Le chantier : histoire, philosophie de la construction, réputation
Riva: patrimoine et méthode
Riva est né en 1842 à Sarnico avec Pietro Riva. Depuis 2000, il fait partie des Groupe Ferretti et continue à incarner l'excellence du Made in Italy pour les soins esthétiques, la rigueur constructive et la fiabilité perçue (Riva – Histoire, Groupe Ferretti – Riva) . La philosophie du chantier combine des lignes intemporelles classiques, des matériaux contemporains et un contrôle vertical de la qualité. La continuité du projet a été confiée à plus de 25 ans Atelier de design italien, garantie de cohérence stylistique et d'innovation mesurée.
Organisation technique
88. Folgore est développé par Officina Italiana Design, le Comité de Stratégie Produit (pres. Piero Ferrari) et le groupe Engineering Ferretti : une chaîne qui intègre la conception de la coque, les systèmes homme-machine et les interfaces, validée par des tests de groupe et des processus d'assurance qualité (Groupe Ferretti).
Spécifications techniques et architecture navale
Dimensions principales
- Longueur f.t. (LOA): 26,92 m
- Largeur maximale: 6,31 m
- Pêche: 1,97 m
- Dislocation sous vide: 70 t – pleine charge: 82 t
- Carburant: 8.000 l – Eau: 1.200 l
- Coque matérielle/surstructure: GRP avec renforts carbone dans la superstructure
- Personnes à bord (opposition): 20
Données de la carte officielle (Autres) et lancement de la communication (Groupe Ferretti).
Carène et hydrodynamique
La coque d'arrimage --Warped-- offre un équilibre calibré entre l'étanchéité, le confort de la mer et la résistance hydrodynamique à la course rapide (Magazine Yachting) . La dernière entrée, les sections d'appui et l'intégration de intercepteurs et des nageoires stabilisantes permettent une coupe de millimètre, précise en accélérations et prévisible à son tour.
Matériaux et solutions de construction
Large utilisation du composite GRP avec des renforts superstructurés en fibre de carbone ; des détails emblématiques en acajou et en acier poli définissent un ADN reconnaissable. Le pare-brise en cristal sphérique contre-courbe et toit en verre double ouverture (ouverture électrique vers l'avant et la poupe), solutions qui améliorent l'éclairage, la ventilation et la viabilité (Groupe Ferretti).
Mise en page et fonctionnalité externes
- Spiaggetta/garage: cintre arrière avec cinématisme double face — horizontal (treach club ~6 m2) ou immergé dans lancement/récupération de l'appel d'offres; garage pour Williams SportJet 395 + moto nautique.
- Cockpit d'environ 22 m2 avec salle à manger; table en acajou électrique Pierre de Florim et l'ouverture électrique: du salon au club de plage en quelques secondes.
- Prua ~23 m2 avec canapé C, table basse avec rangement intégré et grand bain de soleil avec capuchon électrohydraulique caché.
- Sport – Vol ~20 m2 avec triple siège/sofa, bain de soleil et poste de conduite central; couvre-ombre configurable.
Solutions confirmées par les notes produit du site et les prévisualisations d'impression (Groupe Ferretti, Style de yacht).
Propulsion, transmission, performance
Options de moteur et de transmission
- Norme: 2 × MTU 16V 2000 M96, 2,435 ch @ 2,450 tr/min; V-drive. Vitesse typique ~36 kn, croisière ~30 kn, portée ~350 nm.
- Facultatif2 × MTU 16V 2000 M96L, 2,638 ch @ 2,450 tr/min; V-drive. Toe ~38–39 kn, croisière ~32–33 kn, portée ~320–340 nm.
- Conformité aux émissions (M96L): RCD 2013/53/UE, EPA Tier 3 Loisirs, OMI Tier II (MTU – données techniques).
Spécifications de la carte officielle Riva et du groupe Ferretti (Autres, Groupe Ferretti), avec confirmation de presse (Magazine Yachting).
Performance, autonomie, consommation
- Vitesse maximale/croisement (données sur le lieu de travail): 36/30 kn (M96) et 38-39/32-33 kn (M96L).
- Autonomie: ~340–350 nm à vitesse de croisière (la configuration, les charges et les conditions météorologiques-marines affectent significativement) (Autres, Magazine Yachting).
- Consommation indicative (M96L, données d'essai/nouveau courtier): ~740 l/h environ 30 kn; ~350 l/h à ~33 kn pour une seule référence d'essai; ~300 l/h à ~29 kn et ~200 l/h à ~22 kn (valeur indicative non contractuelle) (Yachting allié, Yachts Croatie).
