l'accessibilité (filtres, groupes, pompes, séparateurs) et pour atténuer le bruit et les vibrations par des supports élastiques et des panneaux d'absorption du son. Le garage abrite généralement Williams SportJet 345 plus d'accessoires (Seabob), avec varo assisté par la plate-forme hydraulique (Magazine Yachting).
Systèmes embarqués: électronique, domotique, navigation
- Plan avec jumeau MFD Simrad Afficher les commandes et les moteurs Boutonnage; gouvernail électrohydraulique Xenta (MBY).
- Manoeuvre du joystick avec Mode d'arrimage e Système de positionnement dynamique (DPS) maintenir le bateau en place avec GPS combinant essieux/hélices et propulseurs — utiles pour le ravitaillement, les attente ou les ponts mobiles (Appuyez sur).
- Intercepteurs Humphree commande dynamique pour parage automatique (APB).
- Stabilisation (opz) : Garde maritime NG9, intégré sur le réseau NMEA et sur le MFD (Magazine Yachting; Garde maritime – intégration).
- Pilote automatique, VHF DSC, radar et suite cartographique intégrée (caractéristiques exemplaires sur les cartes de concessionnaires: Jeff Brown Yachts).
La gestion du service et de l'éclairage peut être intégrée au MFD par commutation numérique (les écosystèmes tels que Naviop/CZone sont pris en charge dans les systèmes Simrad; référence technologique: boats.com sur Naviop) . La mise en œuvre précise varie selon les spécifications.
Performances de navigation: nombres et sensations de conduite
Données officielles
- Avec MAN V12 1550: 37 kn max / 33 kn croisière, ♪ d'autonomie déclarée lors d'une croisière (3 800 l) (Riva – Données).
- Avec MAN V12 1650: jusqu'à 40 kn max / 34 kn croisière, ♪ d'autonomie à la croisière (Groupe Ferretti – Presse).
Essais en mer indépendants
- Bateaux à moteur et Yachting (1 650 ch): haut 38,7 kn; 233 l/h à 20 kn (bruit ~76 dB(A)); 118 l/h à 12,4 kn; carburant 3 800 l; eau 600 l; chat RCD A (MBY – essai).
- Yachting Magazine (1,650 ch): ~34 kn à ~2 000 tr/min avec ~132 gph (~500 l/h) et autonomie suivante ♪; réduisant à 26 kn (+/-1,600 tr/min) le débit s'étend à environ 50 nm (Magazine Yachting).
Rétroaction : xenta timoneria précise, excellente confiance de carena aussi à la traversée, réponse rapide des intercepteurs; avec le joystick (et DPS) les manœuvres dans les espaces étroits deviennent intuitives comme un système IPS, en maintenant la poussée et le --grip de type de la ligne d'axe (MBY).
Innovation et sécurité
- Plan du carbone dur avec toit ouvrant de grande lumière pour la ventilation naturelle (Magazine Yachting).
- Humphree pour auto-trim et réduction des angles de bec/de consommation (APB).
- Garde maritime NG9 (facultatif) pour le confort d'ancrage; intégration réseau NMEA/MFD (Gardien de mer).
- DPS, VHF DSC, alarmes et systèmes de protection contre l'incendie selon la pratique de classe (spécifiques dépendent de aménagement de l'échantillon individuel; voir équipement du concessionnaire: Jeff Brown Yachts).
La vie à bord et le confort
68. La variable est une jour/semaine qui maintient des vitesses de transfert élevées sans sacrifier l'habitabilité de la bande mini-superyacht: pont de vie, cuisine, trois cabines avec salles de bains séparées, intimité efficace grâce au déballage et aux portes coulissantes. Le système de zone A/C, l'isolation acoustique des cloisons et la filtration des vibrations sur supports élastiques contribuent à des niveaux sonores de croisière confortables (valeurs MBY mentionnées ci-dessus).
Marché, prix, segment et concurrence
Position des prix et valeur résiduelle
Le modèle sur l'utilisation primaire et récente est la moyenne entre ~3,3 et 4,2 millions de dollars en fonction de l'année, moteurs et en option (Seakeeper, électronique, couleurs spéciales) (BoatTrader; ♪; YachtAcheter – prix moyens) . En Europe, l'ordre full-spec avec 1,650 ch et stabilisation tend à la partie haute de la gamme.
Competiteur direct (20-21 m de sport ouvert)
- Pershing 7X — 21 m, à forte intensité de carbone, 2×MAN 1800; 50 kn max, 42 kn croisière, ~300 nm plage de croisière: référence pour la performance ainsi (Pershing 7X – données).
- Prédateur Sunseeker 65 — 20,5 m, 3 500 l de carburant, haut de 35 kn, volumes intérieurs forts (Sunseeker – spécifications; MBY – révision).
- Princesse V65 — 19,34 m (plus courte mais très puissante), 2×MAN V12 1400, 36–38 kn déclaré; fortement axé sur l'efficacité de la coque Olesinski (Princesse – spécifications).
- Azimut S7 — 21,7 m, triple IPS 800, 35 kn max; 4 cabines et gammes qui à la vitesse économique peuvent dépasser 300 nm (Azimut – S7; Yachting – test).
Analyse comparative
- Avantages: 68. La maladie ne poursuit pas vitesse maximale extrême de la Pershing 7X, mais offre de vraies croisières à 33–34 kn avec confort acoustique et becage amélioré par Humphree et (à l'ancre) Seakeeper. Comparé à Predator 65 et V65, il est positionné dans la moitié supérieure pour la vitesse et le sport.
- Construction & finition: des Récupération standard dans la peinture, le chrome et la menuiserie, il déplace l'asticelle au sommet; en comparaison de nombreux concurrents préfèrent le volume ou le prix.
