Profil du site: histoire, philosophie de la construction, réputation
Autres est l'une des signatures les plus longues et les plus reconnaissables au monde. Les cour de Sarnico, sur le lac Iseo, est né en 1842 et reste le cœur productif de la marque — de la saison des bois emblématiques à la gamme actuelle en composite, de 8 à 50 + mètres (Riva – Histoire; Groupe Ferretti – Sarnico) . Depuis 2000 Riva fait partie des Groupe Ferretti, avec un positionnement de marque basé sur la qualité de construction, le style et la continuité de conception Atelier de design italien (Mauro Micheli et Sergio Beretta), renouvellement du partenariat jusqu'en 2030 (Riva & Officina Design italien).
Sortie du marché : la marque est synonyme de patrimoine avec une image consolidée à l'utilisateur valeur élevée et dans le monde de superyacht tendre. Les choix esthétiques (acajou poli avec 24 couches de peinture, silhouettes tournantes, détails en acier poli) collaborent avec un processus industriel évolué sur le composite pour combiner design intemporel et la fiabilité (Groupe Ferretti – Riva).
Construction navale: dimensions, coque, garniture
Taille principale
- MOINS 8,24 m; L 7,08 m; Sachet max 2,49 m.
- Dislocation sous vide 3,100 kg; pleine charge 4,010 kg.
- Réservoir de carburant 330 l; eau douce 80 l; personnes à bord 6.
Données officielles sur les plaques Riva Iseo Super Nouveau.
Carène et comportement hydrodynamique
Iseo Super New emploie coque plane en GRP (vétroresine) avec éblouissement modéré, optimisé pour des transferts rapides dans les eaux intérieures et côtières. Le couple duoprop des sterndrives garantit la traction directe et la tendance réduite à accessoires, avec des avantages sur l'accélération et l'entretien de la route vers les routes de croisière.
Le bateau adopte une commande automatique de l'installation sur le disque arrière et un intercepteur Zipwake pour la correction des garnitures, qui réduisent l'angle d'incidence lors de la préimplantation et stabilisent le bec aux vitesses de fonctionnement (Riva – Nouvelles Iseo Super; Style de yacht) . Le résultat attendu est le suivant : garniture plus plat, corrections mineures au volant et un confort accru sur les vagues courtes / réfléchissantes typiques des lacs et des rasages.
Matériaux et procédés: coque, superstructure, couverture, mobilier
Structure composite
L'échappement et la superstructure sont en fibre de verre avec laminage étalonné et renforts pour contenir des poids et augmenter la rigidité du couple, conformément à la tradition composite Iseo (ilBoat – Riva Iseo) . Le pont comprend des renforts locaux dans la correspondance des bases de chaire, des bases assises et des bases de table électriques.
Acajou haute finition et détails métalliques
La couverture est couvert en acajou avec finition piano-lucide (acajou rayé) traité avec 24 mains de peinture, avec inserts et blagues acier poli (grilles latérales, bottazzo, bitte) qui rappellent le DNA. La nouvelle couleur de la coque est disponible Volcan gris (Actualités Riva; Papier peint).
Moteurs, propulsions et transmissions
Emballage standard (diesel)
- Volvo Penta D4-300A (300 ch à 3,500 tr/min) avec Duoprop aquamatique e changement hydraulique (mouvement silencieux) – 33 kn croisière, 38 kn maximum; autonomie croisière 240 nm (Riva – données officielles; Style de yacht).
Options pour l'essence (V8)
- Volvo Penta V8 350 CE (355 hp @ 5.800 rpm) avec entraînement à poupe haute performance: 36 kn croisière, 41 kn maximum; autonomie croisière 160 nm.
- Volvo Penta V8 300 CE (305 ch) se conforment aux règlements du lac Constance : 33 kn croisière, 38 kn maximum; autonomie croisière 170 nm (Riva – données officielles; Bateaux à moteur & Yachting).
