Configurer un ♪ signifie transformer un projet de 38,98 mètres en bateau documenté, entretenu et compréhensible pour l'équipage. La planche Nautor Swan déclare des données utiles sur les réservoirs, batteries, générateurs, puissance au sol, moteur et avion de voile. Ce guide les organise dans le cadre de contrôles de livraison, en conservant des capacités nominales distinctes, des valeurs estimées et des vérifications à effectuer sur l'échantillon.
Swan 128: tableau de configuration
| Voix | Résumé | Contrôle de fonctionnement |
|---|---|---|
| Moteur principal | 405 kW / 550 ch | Plaque, série et manuel |
| Groupes électrogènes | 2 × 32 kW | Essai et transfert séparés |
| Générateurs de sortie | 230/400 V triphasé | Régime et protections |
| Puissance au sol | 230/400 V, 50 A triphasé | Compatibilité du point de sortie |
| Services | 24 V, 2,530 Ah / 1 h | Frais et frais |
| Station de radio | 24 V, 230 Ah / 1 h | Séparation et alarmes |
| Point de départ | 24 V, 75 Ah / 20 h | Chute de tension |
| Combustible/AdBlue | 5.500 550 l | Niveaux, évents et soupapes |
| Eau douce / chaude | 2.650/200 l | Pompes et températures |
| Grigies / noir | 600 / 600 l | Capteurs et trajectoire d'échappement |
Première règle : identifier le lecteur réel
La page modèle est le point de départ, pas le fichier final. La marque et le modèle du moteur, des séries, des raccords, des matériaux et des circuits doivent être obtenus à partir du navire livré séparément. Chaque manuel est associé à un composant réellement installé, évitant les sélectionneurs génériques qui confondent différentes versions.
La séquence de vérification utilise un code pour les appareils et relie le dessin, le manuel, les pièces de rechange, les essais et la photographie. Lorsqu'un composant change pendant la construction, la révision précédente reste archivée mais est marquée comme dépassée.
Dimensions à remettre au commandant
La coque mesure 38,98 mètres, le flotteur 35.94, le faisceau maximum 8.65 et la pêche standard 4.70. C'est quatre chances avec différentes fonctions. La carte d'exploitation doit les signaler sans arrondis arbitraires et préciser la valeur à utiliser pour l'amarrage, l'accès, l'élévation et la planification.
Avant de choisir un port, vous vérifiez l'itinéraire entier : rembourrage, canal, bassin en évolution et siège de bateau. La base nominale et la disponibilité réelle peuvent différer; la décision est de procéder à des vérifications à jour et à des responsabilités à bord.
Estimations du poids et de l'état de charge
Le déplacement léger indiqué est de 122 800 kilogrammes, la charge 136 200 et le ballast 39 500, tous qualifiés comme estimations. La taille brute de 188 GT est également estimée et ne représente pas le poids. La séquence de vérification doit maintenir ces qualifications aux côtés des chiffres.
Un registre de poids indiquant la quantité, la position et l'état des réservoirs est préparé pour l'échantillon. L'appel d'offres, les pièces de rechange, la cambuse et l'équipement ne sont pas ajoutés sans mise à jour de l'image, de sorte que les comparaisons demeurent liées aux conditions connues.
Moteur principal : que contrôler
La puissance publiée est de 405 kW, soit 550 ch. Non spécifié ici fabricant et modèle, la séquence des contrôles les acquiert à partir de la plaque et les documents de l'unité. Les dispositifs de série, de transmission, de refroidissement, d'échappement, d'alimentation et d'arrêt sont enregistrés selon la configuration réelle.
Le test suit le protocole de la cour et note les conditions et les lectures fournies. La vitesse, la consommation ou l'autonomie ne sont pas déterminées uniquement par la puissance : des mesures traçables de l'échantillon et un état de charge connu sont nécessaires.
Carburant: capacité et quantité utilisable
La capacité nominale déclarée est de 5 500 litres. La quantité utilisable ne doit pas être inventée, car elle dépend de la disposition réelle et des conditions définies dans les documents à bord. La commande identifie les réservoirs, les évents, les évents, les vannes, les capteurs et les points de drainage.
