Introduction technique au modèle
Les Rivamare représente l'évolution contemporaine du mythe Aquarama/Aquariva : 11,88 m de long en dehors de tout (39 pi), 3,50 m d'éblouissement maximum et un planant carena -warped- équipé de patins de subsistance (Spray rails). Le projet est né de la collaboration historique entre Atelier de design italien (M. Micheli, S. Beretta), le département Ingénierie Ferretti et le Comité Stratégique des Produits, début à Sarnico et première à Cannes 2016. L'iconographie est 100% Riva: fenêtre cristal côté double courbure, pare-brise en acier et cristal, super abondance d'acier poli et acajou peint finition miroir. (Groupe Ferretti)
Profil du site: histoire, philosophie, réputation
Riva est né en 1842 sur le lac Iseo et devient un études de cas monde du design industriel depuis les années 1950 grâce à Carlo Riva. Depuis 2000, elle fait partie Groupe Ferretti, qui a porté la marque au sommet du bateau de luxe Officina Italiana Design en tant que studio exclusif pour toute la flotte. La philosophie est résumée en trois axes : qualité du bâtiment, consistance stylistique, recherche technique progressive (composites, processus et systèmes embarqués).
Spécifications et architecture navale
Dimensions principales
- MOINS: 11,88 m
- L: 11,72 m
- L: 10,10 m
- Maximum: 3,50 m (11,6)
- Pêche à l'hélice à pleine charge: 1,16 m
- Dislocation à sec: 9,0 t (19,842 lb)
- Dislocation à pleine charge: 11,5 t
- Réservoir de carburant: 1 000 l (264 US gal)
- Eau douce: 330 l (87 US gal)
- Personnes à bord (max.): 8 | Catégorie CEB Modules de certificationRINA B+F
Données officielles brochure technique Rivamare 2021.
Carène et hydrodynamique
Géométrie coquille blindée à 15° et patins de subsistance privilégiés douceur d'impact e efficacité planata sur la mer 2–3, avec des angles de sortie d'eau très propres. La longueur flottante de 10,10 m, par rapport à l'éblouissement 3,50, optimise à la fois la résistance viscose sur la croisière et la stabilité bien sûr à haute vitesse. L'arrangement longitudinal est appuyé par intercepteurs/trimes automatiques, utile pour compenser la charge et le transfert de vent. (brevet technique; listes de revendeurs)
Matériaux de construction et finitions
L'échappement et la superstructure sont en GRP (fibre de verre) avec gelcoat blanc ou des livrées métalliques (par exemple London Grey). Couverts et certains éléments fonctionnels (peinture, prises d'air, bits, bits arrières) sont en acier inoxydable poli. Le trait distinctif est miroir acajou poli (couverture, mains courantes, table de puits, plancher de plage), avec un contrôle esthétique très serré. Les fenêtres à double courbure en cristal laminé et pare-brise dans 5 secteurs sur cadre en acier inoxydable sont des solutions Riva typiques, avec une valeur structurelle et aérodynamique ainsi que l'identité (YachtAcheteur – Rivamare; Groupe Ferretti)
Propulsions, transmissions et installations
Moteurs et transmissions
La configuration standard fournit 2 × Volvo Penta D6-400 (400 mhp/294 kW à 3,500 tr/min) Duoprop aquamatique DPH (propulseur à double contre-rotation). Le paquet est intégré parCEV (Contrôle électronique des bateaux) pour la gestion des moteurs/transmissions Cockpit en verre, plate-forme co-développée avec Garmin pour l'affichage unifié et le contrôle des données de navigation et de propulsion (Volvo Penta D6-DPH; Garmin – Cockpit en verre Penta Volvo; Cockpit en verre Volvo Penta)
Entretien : joystick & auto-trim
Le système Joystick (Volvo Penta) simplifie les couplages et les amarrages, intégrant les gouvernails, les tours/jupes et, le cas échéant, le propulseur d'étrave. Les coupe automatique gère les intercepteurs pour maintenir un réglage optimal en accélération et croisière, réduisant les temps d'entrée en planata et l'angle de mise. Pour les installations mises à jour, des fonctions dérivées sont disponibles (p. ex. Accostage assisté). (Joystick Volvo Penta)
Stabilité et confort dynamiques
Sur demande, vous pouvez installer Gardien de mer (NG5/NG6) est fréquent dans la liste des options, ce qui réduit le rouleau jusqu'à ~90% à l'ancre, améliorant le confort et la convivialité de la plage poppiera. La présence du gyroscope – comme avec de nombreuses planches d'affichage – implique dégradation de ~1,5 kn de la vitesse maximale (date officielle de Riva pour installation avec catwalk+gyro). (Brochure technique; Gardien de mer)
Installation et électricité
L'équipement comprend un générateur (un diffuseur de 4 à 7,5 kW selon le marché et la fréquence), la climatisation, un système d'incendie de gaz inerte pour la salle des machines, Cockpit en verre avec diagramme/ecoscandaglio et niveaux/charges de surveillance, audio embarqué et paquets prime facultatif. L'électronique VHF avec DSC et le pilote automatique intégré complètent une image qui, même sur 12 m, est déjà sur le niveau -yacht. (Exemples: Boats.com annonce; Jeff Brown Yachts)
Performances: vitesse, croisière, autonomie, consommation
Données de référence officielles
- Régime maximal: 40 kn
- Vitesse de croisière: 31 kn
- Autonomisation estimée: 280 nm @ 31 kn (260 nm @ Vmax), avec bateau standard, demi-charge liquide, coque propre, air 25 °C, 4 pax. Source: brochure technique Riva.