Les changement hydraulique sur les sterndrives de dernière génération réduit de manière significative le bruit/colpo dans l'insertion des rapports (mouvement silencieux) et, avec le couple duoprop, améliore la manoeuvre et la progression (Volvo Penta – Maj silencieux).
Le bateau adopte auto-trim à pied et Réveille-toi pour la correction des garnitures et la stabilisation de course (Style de yacht; Actualités Riva).
Note sur les joysticks et les assistants actifs
La plateforme CEV Volvo Penta autorise les installations D fonctions évoluées comme mouvement silencieux, vitesse basse et en haut jumeaux, Accostage assisté et joystick (BoatBlurb – Accostage assisté au DPI; MBY – D4/D6 EVC) . Sur Iseo Super New (installation monopole) restent centrales mouvement silencieux les fonctions joystick/docking sont généralement des unités d'arrimage à double motorisation.
Performance, autonomie, consommation (dérivé de données officielles)
À partir des données officielles sur l'autonomie et de la capacité du réservoir (330 l) la consommation moyenne est estimée au point de croisière:
- D4-300A (diesel): 330 l / 240 nm 1,38 l/nm; 33 kn 45 l/h.
- V8 350 CE (355 ch): 330 l / 160 nm 2,06 l/m; à 36 kn 74 l/h.
- V8 300 CE (305 ch): 330 l / 170 nm 1,94 l/nm; 33 kn 64 l/h.
Les estimations sont cohérentes avec la taille/l'échappement et avec la poussée d'un duoprop sterndrive. La combinaison duoprop + auto-trim + Zipwake aide à maintenir la configuration, réduisant la puissance nécessaire à une vitesse égale (résistance moins induite pendant la transition).
Systèmes embarqués: électronique, automatisation de la lumière, navigation
Direction et interface homme-machine
Le pont est hybride à chiffres analogiques: standard a graphique Volvo Penta 9 situé au centre; sur demande tableau de bord numérique avec affichage Böning 12 (Riva – Nouvelles; Top Yacht Design) . La section de gauche intègre prise USB, lecteur SD e panneau audioavec réfrigérateur de tiroir immédiatement en dessous; la droite reste l'instrumentation analogique et la roue. Rapport sur les paramètres de certains concessionnaires HeureZéro comme cartographie installée (YachtWorld – Iseo Super 2025).
Stabilisation et soif
La stabilité dynamique est assurée par auto-trim sur le disque arrière et Réveille-toi à corriger hauteur e roulis en navigation (Style de yacht) . Sur 27, le choix de intercepteur est rationnel: réponse rapide, faible poids, absorption modeste et intégration propre sur le miroir.
Conception et architecture des espaces
Signature stylistique
Oui style c'est Atelier de design italien en collaboration avec le Comité stratégique des produits Ferretti présidé par Piero Ferrari et du Groupe du génie (Style de yacht) Spiccano: ligne propre et conique, plus simple classique, ligne de flottaison, acajou doublé de 24 mains de peinture, nouveaux chromes (Vulcan Grey) (Papier peint).
Couverture et cockpit
- Dinette à U redessiné, plus large, avec table pliante électrique.
- Tente manuelle caché derrière le dos.
- Pieds de poupe au-dessus du compartiment moteur Ciel coordonnées étanches coque.
Ces solutions résultent de l'optimisation des espaces de gouverne arrière et sont confirmées dans les communications officielles (Riva – Nouvelles; Voile-monde).
La vie à bord et le confort
Iseo Super New reste un prime de bateau de jour 6 sièges conçus pour les transferts rapides et d'utilisation loisirs dans les eaux intérieures et côtières. Undercover est un compartiment de stockage de l'arc que dans certains paramètres de revendeur inclut TOILETTES (toilette) et douche extérieure arrière (Ray White Marine – Iseo) . Facultatif signalé: propulseur d'étrave e affichage Böning 12 (♪).
