Le Sanlorenzo SX120 est un croisement de 36,58 mètres et 270 GT qui nécessite une configuration système, pas une simple sélection d'ameublement. Quatre Volvo Penta D13-IPS 2700 de 1000 CV chacun, une plage de 70 mètres carrés, une piscine manquante et des espaces répartis entre le pont principal, le pont supérieur et le pont solaire concentrent de nombreuses interactions. Le poids, l'énergie, le mouvement, la soumission, la climatisation et l'électronique doivent être définis autour du profil d'exploitation de l'armateur.
Le présent guide ne rend pas compte des preuves en mer de la rédaction. Les spécifications sont des données déclarées par Sanlorenzo et doivent être vérifiées dans la documentation contractuelle du spécimen. La coupe est délibérément pratique : comment lire la plateforme IPS Professional, quelle marge optionnelle absorber, comment tester les zones transformables et quelles données enregistrer avant la livraison. La valeur du SX120 dépend de la cohérence entre le projet et l'utilisation réelle.
Définir la mission avant le capitule
Le SX120 combine flybridge et éléments explorateurs, mais peut être utilisé de manière très différente : croisière familiale privée, programme de location, arrêts à longue distance ou transferts fréquents. Le nombre d'invités, de membres d'équipage, de participants et de jours d'absence du quai déterminent l'énergie, l'eau, le froid et la tenue. Une configuration optimisée pour les parties de jour ne coïncide pas avec celle des semaines de navigation. Avant de terminer, il faut établir des profils de charge, des itinéraires de service et des priorités opérationnelles.
Carte essentielle et choix qui en découlent
| Voix | Résumé | Choix de confirmer |
|---|---|---|
| Longueur en dehors de tout | 36,58 m | Amarrage, assistance et limites opérationnelles |
| Maximum | 8,00 m | Manovra, siège de bateau et itinéraires latéraux |
| Volume | 270 GT | Service, stockage et gestion technique |
| Carburant | 20.100 l | Autonomie pour calculer la consommation mesurée |
| Eau douce | 2.200 l | Profil de désagrégation et de consommation |
| Propulsion | 4 × D13-IPS 2700, 1 000 CV | Coordination de quatre moteurs |
| Régime maximal | 24 kn | À vérifier avec une charge documentée |
| Invités/équipage | 10 / 6 | Mise en page, services et équipements nécessaires à la sécurité |
| Plage | jusqu'à 70 m2 | Procédures pour terrasses et piscine |
Plateforme professionnelle IPS
La SX120 est présentée comme la première superyacht avec la plateforme IPS Professional de Volvo Penta. L'installation utilise quatre 1000 CV D13 dans l'architecture IMO III conforme IPS 2700. Pour l'armateur, cela signifie gérer quatre moteurs, pod, direction, joystick, réseaux et diagnostics comme un système unique. Le capitule doit identifier les versions, les licenciements, les modes dégradés et l'assistance. L'innovation technologique ne réduit pas le besoin d'accès mécanique, d'échantillons de fluides et de registres séparés pour chaque unité.
Vingt-quatre nœuds: construire une courbe, ne pas chasser le pic
La vitesse maximale déclarée est de 24 nœuds. L'essai doit enregistrer les tours, la vitesse, la consommation, la charge et les températures à des régimes multiples, avec la mer, le vent, les gens et les niveaux des réservoirs notés. Quatre moteurs doivent présenter un comportement cohérent; une différence persistante peut indiquer une hélice, une puissance, un refroidissement ou une répartition du poids. L'essai reste stable pour observer les vibrations et la chaleur. Les données les plus utiles sont la consommation par mile dans la gamme réelle de croisières.
20.100 litres et autonomie prévue
La capacité nominale du carburant ne coïncide pas avec la quantité utilisable. La non-pêche, la réserve, les groupes électrogènes, la mer opposée et le port alternatif doivent être enlevés avant l'itinéraire. La surveillance doit être étalonnée sur les litres réellement embarqués et comparée aux heures et aux milles. Une grande autonomie théorique peut être réduite si les offres, la stabilisation et les services augmentent le déplacement ou les heures de générateurs. Le registre des échantillons devient plus fiable qu'une estimation générique après quelques transferts bien documentés.