Remarques techniques
Le tandem D6-400/DPH est une référence parmi les moteurs diesel: injection rail commun, turbo + compresseur volumétrique pour faible couple, refroidissement avec refroidisseur et gestion EVC. Avec 1 000 l de diesel, la gamme officielle de 31 kn est compatible avec la consommation combinée de l'ordre de dizaines de litres/heure par moteur (valeur dépendante de la charge, état de famine, mer et vent). (Volvo Penta)
Rétroaction des tests en mer
Les tests de presse mettent en évidence des garnitures prévisibles, une protection aérodynamique efficace et un intérieur essentiel mais fini avec un soin maniaque (mahoganie manquante, vendeurs, détails inoxydables). Le lit dérivé de la dinette à V mesure ~1,90 × 1,95 m (mesures indiquées dans l'essai). (Bateaux à moteur & Yachting – Revue)
Conception, aménagement et ergonomie
Extérieur et zone de pêche
Aft, le cintre électrohydraulique en fibre de verre avec marches en acajou crée une vraie plage au niveau de l'eau. L'intérieur sont équipés et – sur demande – vase en sabot dédié (à droite). A compléter, salle de bain d'échelle, barre de défense en acajou et éclairage sous-marin en option. (Groupe Ferretti)
Poulet et gouvernail
Le puits offre un canapé C avec table pliante en acajou/inox et bimini manquant d'électrohydraulique. Derrière le gouvernail, deux modules fonctionnels (lavello, Coward, glace/boîte froide, machine à glace; différences de marché). Sur le pont, Cockpit en verre avec fonctions intégrées (GPS, cartographie, éco-scandaglio, surveillance du moteur, consommation, parures et intercepteurs, niveaux de réservoir, contrôle audio). (Jeff Brown Yachts)
Niveau inférieur
La cabine ouverte est coupée pour un couple de croisière court: dinette à V convertible en lit double, cuisine avec plateau à induction dissimulé, réfrigérateur 65 l, micro-ondes, armoires équipées, et salle de bains locale avec douche séparée. Éclairage indirect à DEL et oblò/sky-light pour la ventilation naturelle. (Exemple d'équipement: Bateaux.com)
Systèmes embarqués: électronique, domotique, navigation
Suite de navigation
Les Cockpit en verre (Volvo Penta/ Garmin) est le coeur HMI: multi-affichage de 7 à 16 (mise à jour fréquente), intégration complète avec EVC, pilote automatique et, sur certaines installations, des salles pour Vue sur l'environnement et fonctions de service pour l'amarrage. (Volvo Penta – Cockpit en verre 9000)
Domotiques et services de gestion
Les fonctions de confort (lumière, climat, audio) sont accessibles par des panneaux dédiés et, en partie, par le Cockpit en verre. L'usine comprend le chargeur automatique de batterie, la surveillance du niveau du réservoir, le réseau 12/230-240 V avec des compteurs de service/moteur séparés et la mise à la terre avec un isolant galvanique, en pleine conformité avec la réglementation CE/RINA. (Exemple de listes standard : Jeff Brown Yachts)
Innovation et recherche: efficacité, hybride/électrique, durabilité
Sur Rivamare l'efficacité est persécutée par famine, sterndrive Duoprop e CEV. Au niveau du Groupe, Ferretti investit dans des matériaux et des solutions plus légers hybride en collaboration avec Rolls-Royce Power Systems, ainsi que des processus de production avec moins d'impact environnemental: une trajectoire qui, dans la marque Riva vit avec des initiatives telles que la petite El-Iseo l'électricité intégrale pour une mobilité durable de l'eau. (Groupe Ferretti – Durabilité et innovation; Riva El-Iseo)
La vie à bord et le confort
Habitudes réelles
Pour la taille et la disposition, Rivamare est un jour-croiseur/semaine pure: un jour à la mer avec 6–8 invités et une nuit confortable pour deux. La plage du niveau de l'eau étend les fruits de baignade; le dialogue du puits avec le gouvernail sans discontinuité des planchers stockage sont nombreux et dédiés (dotations, plats, glaciers, coin café).