Innovation et recherche: efficacité, électricité, sécurité
Réduction de la consommation/émissions
La combinaison D4-300A + EVC + duoprop + auto-trim + Zipwake maximise les performances d'entraînement et limite les corrections manuelles, avec des avantages sur la consommation et la facilité d'utilisation. Les changement hydraulique (mouvement silencieux) réduire le bruit et les chocs mécaniques (Volvo Penta).
La route électrique : Riva El-Iseo comme plateforme technologique
En parallèle, Riva a industrialisé la version el-Iseo entièrement électrique (27), avec moteur Parker GVM310 250 kW (crête 300 kW), batteries 150 kWh / 800 V, 40 kn de la pointe et 25 nm à 25 kn (MBY – El-Iseo; Bateau à moteur/monde – El-Iseo) . Le pont est totalement numérique avec Simrad 9/12 et la gestion de la traction modale (Bateau à moteur/monde) . L'existence du jumeau électrique (E-Luxury) dirige la trajectoire technologique et les choix à bord du Super, qui intègre la mise en page, les matériaux et les solutions de contrôle.
Stabilisation et assistance
Iseo Super New est central stabilisation de la lumière active (auto-trim + Zipwake). Fonctions Accostage assisté sur sterndrives DPI sont disponibles sur les installations jumelées (état général Volvo Penta) et ne sont pas l'utilisation typique d'un mono 27BateauBlurb).
Protection contre l'amarrage
Intéressant couverture d'inspiration automotive sur double couche technique (intérieur extérieur imperméable + laine respirante) qui protège la coque et le condensat mitiga dans l'amarrage (Style de yacht).
Essais de navigation et de rétroaction
Les premiers communiqués de presse confirmer ce qui est attendu du colis mécanique: changement de poste gouvernail doux et léger, accélérations propres et garniture de croisière très composée. Les diesel D4-300 est décrit comme le choix le plus efficace V8 355 ch retourne les pointes de vitesse maximale, avec un timbre son plus sportif (Bateaux à moteur & Yachting; Papier peint).
Marché, concurrence, positionnement
Segment et prix
Iseo Super New reprend le segment bateau de jour de luxe 8–9 m haut de gamme. Riva ne publie pas de listes; annonces 2025 placer les spécimens autour € 488 000 (TVA exclue) (~570 000 dollars)♪) . La sœur électrique El-Iseo est rapporté par la presse dans la région ♪ (MBY) . Pour comparaison:
- Chris-Craft Lancement 28 GT – 8,8 m, Prix américain à partir de ~ 270k $US (Chris Craft).
- Frauscher 858 Fantôme – 8,67 m, jusqu'à 48 kn; base ~ € 357k (ilBoat – Frauscher 858).
- Boesch 710 Costa Brava de Luxe – 7,10 m, bois, jusqu'à 40 kn; ~€ 313k (ilBoat – Boesch 710).
- Hacker-Craft 27 – 27:00 bois, 42 kn (indicatif); prix sur demande (Puissance & Motoryacht).
Les prix par Riva est soutenu par actions de marque, niveau de finition et joint de valeur, avec regarder & sentir sans temps reproductible en grande série.
Client cible
- Propriétaires privés à la recherche d'un bateau de jour emblématique pour une utilisation lacunaire / mer côtière et le style tendre.
- Charte de luxe e marque d'accueil (resort, immobilier, automobile) où la valeur de l'image est déterminante.
- Entreprises représentatives et concessionnaire de superyacht pour clientèle prime.
Tendances
- Électricité (chant) El-Iseo déjà dans la gamme) et réduction NVH (mouvement silencieux, isolation, composants raffinés).
- UI numérique (avion natif, 9-12), auto-trim/intercepteur et les assistants actifs en circulation.
Résultats et prix
- Première mondiale: démarrage Düsseldorf 2025 (Groupe Ferretti).
- Présentation de candidatures: Yacht Style Awards 2025 – Motoryacht moins de 10 m (Prix Yacht Style).