Quatre moteurs : accès coordonné et entretien
La salle des machines doit permettre des interventions sur les quatre D13 sans enlever les composants voisins déraisonnables. Il simule le remplacement des filtres, des roues, des courroies et des pièces lourdes. Les captures en mer, les drains, la ventilation et les arrestations doivent être identifiés. Après l'essai, les températures sont comparées entre les installations symétriques. La maintenance coordonnée simplifie la programmation, mais chaque moteur conserve l'historique, les échantillons et les alarmes. Une anomalie ne doit pas être cachée à la moyenne des quatre valeurs.
Plage de 70 mètres carrés
La surface poppiera utilise des ouvertures latérales et des plates-formes pour créer une terrasse sur l'eau. Avant la livraison, chaque élément mobile doit être soumis à plusieurs cycles, en vérifiant l'alignement, les capteurs, les fermetures, les drains et la procédure manuelle. Avec les murs ouverts changent les chemins et les protections; fermé, une partie de l'enceinte est de retour. Les meubles ne doivent pas couvrir les commandes ou l'ombre. Un plan d'exploitation doit définir les conditions maximales de la mer et du vent et empêcher la navigation avec un ordre incomplet.
Piscine indépendante et pont mobile
La piscine peut être couverte ou découverte par un mécanisme de levage et de glissement. L'eau, les personnes et la structure mobile produisent des charges importantes concentrées à l'arrière. Le capitule doit clarifier le volume, le remplissage, la vidange, le traitement, l'enclenchement et les temps. Capteurs, arrestations, drainage et accès aux actionneurs. La piscine ne devrait pas être déplacée avec des personnes ou des objets dans la zone; l'eau libre partiellement contenue peut changer le comportement du bateau et doit être gérée selon les procédures de la cour.
Sun Deck et Smart Island
Le Sun Deck offre une île configurable qui peut changer de fonction tout au long de la journée. Tables, sièges, cuisine, ombre et divertissement doivent être choisis compte tenu de la masse élevée, du vent et de l'énergie. Chaque configuration nécessite des arrêts positifs et des étapes libres. Les prises d'électricité et d'eau doivent rester protégées lorsque le module change d'emplacement. Le drainage doit être vérifié en ordre réel; les rideaux et coussins ont besoin d'un volume de stockage qui n'envahit pas les voies d'évacuation ou les espaces techniques.
Deck supérieur avec vue à 360 degrés
La vue panoramique est un élément central, mais elle implique des surfaces vitrées, une charge solaire et un besoin obscurcissant. Le test de climatisation doit avoir lieu avec le soleil, les portes fermées et les personnes présentes. La nuit, les réflexions de l'éclairage intérieur sont évaluées. Les itinéraires entre le salon, le déjeuner et les terrasses doivent rester clairs avec des meubles en position d'utilisation. Si le guide est situé sur le pont supérieur dans la configuration choisie, la navigation et les alarmes doivent avoir priorité sur les fonctions conviviales.
Configurer la suite armatoriale
La cabine principale doit être évaluée en fonction de l'intimité, de la vue, du stockage et du confort avec toutes les installations actives. Le climat, les pompes, la stabilisation et les générateurs peuvent transmettre des bruits autres que ceux perçus au port. L'accès aux côtés du lit, l'obscurité, la ventilation et les panneaux techniques doivent être testés. Le choix des matériaux affecte le poids, l'entretien et la réponse à l'humidité. Les personnalisations profondes ne devraient pas fermer les voies d'inspection ni modifier la distribution de l'air.
Dix invités et l'étage de la cabine
Les dix places déclarées doivent correspondre aux cabines, aux salles de bains, aux voies d'évacuation et à l'équipement obligatoire pour la sécurité de l'échantillon. Il ne suffit pas de compter les lits : portes et toilettes ouvertes, contrôle des hauteurs, ventilation et accès aux services. Les clients produisent également de l'eau, des déchets, du linge, du froid et des bagages. Un programme de charte nécessite un stockage et des flux plus intensifs que l'utilisation familiale. Le plan signé doit signaler toute modification apportée à la proposition initiale.
Six équipages
Six postes d'équipage nécessitent des cabines, des cantines, une blanchisserie, des rangements et des routes séparées. Les virages et le repos dépendent du bruit, de la ventilation et de l'accès au pont. La cuisine doit pouvoir servir dix personnes sans bloquer les itinéraires de travail. La communication interne et les commandes locales réduisent les mouvements inutiles. Pendant la livraison, l'équipage devrait effectuer un service complet, du dinghy au dîner, pour découvrir l'interférence qu'une visite en bateau vide ne montre pas.
