Un petit moteur n'est pas auxiliaire. La liste de contrôle doit vérifier ensemble la puissance ne dépassant pas vingt pour cent du type principal, détachable, support autonome sur le miroir poppiero, certificat d'utilisation ou déclaration d'utilisation de puissance et d'urgence en cas d'avarie principale. Sans condition unique, il n'est pas prudent d'appliquer automatiquement la qualification réglementaire ou les conséquences envisagées pour le permis nautique. Après les documents vient le test pratique: support dimensionnel, hélice trempée, carburant efficace, démarrage, marche et gouvernement avec charge réelle. Un système d'urgence ne s'applique que s'il peut être utilisé rapidement lorsque le propulseur principal s'arrête.
Liste de contrôle zéro: identifier le moteur principal et le deuxième moteur
Marque, modèle, série, puissance et document des deux moteurs sont enregistrés. Le principal est celui pris comme référence pour le pourcentage; le second doit être évalué dans la configuration réelle, pas dans celle décrite par une annonce. Il se produit s'il est amovible, où il est monté et quelle fonction il effectue habituellement. Si les moteurs sont jumeaux ou conçus comme un couple propulsif, la procédure ne les transforme pas en moteur principal et auxiliaire. Prise en charge des photos et des copies des données dans le dossier technique. Toute différence entre tag et document bloque l'étape suivante.
Liste de contrôle 1 : calculer 20 pour cent
La puissance principale se multiplie par 0,20. La valeur obtenue est le maximum, pas une bande à surmonter avec des arrondis commerciaux. Exemple: 60 kW principal, 12 kW maximum auxiliaire; 100 ch principal, 20 ch maximum auxiliaire. Si l'un des documents utilise kW et l'autre CV, il se convertit avant de comparer. Un kW vaut environ 1,3596 CV et un CV environ 0,7355 kW. La carte conserve son fonctionnement et ses valeurs initiales. Lorsque le résultat est très proche de la puissance du deuxième moteur, une confirmation compétente est nécessaire au lieu d'utiliser des nombres approximatifs.
| Casella | État requis | Si non |
|---|---|---|
| Puissance | Pas plus de 20 % du | Ne pas être considéré comme un auxiliaire |
| Installation | Moteur amovible | Vérifiez la configuration différente |
| Appui | Autonome sur le miroir poppiero | Ne pas improviser les adaptations |
| Numéro | Certificat ou déclaration de puissance | Récupérer avant le départ |
| Fonction | Urgence pour l'avarie principale | Ne l'utilisez pas comme deuxième ordinaire |
Deuxième liste de contrôle : vérifier qu'elle est vraiment amovible
La boîte ne se ferme pas avec l'expression « vous pouvez démonter dans l'atelier ». Le moteur doit être démontable et l'équipement doit maintenir cette nature de façon uniforme. Ils contrôlent les supports, boulons, connexions électriques, ligne de carburant et câbles de commande. Une intégration fixe comparable à celle du principal indique une image différente, à évaluer techniquement et administrativement. Ne retirez pas les dispositifs de sécurité pour accélérer le démontage. La procédure notée comme elle est assurée contre le desserrage et le vol, en maintenant la possibilité d'entretien et de retrait fourni par le système.
Liste de contrôle 3 : vérifier le stand
Le soutien est de l'aide et placé sur le miroir poppiero. Il lit le débit déclaré et le compare au poids du moteur, y compris les contraintes de navigation. Ils inspectent les fixations, les compteurs, les fissures, la corrosion, les jeux et le mécanisme de levage. La position ne doit pas interférer avec l'hélice principale, le gouvernail, le volet, l'échelle ou les pics. Avec l'unité de charge, l'hélice auxiliaire doit pouvoir travailler sur la bonne immersion. Une table ou un support sans données ne ferme pas la boîte. Si le miroir n'est pas préparé, il doit être vérifié avant l'installation.
Liste de contrôle quatre : correspondre au document de première année
Le règlement admet un certificat d'utilisation ou une déclaration de pouvoir. La formule actuelle doit être lue dans son intégralité : il n'est plus correct de chercher exclusivement le premier lorsque le deuxième document est pertinent. Ils contrôlent série, modèle, puissance et en-têtes. La copie est protégée par l'eau et conservée avec des documents à bord. Une carte technique générique, un catalogue ou un reçu d'achat ne remplissent pas automatiquement la même fonction. Pour un moteur d'occasion, la disponibilité du document est vérifiée avant le paiement; le récupérer plus tard peut être plus lent que la saison nautique.
Liste de contrôle n° 5 : situation d'urgence et utilisation ordinaire
L'aide d'urgence entre en service dans le cas de l'avarie du moteur principal. Ne pas ajouter les pouvoirs pour améliorer la planata et ne pas le présenter comme le deuxième propulseur ordinaire lorsque la préparation a été conçue pour travailler en paires. Le briefing de l'équipage définit qui arrête le principal, qui prépare le auxiliaire et comment le contrôle est maintenu. La procédure doit également fonctionner avec le vent modéré et les vagues, sans forcer une personne à se pencher à l'extérieur. Le but est d'atteindre un abri ou de s'éloigner d'un danger, de ne pas terminer le programme original à vitesse réduite.
Liste de contrôle six: vérifier le permis de conduire et la navigation séparément
La clarification de la demande indique que l'assistant conformant ne respecte pas le calcul de la puissance et du déplacement en raison de l'obligation de la licence. Avant d'utiliser ce résultat, la liste de contrôle doit avoir fermé toutes les conditions de l'article 58. En tout état de cause, l'article 39 est examiné: plus de six milles de la licence est obligatoire; pour les motos nautiques il est de toute façon; dans les six milles il y a puissance et déplacement du moteur installé selon les seuils prévus. L'assistant n'annule pas une obligation déjà générée par le principal, la distance ou le type de véhicule. Le contrôle du permis de conduire reste distinct du contrôle de l'équipement.