Chaque commande reçoit une étiquette conforme au schéma. L'essai comprend des niveaux de lecture et de passage entre les configurations prévues, sans manoeuvres non autorisées. Le registre d'approvisionnement conserve les quantités, les dates et les reliefs utiles.
AdBlue séparé du carburant
La capacité déclarée de l'AdBlue est de 550 litres. Le circuit doit être traité séparément, avec une boîte, une indication et une procédure clairement reconnaissables. La livraison vérifie qu'il n'y a pas d'ambiguïté sur l'étiquetage du carburant ou de l'eau.
Les manuels et les spécifications de l'appareil installé déterminent la qualité et la gestion des fluides. La carte générale ne suffit pas à introduire des intervalles ou des consommations: seules celles prévues dans la documentation de chaque unité sont indiquées.
Eau douce: 2,650 litres nominale
Le volume déclaré d'eau douce est de 2,650 litres. La séquence de vérification suit le chemin de la charge vers les utilitaires, identifiant les réservoirs, pompes, filtres, vannes et indicateurs réellement présents. Les pressions et procédures acceptables demeurent celles de la documentation fournie.
Un utilisateur à la fois puis une combinaison représentative, en observant le démarrage et l'arrêt des pompes. La perte ou les bruits anormaux sont enregistrés et fermés par une nouvelle vérification, et non par une simple note verbale.
Accumulation d'eau chaude de 200 litres
La capacité déclarée d'eau chaude est de 200 litres. Le contrôle n'est pas limité au volume : il comprend l'identification des composants, les protections, les vannes, le tracé du tuyau et l'accès à l'entretien. Les températures et les ajustements sont dérivés de manuels spécifiques.
Pendant l'essai, ils contrôlent la distribution et la stabilité dans les conditions prévues, en utilisant des cautéles appropriées. Chaque panneau retiré est repositionné et l'accessibilité future reste une partie de l'acceptation.
Eau grise: 600 litres
Pour l'eau grise, 600 litres sont déclarés. La vérification suit les entrées, les pompes, les capteurs et la trajectoire prévus pour la vidange, conformément aux procédures applicables. Différents services publics doivent être traçables par rapport au système mis à jour.
La simulation contrôle les indications et les alarmes sans prendre de seuils non déclarés. Toutes les différences entre l'affichage, l'étiquette et la conception sont résolues avant la livraison, car un circuit ambigu devient un problème de fonctionnement.
Eau noire : 600 litres de plus
La capacité nominale des eaux noires est également de 600 litres. Les circuits et les commandes doivent être clairement distingués des circuits gris. La séquence de vérification identifie les vannes, les capteurs, les points d'inspection et les modes de gestion autorisés, en se référant aux règles applicables et aux manuels d'entraînement.
Le test vise à sceller, corriger les directions et l'accessibilité, sans effectuer d'opérations non autorisées. Gants, matériaux et procédures d'hygiène font partie de la préparation de l'équipage, et non d'un accessoire éditorial.
Deux générateurs de 32 kW
La configuration déclarée comprend deux générateurs diesel de 32 kW chacun. La présence du couple permet d'organiser l'alternance et la disponibilité, mais ne garantit pas automatiquement une redondance complète : elle dépend des peintures, de la distribution et des services partagés de l'unité.
Ils essaient séparément le démarrage, la stabilisation, la prise de charge, les alarmes et l'arrêt. Puis le transfert fourni par le projet se produit, annotation qui les charges restent alimentées dans chaque garniture et qui nécessitent la priorité.
Distribution en trois phases à 230/400 volts
La sortie des générateurs est déclarée à 230/400 V en trois phases. Le cadre de livraison doit comprendre une mise à jour du système unifilare, l'identification des protections et la distribution des charges. Les interventions sur les peintures concurrencent le personnel qualifié selon les procédures applicables.
L'équipage apprend à lire les panneaux et à reconnaître un ordre anormal, sans manoeuvres improvisées. Le test d'acceptation enregistre la séquence, les conditions et les résultats, rendant la commande répétable.
Connexion à partir du sol en trois phases
L'adhérence au sol est déclarée à 230/400 V, 50 A, en trois phases. Avant la connexion, la compatibilité de l'infrastructure, des câbles, des connecteurs et des protections se produit. Chaque quai n'offre pas la même configuration, même lorsque la puissance apparente semble suffisante.