Principale exposition et continuité avec l'extérieur
Les fenêtres et les ouvertures créent un environnement lumineux et continu. Les portes, les guides, les joints et le drainage doivent être essayés avec de l'eau et à travers plusieurs cycles. Aux portes ouvertes, les meubles et les panneaux doivent être bloqués; fermé, le climat doit contrôler la température et la condensation. La disposition des canapés doit laisser des poignées sûres pendant la navigation. Les écrans et l'audio ne devraient pas interférer avec les retours d'air, les panneaux amovibles ou les détecteurs. La simplicité visuelle exige beaucoup de discipline végétale.
Cuisine et cargaison simultanées
Les fournitures, l'induction, le lave-vaisselle, les cellules froides et les fabricants de glace peuvent travailler ensemble pendant le service. Le budget doit représenter ces pics, y compris le climat, la buanderie et les pompes. Un système prioritaire est utile si la logique est claire et si les services publics essentiels restent protégés. L'aspiration et la dissipation de chaleur affectent le confort. Les tiroirs, les pots et les luminaires doivent avoir des fermetures nautiques; la révélation, l'extinction et les arrestations d'urgence doivent être atteintes sans traverser une zone dangereuse.
Eau douce: 2 200 litres ne suffisent pas
Dix invités et six membres d'équipage peuvent rapidement consommer 2 200 litres. La configuration du dissalateur doit être dimensionnée sur la production nette en eau réelle, et non sur la plaque. Les préfiltres, le lavage, le stockage et les pièces de rechange ont besoin d'espace et d'accès. Les citernes doivent avoir des niveaux étalonnés et des possibilités d'isolation. La chaudière et la recirculation augmentent le confort mais consomment de l'énergie. Le plancher doit inclure le lavage de la terrasse et le dinghy, pas seulement les douches et la cuisine.
Reflui et autonomie sanitaire
La capacité et la configuration des eaux grises et noires doivent être confirmées dans la configuration finale. Seize personnes ont besoin de niveaux fiables, de pompes redondantes au besoin, d'une ventilation efficace et de procédures légales de vidange. Des odeurs ou des cycles fréquents peuvent indiquer des filtres saturés, des vannes ou des capteurs défectueux. L'essai simule l'utilisation contemporaine de bains multiples et les transferts entre réservoirs. Les commandes et les vannes doivent correspondre aux conceptions et avoir des étiquettes compréhensibles.
Climat sur trois ponts
Les niveaux principal, supérieur et inférieur présentent des expositions différentes. La puissance totale doit être répartie dans des zones capables de travailler sans créer de locaux trop froids et d'autres chauds. Pompes à eau de mer, filtres, drains à condensation, évents et retours. Les grandes fenêtres font le blindage et l'isolation décisifs. L'ajout de la capacité du réfrigérateur ne corrige pas une distribution incorrecte et augmente la charge sur les générateurs. La température, l'humidité et l'absorption par zone doivent entrer le rapport d'acceptation.
Groupes électrogènes, batteries et profils énergétiques
La puissance des générateurs et l'accumulation éventuelle doivent être confirmées sur les spécifications. Vous construisez différents profils pour la navigation, le rasage, la nuit et le service complet. Les charges essentielles, les hôtels et les aléas doivent être séparés. Les batteries et les onduleurs nécessitent ventilation, gestion, protections et accès. Le test le plus utile active des utilitaires réalistes en même temps et contrôle les transitions, les températures et les alarmes. Un système surdimensionné et à faible charge peut être moins efficace qu'une paire de générateurs utilisant un critère.
Stabilisation et confort
Les giroscopes, les nageoires ou les combinaisons possibles doivent être évalués sur la mission, en distinguant stop et navigation. Le poids, le volume, l'absorption et les forces structurelles entrent dans le projet. Mesures des temps de démarrage, bruit, alarmes et réponse dans les modes prévus. La stabilisation ne garantit pas un mauvais ancrage et n'élimine pas les limites des terrasses ouvertes. L'équipage doit connaître les procédures en cas de perte de puissance ou de capteur.