- Monde privé Première Sarnico 2025 (Riva – Privé Première).
Évaluation finale et positionnement concurrentiel
Les Riva Iseo Super Nouveau est une mise à jour profonde et cohérente: elle ne déforme pas l'icône, mais la rend plus utilisable e plus efficace. Les paquet diesel D4-300 est letout-terrain optimal pour la consommation / autonomie options V8 répondre à ceux qui cherchent à obtenir des sommets de rendement ou à se conformer aux exigences locales (p. ex. Lesintercepteur Zipwake et lesauto-trim je suis valeur ajoutée concret sur un 27: ils simplifient le guide et gardent le bateau composé. Le pont hybride (ou numérique 12) et la table U avec table électrique améliorent l'ergonomie et la viabilité.
En comparaison avec les principaux concurrents (Chris-Craft, Frauscher, Boesch, Hacker-Craft), Iseo Super New reste la proposition la plus "iconique" et fini, avec un prix compatible avec le positionnement de la marque. Pour les armateurs attentifs à style, qualité perçue et valeur dans le temps, est aujourd'hui l'un des choix les plus complets du segment. Pour ceux qui préfèrent innovation zéro émission, la route est laEl-Iseo, déjà industrialisée et techniquement mature.
Résumé
- Projet: Officina Italiana Design (M. Micheli, S. Beretta) avec SPC Ferretti (P. Ferrari) et Engineering Ferretti (source)
- Scafo/Sovrastructure: GRP; couverture en acajou poli (24 mains) (source)
- Dimensions: LOA 8,24 m; LWL 7,08 m; Bmax 2,49 m (source)
- Dislocation: 3 100 kg (vide) – 4,010 kg (plein) (plein)source)
- Citernes: Carburant 330 l; Eau 80 l (source)
- Moteurs: D4-300A (300 ch) ou V8 350 CE (355 ch) ou V8 300 CE (305 ch)source)
- Avantages (prélim.): 33–36 kn croisière; 38–41 kn max; Autonomie 160–240 nm croisière (source)
- Stabilisation: sterndrive automatique + intercepteur - Ouisource)
- Personnes: 6 (source)
Galerie d'images
Vidéo officielle
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Comparaison avec les concurrents
Chris-Craft Lancement 28 GT
Runabout 28'''9'' (8,8 m) avec large spread aux États-Unis; prix de départ ~$ 270k, construction GRP, large essence offre. Finitions très bien gardées, mais sans la tradition de l'acajou peint de Riva (Chris Craft).
Frauscher 858 Fantôme
Bateau de jour 8,67 m de haute performance (jusqu'à 48 kn) avec une esthétique minimaliste et une garniture très sportive; prix de base ~ € 357k (c'est de la viande). Moins classique dans les finitions, plus orientée vers le guide.
Boesch 710 Costa Brava
Artisanat en bois (7,10 m), soul lacustre, lignes classiques; jusqu'à 40 kn, prix ~ € 313k selon les spécifications (c'est de la viande). Très fort contenu du patrimoine, mais dimensions inférieures et réglage d'utilisation différent.
Hacker-Craft 27
Icône fabriqués aux États-Unis en bois (27,0 %), look intemporel, vitesse déclarée entre 40 et 42 kn selon les moteurs (Puissance & Motoryacht) . Entretien du bois plus difficile que GRP + acajou couvert par Riva.
Perspectives d'avenir
Iseo Super Nouveau traghetta la langue Riva dans le segment ci-dessous 9 m intégrant déjà aujourd'hui des solutions de stabilisation active e interfaces numériques. Parallèle, la version El-Iseo représente la trajectoire émissions nulles pour les eaux intérieures soumises à des restrictions. Les continuité avec Officina Italiana Design (coopération exclusive jusqu'en 2030) garantit la cohérence stylistique et l'industrialisation famille sur les composants, palettes de matériaux et processus (source).