La séquence de contrôle montre la séquence de connexion, le contrôle d'indication, le transfert de charge et le détachement selon le système installé. Les câbles et réglages imprévus n'entrent pas dans l'inventaire de bord.
Tableau des charges avant essai
Les deux générateurs et la prise au sol n'autorisent pas l'allumage aveugle de chaque utilisateur. Avant de tester une table de charges réelles est construite, en distinguant les services essentiels, les charges intermittentes et les utilitaires différés. Les valeurs sont tirées des plaques et des motifs de l'échantillon.
Le tableau aide à choisir des scénarios représentatifs et à comprendre l'ordre de priorité. Toute modification ultérieure d'un appareil nécessite une mise à jour de la puissance, de la protection et de la documentation.
2.530 Ah bureau de service
Le bureau de service est déclaré 24 V et 2.530 Ah avec une heure de référence. Les données ne sont pas équivalentes à une certaine autonomie: le profil de décharge, les conditions et les performances affectent le résultat. La séquence de vérification évite les conversions simplistes et utilise les instructions du système installé.
Les éléments, les protections, les entraînements, la charge et la surveillance sont identifiés. Les seuils d'exploitation ne sont déclarés que s'ils sont présents dans la documentation de l'unité; les lectures initiales sont enregistrées pour créer une référence.
230 Ah station de radio
Le bureau radio est déclaré à 24 V, 230 Ah avec une heure de référence. La séparation nominale doit être vérifiée sur le schéma et sur les composants réels, en contrôlant l'alimentation électrique, les protections et les indications. L'essai suit le protocole prévu sans simuler de défaillances dangereuses.
La carte relie chaque appareil de communication aux procédures de circuit et de contrôle pertinentes. Une étiquette cohérente entre l'image, le manuel et le registre réduit les erreurs au besoin pour intervenir rapidement.
Point de départ à partir de 75 Ah
Le point de départ est indiqué à 24 V et 75 Ah en référence à vingt heures. La durée de référence diffère de celle des bureaux de service et de la radio; pour cette raison, les valeurs ne sont pas directement comparables. Chaque capacité conserve son état déclaré à côté de lui.
La commande comprend l'identification, la protection, les connexions et les relevés pendant la procédure prévue. Les limites et les critères d'acceptation doivent provenir des manuels du moteur et du système électrique réellement installés.
Bilan énergétique et registre
Une fois les charges recensées, il existe des scénarios de quai, de générateur et de batterie. Pour chacun, il existe des services, des priorités, des frais et des responsabilités. Le budget n'invente pas l'autonomie : il expose les hypothèses, les valeurs mesurées et les marges adoptées.
Le registre tient des heures de générateurs, d'événements, d'alarmes et d'interventions. L'alternance est définie par l'armateur et les manuels, de sorte que les deux unités restent insérées dans un programme d'exploitation et d'entretien traçable.
Plan de navigation : les quotas à concilier
Les actions publiées sont IG 48,00 mètres, J 15,37, P 47,50 et E 15,80. Le triangle de l'arc mesure 368,9 mètres carrés; la grenouille et l'arc selon la référence ORC sont respectivement 443,8 et 401,5 mètres carrés. La séquence de vérification les compare à la configuration ordonnée.
Chaque voile reçoit l'identification, la surface, le placement et la manipulation. Les quotas géométriques ne sont pas transformés en performances présumées; les résultats appartiennent à des preuves enregistrées dans des conditions connues.
Gérer les données provisoires du spinnaker
Le spinnaker asymétrique est indiqué en 1 180 mètres carrés avec le libellé du TBC, puis reste à confirmer. Les données restent provisoires jusqu'à une révision approuvée. Les commandes et les bottes connectées doivent utiliser la mesure finale de la configuration réelle.
La séquence de vérification contient une colonne pour l'état des données : préliminaire, confirmée ou dépassée. Ce simple contrôle empêche qu'un nombre publié au cours du projet devienne opérationnel sans vérification.
Trois zones de puits à essayer
Le puits est divisé en trois zones; l'avant, près du remorqueur, est protégé par la pulvérisation et le bimini. Un bimini rigide rétractable est fourni en option. La configuration choisie doit apparaître dans les dessins et l'inventaire, avec des commandes et des positions clairement identifiées.