Prêteur et jouet à eau
Un croisement de 36,58 mètres peut apporter des appels d'offres et des jeux importants, mais chaque médium consomme du poids, de l'espace et du temps d'exploitation. Les dimensions nominales doivent comprendre les moteurs, le carburant, les berceaux et les accessoires. Le varo doit être essayé avec un équipage réduit, en vérifiant la visibilité, les communications et les conditions maximales. Les batteries au lithium pour jouets nécessitent un compartiment, une ventilation et une charge appropriée. Une solution simple et rapide peut offrir une utilisation plus réelle d'un support maximum difficile à gérer.
Électronique et redondance
Radar, AIS, GNSS, pilote automatique, échos, communications et caméras doivent être conçus comme un réseau. La duplication de l'affichage sur la même puissance ne crée pas de redondance réelle. Les fonctions critiques nécessitent des capteurs, des lignes et des procédures alternatives. Les caméras doivent être essayées avec des vaporisateurs, sombres et rétro-éclairage; le radar doit être étalonné. Les versions de logiciels et de sauvegarde sont enregistrées avant les mises à jour. Le tiret doit afficher simultanément la navigation, la propulsion et les alarmes sans confusion entre les pages.
Manovra avec huit mètres d'éclat
Joystick et goupille simplifient la traduction et la rotation, mais n'effacent pas l'inertie et la surface exposée au vent. En eau libre, vous ressentez des commandes minimales, arrêtez, transférez entre les stations et répondez aux rafales. Les caméras et la communication avec la poupe complètent le visuel. L'équipage doit savoir passer en mode alternatif et arrêter les fonctions automatiques. Un essai contrôlé d'extinction, s'il est inclus dans les procédures du triage, la vérification de la restauration du gouvernement et les communications.
Accessoires : une matrice prioritaire
Pour les croisières en haute altitude, ils disposent d'électronique, de communications, de pièces de rechange et de dissection. Pour le rasage : stabilisation, ombre, froid et gestion énergétique. Pour la location : blanchisserie, rangement, robustesse des meubles et des flux d'équipage. Éclairage sous l'eau, audio étendu et barres supplémentaires viennent après. Chaque option doit contenir masse, absorption, position, protection, accès et intervalle d'entretien. La matrice évite que le capitule devienne une somme de désirs incompatibles.
vérification de la plage
Des cycles complets de peintures murales, plates-formes et piscine sont effectués avant la livraison. Vous contrôlez les jeux, les joints, les capteurs, les verrouillages, les drains et les commandes manuelles. Cela prouve la configuration avec des meubles, des dinghy et des personnes dans les positions prévues. Les indications sur le pont doivent empêcher de partir avec des éléments dangereux. Chaque composante reçoit des limites de vent, de mer et de charge. Les photos et les mesures de la condition initiale aident à reconnaître les écarts futurs.
Essai intégré d'acceptation
Les documents, numéros de série, poids et modèles précèdent l'inspection. Contrôle à sec coque, goupille, hélices, ouvertures et prises de mer. Il y a quatre moteurs, générateurs, batteries, climat, eau et déchets dans l'eau. La navigation enregistre plusieurs systèmes, manœuvres et modes dégradés. Ils suivent la plage, la piscine, le dinghy, la cuisine et les charges simultanées. Tout défaut doit avoir une cause probable, un risque, une responsabilité, un coût et un temps. L'acceptation concerne les interactions, et non un ensemble de tests isolés.
Configuration recommandée pour croisière méditerranéenne
Une configuration équilibrée préserve le poids et la marge de puissance, préfère l'ombrage, la climatisation efficace, le dessalement abordable, l'électronique redondante essentielle et le dinghy compatible avec le varo rapide. La stabilisation doit être choisie sur le séjour en satin, le froid et la lessive sur le nombre réel de personnes. Il vaut la peine d'enregistrer la consommation et la production depuis la première saison. Les scénographes optionnels ne sont raisonnables que s'ils ne réduisent pas l'accès, l'autonomie ou la fiabilité. Le meilleur SX120 est ce que l'équipage inclut et maintient.
Évaluation finale
Le SX120 offre une combinaison rare: 270 GT, quatre moteurs avec IPS Professional, 24 nœuds déclarés et une plage de 70 mètres carrés. Sa force est de transformer l'arrière et les ponts en espaces connectés ; la même transformabilité concentre les mécanismes, les capteurs et les procédures. Pour cette configuration, les tests et les manuels sont aussi bons que la conception. Un armateur qui définit la mission, les charges et l'entretien peut exploiter son volume et sa technologie; une liste facultative sans discipline ne ferait qu'accroître sa complexité.