Systèmes embarqués : électronique, domotique, contrôle
Pont de commande, interfaces et automatisation
La principale station gouvernementale adopte le ruller électrohydraulique Xenta avec une gestion indépendante des deux thymons, pour des virages compacts et une rétroaction de conduite solide et naturelle (Groupe Ferretti, Xenta) . Le pont intègre le système DES développé avec Naviop–Simrad, qui unifie les installations de surveillance, les interrupteurs souples (légers, pompes, services publics) et la navigation sur trois écrans tactiles 19′′: salle de contrôle compact, intuitif et hautement redondant (Simrad – Boucle de navigation, Groupe Ferretti).
- Manoeuvre du joystick avec mode Faire e Système de positionnement dynamique (DPS) pour maintenir la position du vent/du courant (Groupe Ferretti).
- Propulseur Bower proportionnelle; troisième station facultatif dans le cockpit pour les manœuvres visibles.
- Intégration domotique/surveillance via LOOP (VAC, utilitaires, alarmes): gestion centralisée, diagnostic rapide, registres d'événements (Simrad).
Stabilisation et soif
- Humphree ailerons stabilisateurs/parures dynamiques (standard) pour la réduction du rouleau et l'optimisation du réglage en transition.
- Garde maritime SK26 (facultatif) pour le confort de l'ancre, avec des réductions jusqu'à environ 95 % sur des objectifs appropriés (Groupe Ferretti, Gardien de mer).
Design d'intérieur et architecture
Pont principal
Le salon, avec vue continue sur la mer et hauteur utile ~2 m, est considéré comme un espace salon brillant et fluide. Le mobilier autonome (Poliform, Minotti/B&B selon les personnalisations), la table à manger en cristal et la cloison vitrée du gouvernail définissent un environnement raffiné mais fonctionnel. La porte latérale dédiée permet au commandant d'accéder directement aux passants (Style de yacht).
Pont inférieur et cabines
- 4 cabines invités en–suite: armatoriale plein faisceau au centre (~20 m2), VIP à l'avant, un VIP/hôte à gauche (lits convertibles), un twin à droite.
- Armateur avec 3 variantes: standard (baignoire plus contenu + 2 dressing); Version A (grande salle de bain simple + marche à pied + vanité); Version B (salles de bain doubles avec douche centrale + penderie) (Groupe Ferretti).
- Zone d'équipage séparé (2 cabines, vignettes, blanchisserie), avec accès depuis le pont inférieur et le cockpit pour une intimité maximale.
- Galère sur le pont inférieur, insonorisé et équipé pour le service fin croisière.
La vie à bord et le confort
La livabilité se développe sur trois plates-formes extérieures — club de plage/cockpit, arc et vol sportif — en continuité visuelle avec le salon. Le toit en verre double ouverture augmente la ventilation naturelle et le confort thermique; arc et mouche sont ombragés avec des tentes intégrées. Les essences bois (palissandro/mogan), les marbres sélectionnés (également Calacatta entre options), les cristaux et les aciers polis définissent une atmosphère haut de gamme et intemporelle (Groupe Ferretti).
Performances de navigation: test en mer et rétroaction
Avec la paire MTU 16V 2000 M96L (2×2.638 hp), 88, Folgore a rapporté ~39 kn de pointe et ~33 kn de croisière dans les premiers essais officiels (Groupe Ferretti; Style de yacht). Le gouvernail Xenta aux thymons indépendants et la coque (13° à transporter) assurent une insertion progressive, des trajectoires propres et un rayon de contenu gâté (Magazine Yachting) . En termes de confort dynamique, les nageoires Humphree limitent le roulis en vitesse; la SK26 Seakeeper (facultatif) se stabilise efficacement.
La consommation déclarée dans la littérature et les classifications doit, à titre indicatif, revenir ~740 l/h autour de 30 noeuds (variables de charge/actif pertinentes) (Yachting allié – spécifications, Yachts Croatie).
Marché et concurrence
Prix et positionnement de la valeur
- Nouveau prix de base indicatif: ~7,1 M€c'est de la viande).
- Dernièrement utilisé (demande): fourche de 6,4–8,8 M$ selon l'année/spec (Yacht Buyer – Montres de marché).
- Charte méditerranéenne: ~65 000–85 000 €/semaine + TVA/ APP pour unités équivalentes (Réservation de bateaux, Projet maritime, Excellence Riviera).
Analyse des concurrents directs
- Azimut S8 (24,63 m) – Triple IPS 1350 (3×1000 ch), max ~34 kn; plus court et serré, très efficace dans les transferts et la gestion réduite de l'équipage; profil plus le coupé sportif (Azimut).
- Sunseeker 88 Yacht (26,38 m) – Vol classique, volumes généreux et réservoir de carburant de 11 000 l, vitesse typique inférieure; forte attraction sur les marchés britanniques et américains (Souris).
- Sanlorenzo SL86/SL86A (26,8 m) – Push personnalisation de l'intérieur, croisière ~27 kn, max ~32 kn; positionnement sur mesure avec accent sur les volumes et les finitions (Sanlonzo).