- Équipement: guide sur les axes + joystick Xenta et DPS : il combine fidélité au gouvernail et facilité d'amarrage, maintien d'une efficacité moyenne-haute portée (avantage pour IPS à 30+ kn).
- Capacité : 3 cabines/3 salles de bains et grand salon extérieur; certains concurrents offrent 4 cabines mais avec des compromis sur les espaces techniques ou les rangements.
Client cible
Armateurs privés méditerranéens qui font des trajets quotidiens rapides (isole, baies) et le week-end à bord; charte de luxe avec équipage léger, plus rare mais possible; société de représentation l'utilisation de l'unité comme plate-forme de relations centrées sur l'événement dans des emplacements premium. La valeur de la marque et l'impact esthétique font du modèle une pièce forte de conversation, avec des effets positifs sur l'image et remise.
Résultats et prix
- Première mondiale : Festival du Yachting de Cannes 2021 (Lancement de Sarnico et débuts).
- Début aux États-Unis : Salon international des bateaux de Miami 2022 (YachtAcheteur).
- Finaliste a) Prix des bateaux à moteur 2023 (catégorie:MBY – Prix 2023).
Tendances et perspectives du segment
Dans l'intervalle de 20 à 21 m, la question se dirige vers confort dynamique (stabilisation, auto-trim, gouvernails assistés) et vers numérisation services (interrupteur intégré sur MFD). Sur l'avant, le groupe Ferretti montre des trajectoires en béton sur la petite Riva (Riva El-Iseo entièrement électrique), tandis que sur 20+m la solution la plus mature reste l'optimisation de la coque et de l'arbre (Humphree), combiné avec des moteurs à haute densité qui respectent la réglementation actuelle.
La variable incarne la direction stylistique consolidée de Atelier de design italien — lignes étirées, pare-brise sphérique, finitions chrome noir — destinées à rester formelle Riva même dans les années à venir.
Galerie d'images et vidéo
Vidéo (tour & preuve)
Sélection de contenu vidéo utile pour apprécier l'ergonomie, les finitions et les espaces :
Salon du bateau – Riva 68 · Visite exclusive de yacht (ENG)
Tableau technique synthétique (valeurs clés)
- Projet/Conception: Atelier italien de conception; Ferretti Group Engineering (YachtAcheteur)
- LOA/Larghezza/Pescaggio: 20,67 m / 5,29 m / 1,78 m (Autres)
- Dislocation : 37 t (vide) – 44 t (plein) (Autres)
- Citernes: 3.800 l (carburant) · 600 l (eau) (MBY)
- Moteurs: 2×MAN V12 1550 (std) · 2×MAN V12 1650 (opt) (Ferretti – Presser)
- Prestations déclarées: 37–40 kn max · 33–34 kn croisière · 250–260 nm autonomie (Autres)
- Transmission: V-Drive sur les axes (Exposition nautique)
- Intercepteurs: Humphree (auto-trim) (APB)
- Stabilisation (opt): Garde maritime NG9 (Magazine Yachting)
- Électronique MFD Simrad, affichage Boening; joystick Xenta avec DPS (MBY; Appuyez sur)
- Lits: 6 personnes (3 cabines) + services
Comparaison des détails avec les principaux concurrents
Riva 68: Diable vs Pershing 7X
7: 50 kn max, 42 kn croisière, se concentrer sur la vitesse extrême; à l'intérieur de 3 cabines, plus d'approche adrenaline. Diable: 37–40 kn, confort acoustique, finitions supérieures et comportement régulier avec ligne d'axe ; choix plus équilibré pour des croisières rapides de moyenne portée avec un impact esthétique élevé (Pershing 7X).
Riva 68: Diable vs Sunseeker Predator 65
Prédateur 65: 20,5 m, 3 500 l carburant, 35 kn max, cabine supplémentaire dans certaines versions; excellent prix d'équilibre / volume. Diable: plus rapide, plus sur mesure dans les finitions; moins de volume, mais fort recours sexuel et perception des primes (Souris).
Riva 68: Diable vs Princesse V65
V: 36–38 kn, carburant 4.100 l, carena Olesinski très efficace, 4 cabines en option ; forte valeur pour les croisières en famille. Diable vise à un public qui favorise le style et la qualité de la construction, sans compromis, avec plus de guide mécanique et sensoriel (Princesse V65).
Riva 68: Diable vs Azimut S7
S7: 35 kn max avec triple IPS, 4 cabines, gamme compétitive à vitesse économique ; technologie de bord très avancée et forte intégration domotique. Diable: plus d'épuration de la conduite sur les axes et la qualité matérielle des finitions ; prix moyen supérieur à la même année (Azimut S7; Yachting – test).
Positionnement et synthèse finale
En deux lignes, très directe: annexe Diable est le ouvrir le dessus dur référence pour ceux qui veulent 33–34 kn de croisière réelle, finitions iconiques "alla Riva" et manœuvres simples (Xenta + DPS) sans passer aux gousses. Ce n'est pas le plus rapide du groupe, mais c'est probablement le plus souhaitable pour l'intégrité du produit: qualité, cohérence de conception, joint de valeur.
Pour ceux qui sont: armateurs privés avec base en Méditerranée, attentifs à l'image et au confort dynamique ; structures charters expérientielles mode de vie en plus de la performance.
Qu'évaluer par ordre de priorité: (1) choix des moteurs 1,650 si vous voyagez souvent plus de 32 kn; (2) Humphree toujours actif; (3) Seakeeper NG9 si l'utilisation fournit beaucoup de rayon; (4) protections de peinture sur les amarrages de chaud; (5) personnalisation interne (essences/éclairage) compatible avec l'utilisation jour/nuit.