Liste de contrôle sept: poids, garniture et décharge
Nous ajoutons poids moteur, support, réservoir, câbles et accessoires. Cette masse est concentrée sur une poupe et peut abaisser le miroir, s'approcher des drains vers l'eau, augmenter l'application en accélération inverse et aggraver la planata. Sur un bateau chargé, vous voyez la ligne flottante, le drainage et la liberté de mouvement. Le fait que la puissance soit faible ne signifie pas que le moteur est léger. Si le fabricant place des limites ou que l'ensemble apparaît anormal, la procédure est interrompue et une évaluation technique est nécessaire. Il ne corrige pas un problème structurel en déplaçant en permanence les invités vers l'arc.
Liste de contrôle 8 : le carburant est vraiment disponible
Il est compatible carburant, quantité, état, réservoir, tuyau, raccords, évent et fixation. L'autonomie est calculée selon un régime réaliste de l'aide, avec une réserve. Si tout dépend du circuit principal qui peut être impliqué dans l'air, la redondance est faible. Le carburant est rotatif et contrôlé pour éviter l'eau, le stockage et le vieillissement. Le tanique reste libre dans les gavones et n'est pas exposé aux éléments chauds. Le test utilise la ligne qui sera utilisée en cas d'urgence, car un moteur propulsé par un atelier ne montre pas que le système embarqué fonctionne.
Liste de contrôle 9 : démarrage et refroidissement à froid
L'essai commence avec le moteur à froid, conformément aux instructions. Vous contrôlez l'interrupteur de sécurité, fou, enrichi, batterie ou haut, la lumière de refroidissement et le bruit. Vous ne commencez pas à sécher un hors-bord qui nécessite de l'eau pour le circuit. Il est temps de passer de la configuration de repos à la configuration opérationnelle. Les outils, les clés et les accessoires doivent être accessibles. Si vous avez besoin de manoeuvres dont seul le propriétaire se souvient, elles sont décrites sur une carte synthétique. Un auxiliaire fiable commence après des semaines d'inactivité, pas seulement immédiatement après l'entretien.
Liste de contrôle dix: marche, arrestation et gouvernement
Dans la zone de sécurité, ils essaient en avant, fou, en arrière, s'arrêtent et s'arrêtent. Il se produit que l'hélice reste immergée dans les vagues et la charge et que la barre ou le système gouvernemental sont accessibles. Le régime peut être atteint sans forcer le moteur et la plage est estimée. Avec une puissance limitée, le vent et le courant peuvent prévaloir : le commandant doit connaître cette limite avant l'urgence. Le test comprend la récupération de l'aide et le retour à une configuration normale. Les vibrations, la cavitation, le desserrage ou les difficultés de commande échouent la boîte.
Liste de contrôle onze : calendrier de maintenance et d'essai
Le registre comprend les dispositifs d'huile, de bougie, d'hélice, d'hélice, de carburant, de soutien et d'arrêt. Les délais suivent les instructions du fabricant même si les heures sont peu nombreuses, car le temps dégrade les composants et les fluides. Un court essai périodique est accompagné d'un essai de propulsion planifié. Date, durée, carburant, démarrage, refroidissement et anomalies sont marqués. Après l'eau salée, le lavage est assuré. Le moteur de secours ne reçoit pas d'entretien si cela prend du temps : sa faible fréquence d'utilisation est la raison pour laquelle le plan doit être rigoureux.
Liste de contrôle douze: erreurs qui invalident le contrôle
Considérez une quantité suffisante de vingt pour cent; autour de la puissance vers le bas; confondre démontable en atelier avec amovible; utiliser un support partagé ou improvisé; ne pas avoir de certificat ou de déclaration; monter un moteur trop lourd; le nourrir avec un vieux carburant; ne pas essayer la marche; croire que vous éliminez toujours la licence; l'utiliser comme propulseur ordinaire. Chacune de ces erreurs vous oblige à rouvrir la liste de contrôle. Ils ne compensent pas deux cases négatives avec un test de démarrage réussi. La conformité documentaire et la fonctionnalité nautique doivent être à la fois positives.
Simulation contrôlée de l'air
La simulation se déroule avec un temps favorable, espace libre, communications efficaces et possibilité d'assistance. Il réduit le principal, sécurise la transmission, prépare le auxiliaire et assume le gouvernement selon la procédure. Vous ne créez pas délibérément une faute et n'éteignez pas le principal à un point dangereux. Le temps est mesuré, la route vers l'abri se trouve et la charge de travail est observée. À la fin, il y a des problèmes et des corrections. La simulation fait apparaître des obstacles visibles que l'inspection statique ne montre pas : hauts, couvercles, posture, vaporisateurs, vibrations et visuels.
Examen final: cinq oui avant le départ
Puissance à moins de 20%: oui. Moteur amovible: oui. Auto-soutien sur le miroir poppiero : oui. Certificat d'utilisation ou déclaration de puissance: oui. Fonction d'urgence et essai opérationnel: oui. Il s'agit notamment d'un support dimensionnel, d'une garniture acceptable, d'un carburant efficace, d'un entretien à jour et d'une vérification distincte de la licence. Si un oui est manquant, le deuxième moteur n'est pas traité à la légère comme un auxiliaire. Vous corrigez la préparation ou demandez un avis compétent. La liste de vérification ne promet pas qu'un petit moteur gagne du vent et du courant : elle garantit que le système est identifié et préparé par méthode.