- Pershing 8X (25,55 m) – Lecteur de surface, max ~45–48 kn, croisière ~38–41 kn: référence de vitesse absolue, mais avec un profil d'utilisation plus orienté vers le conducteur et moins de propension à la charte (Persuade).
En résumé, Folgore reprend l'espace vol sportif de luxe rapide avec un mélange rare: finition superyacht, interfaces professionnelles et performance planante supérieure à la mouche traditionnelle, sans les coûts d'exploitation typiques des émissions surface. Un équilibre convaincant pour les armateurs exigeants.
Client cible
- Propriétaires privés orienté vers les croisières rapides et les week-ends étendus avec équipage mince (typiquement 4), une grande attention au style et au patrimoine de la marque.
- Charte de luxe en Méditerranée avec des itinéraires de marches de haute densité, où vitesse et scénographie à bord amplifient l'expérience des invités.
- Représentant/entreprise hospitalière pour les événements d'entreprise, les placements de produits et les activités de relations publiques : la marque Riva génère une valeur de réputation immédiate.
Prix, foires et résultats
- Boat International – Design & Innovation Awards 2021: Meilleure nouvelle série à Riva 88Organisation mondiale de la santé, Nouvelles Riva).
- Trophées World Yachts 2020 : mise en candidature (44–30 m)Yacht Buyer – Prix; vainqueur de la catégorie AB 80, deuxième c'est de la viande).
- Aperçu: présentation au Groupe Ferretti Aperçu Privé 2020 ; deuxième unité lancée à 5 mois du premier (Style de yacht).
Innovation et recherche: efficacité, stabilité, durabilité
En plus de la numérisation du tableau de bord (LOOP Naviop–Simrad) et du gouvernail Xenta, Folgore combine stabilité en cours (Humphree) et à l'ancre (Seaper SK26 en option). Sur le front de la durabilité, le groupe Ferretti investit dans des matériaux et des solutions à moindre impact et expérimente l'architecture hybride/électrique en collaboration avec Rolls-Royce/MTU; dans la marque Riva, le bateau de jour entièrement électrique El-Iseo (2024) agit comme démonstrateur technologique pour l'électrification future de grandes plateformes (Ferretti – Durabilité, Riva El-Iseo).
Évaluation et positionnement finals
Riva 88. Folgore offre une synthèse convaincante pour les armateurs à la recherche vraie croisière rapide (30+ kn), confort statique/dynamique e finitions par superyacht en moins de 27 m. La valeur du colis est divisée en trois axes:
- Génie des commandes: Tableau de bord LOOP avec intégration totale, joystick + DPS, Xentatimoni indépendant.
- Dessins et modèles industriels: carbone superstructuré, pare-brise sphérique, club de plage transformable et sport – vol vraiment utilisable.
- Finitions et valeur de marque: matériaux précieux, armatoriale configurable, patrimoine Riva avec sceau de valeur sur le secondaire.
Comparativement à la concurrence, Folgore est plus rapide et axé sur le conducteur que la mouche classique (Sunseeker 88, SL86) et plus monsieur croiseur par un Pershing 8X : un mélange équilibré de performance, de représentation et d'utilisation qui le place comme référence dans le sport de luxe.
Détails sur la photo
Vidéo officielle et parcours
Sélection de films utiles pour évaluer la mise en page, la fonctionnalité et le comportement dynamique:
Annexe technique
Données clés (résumé)
- LOA 26,92 m – Baglio 6,31 m – Pêche 1,97 m – Déblocage 70/82 t – Carburant 8.000 l – Eau 1200 l (Autres).
- Moteurs: 2× MTU 16V 2000 M96 (2.435 ch) ou M96L (2.638 ch); transmissions V (Groupe Ferretti).
- Vitesse: 36/30 kn (M96) – 38–39/32–33 kn (M96L). Gamme ~340–350 nm (Autres; Magazine Yachting).
- Stabilisation : nageoires de Humphree; OpzGroupe Ferretti).
- Électronique : direction Xenta, tableau de bord Naviop-Simrad LOOP avec affichage 3 19′′, joystick + DPS (Simrad).
Principales sources
- Riva – 88. - Folgore (feuille technique, galerie, visite virtuelle)
- Groupe Ferretti – Riva 88
- Yachting Magazine – Nouveau Yacht: Riva 88 Folgore
- Yacht Style – Riva 88
- BOAT International – Design & Innovation Awards 2021 (Meilleure nouvelle série)
- Simrad – Naviop LOOP (intégration domotique/suivi)
- Gardien de mer 26 – spécifications
- MTU 16V 2000 M96L – données sur les émissions
- Allied Yachting – carte exemplaire 88
- itBoat – prix de base et spécifications
- Azimut – S8 (competiteur)
- Sunseeker – 88 Yachts (competiteur)
- Sanlorenzo – SL86 (competiteur)
- Pershing – 8X (concurrent)