Utiliser comme une superyacht tendre et charte de luxe
Grâce à la performance, la finition et la gestion joystick, Rivamare est souvent utilisé comme une offre de phares et comme un bateau charte de jour dans des scénarios glamour (par exemple Côte d'Azur). (Réservation de bateaux)
Performance de navigation: synthèse technique des essais
Confort dynamique: coque prévisible, absence de marsouin, ski propre; protection aérodynamique du pare-brise. Manœuvre: la réponse du joystick rend l'amarrage sans douleur ; le Duoprop DPH offre une adhérence et une précision à basse course. Bruit et vibrations: niveaux par catégorie, avec des avantages supplémentaires du gyroscope en rada (Examen du MBY)
Marché et concurrence
Positionnement pour prix et valeur
La nouvelle est généralement sur demande; sur le marché mondial de l'utilisation il y a des prix ~US$ 0,75–1,30 M selon l'année/l'heure/l'option, avec des valeurs moyennes d'environ 1 M$ US. Certains stocks 2024 aux États-Unis sont proposés à environ 990 k$ US. (Yacht Buyer – Montres de marché; BoatTrader)
Participant direct (dimensions, caractère, données clés)
- Pardo 38 (11,90 m): réglage parcours, aussi hors-bord; pics de vitesse plus élevés (jusqu'à ~45 kn dans certaines versions), boîtier intérieur modulaire (1–2 cabines). (ilBoat – Pardo 38)
- Solaris Power 44 Ouvert (13,47 m): échelle supérieure, IPS, vitesse de croisière et efficacité des joints (36–39 kn max; autonomie comparable à 20–25 kn). (Essai en bateau; Énergie solaire)
- Fjord 41 XL 12,15 m): cockpit central avec maxi T-Top et la mise en page modulaire, Vmax ~38–39 kn; plus de la famille de jour. (Fjord)
- Wallytender 43 (13,20 m): conception futuriste, 36–40 kn selon la version X/hors-bord; plus grande largeur du pont, mais moins de coupe esthétique du patrimoine (Wally; Wallytender 43X)
Rivamare différentiel: grande précision (mogan, acier inoxydable, cristaux), consistance stylistique Riva, plage intégrée et une boîte à bord de très grades de "yacht" sur 12 m. La performance est sportive mais équilibrée vers le confort et la stabilité, pas vers une vitesse maximale pure. (Compares et onglets : YachtAcheteur – Rivals)
Client cible
- Propriétaires privés avec goût pour l'objet emblématique, utilisation jour/semaine et transferts rapides.
- Charte de luxe pour des expériences quotidiennes à haute valeur esthétique.
- Représentant/entreprise hospitalière (hauts hôtels) pour les services VIP et les appels d'offres premium à méga-yacht.
Résultats, commandes et prix
En 2025, le groupe Ferretti a célébré 100° rivamare à Sarnico, une étape importante pour une niche de 39, le modèle est également apparu comme finaliste dans les prix internationaux de catégorie (par exemple. Prix des bateaux à moteur – Bateaux de sport). (Port de plaisance; Yacht Buyer – Prix)
Plus généralement actions de marque Riva reste soutenue par les primes et la visibilité de la gamme (d'ouverture à superyacht), avec un calendrier constant des premières et des succès de l'industrie (Riva – Nouvelles et événements)
Évaluation finale et positionnement concurrentiel
En résumé: Rivamare est un objet d'ingénierie qui combine tradition et technologie en 12 mètres extrêmement bien entretenu. L'architecture navale favorise l'efficacité et le confort du voyage; le paquet D6-400/DHP avec Cockpit en verre et joystick fait expérience utilisateur moderne et accessible. Les intérieurs sont mesurés, mais impeccables dans les finitions; la couverture et la zone de pêche de la plage de la zone définie la partie expérientielle. Le positionnement haut prix reflète matériaux, processus e patrimoine. La compétition offre parfois des performances plus élevées ou une mise en page plus modulaire; cependant, peu correspondent à l'ensemble fit & finition, iconographie et sceau de la valeur perçue typique de Riva.
Galerie d'images et vidéo
Vidéos et visites officielles
Yacht de luxe – Rivamare (Groupe Ferretti)
Résumé
- Conception: Officina Italiana Design (externe/interne); Ferretti Engineering (architecture/conception navale)
- Scafo: GRP, planeur à géométrie variable, 15°, patins de subsistance
- Dimensions: LO 11,88 m; baie 3,50 m; pêche 1,16 m
- Dislocation: 9,0 t (sèche) – 11,5 t (complète)
- Propulsion: 2 × Volvo Penta D6-400 (294 kW) + Duoprop Aquamatique DPH
- Vitesse: 40 kn max; croisière de 31 kn
- Autonomie: 280 nm à 31 kn (brochure marquée)
- Citernes: combustible 1000 l; eau 330 l
- Catégorie CEB TAUX: modules B+F