L'essai simule les étapes, l'ouverture, la fermeture et le stockage selon les instructions. Tables, coussins et pièces de meubles reçoivent un siège sûr; aucun équipement ne doit bloquer l'accès technique ou le drainage.
Exposition semi-ajustée et accessibilité
Le remorqueur sculpté renferme un saloon semi-gris. La lumière, la protection et la fonction sont des objectifs déclarés du travail de Lucio Micheletti. Dans la livraison, les visuels, les ouvertures, les rideaux, les panneaux et les marches sont contrôlés dans la configuration réelle construite.
L'accès à un composant technique doit rester possible même avec des meubles et des objets à bord. Si la maintenance nécessite l'enlèvement d'un panneau, les outils et la séquence sont documentés et testés sans endommager les finitions.
Intérieur et quatre atmosphères
Le projet interne est né de la collaboration entre Frers, le département interne de la cour et Misa Poggi. Les propositions Timeless Classic, Traditional Navy, Wine Cowes et Spirit Finland coordonnent différents bois, cuir, tissus et couleurs. Mais je ne suis pas une distinction universelle pour toutes les unités.
La livraison utilise des échantillons approuvés et des codes de configuration. Chêne naturel, teck, noyer Canaletto, planchers de chêne et de noyer d'Europe légers apparaissent dans les atmosphères respectives; la présence réelle doit être vérifiée en vain.
Appartement de l'armateur et zone d'équipage
La disposition flexible offre de grands quartiers de construction navale à l'avant et une zone d'équipage arrière généreuse. La séquence de vérification ne juge pas l'habitabilité avec des formules génériques : elle contrôle les portes, les tiroirs, les rangements, les passages, l'éclairage et les accès selon le tableau approuvé.
Les essais sont effectués avec des matelas, des meubles et du matériel à leur emplacement. Les éléments mobiles doivent être munis de dispositifs de retenue et chaque différence est reliée à la conception ou à l'échantillon pertinent.
Pièces de rechange et outils
Chaque appareil livré doit avoir les pièces de rechange et les outils fournis par le séparé, identifié par le code et la position. Aucun équipement non confirmé n'est ajouté pour créer une fausse exhaustivité. L'inventaire distingue les consommables, les pièces de rechange essentielles et les outils dédiés.
Les photos et les cartes des entrepôts aident les équipes à se déplacer. Lorsqu'un article est utilisé, le registre indique les quantités résiduelles et réintégrées, en maintenant un poids et une disponibilité uniformes.
Essais intégrés des installations
Après un seul essai, un essai intégré est effectué selon des scénarios convenus: puissance au sol, fonctionnement sur chaque générateur, gestion de la charge, niveaux de réservoir et principaux services publics. Chaque passage a des conditions initiales, une action, un résultat attendu et un soulagement.
Une anomalie n'est pas effacée après la chirurgie. Il reste ouvert jusqu'à la contre-prouve, qui documente la correction et le résultat. Cette méthode distingue la livraison technique d'une simple démonstration commerciale.
Documents finals et formation
Le fichier final rassemble des dessins, des manuels, des séries, des certificats applicables, des inventaires, des rapports d'essais et des contacts d'assistance. Les documents doivent être consultables par appareil et disponibles selon l'organisation choisie par l'armateur.
La formation relie la théorie et les commandes réelles. Chaque gestionnaire répète les séquences assignées et sait où trouver le schéma et la procédure. Les questions ouvertes sont enregistrées avec une réponse vérifiable, évitant les connaissances confiées à une seule personne.
swan 128 séquence de vérification finale
La fermeture nécessite de la correspondance entre les unités, des modèles et des manuels distincts; des essais distincts des générateurs; un contrôle de connexion en trois phases; l'identification des trois bancs de 24 V; la vérification des six volumes de liquides; la confirmation de la configuration de la voile; l'accessibilité et l'inventaire complet.
Ce n'est qu'après le test de non-conformité que le dossier peut être considéré comme fermé. Le Swan 128 a une base technique articulée; le résultat d'exploitation dépend de la discipline avec laquelle les valeurs nominales, les estimations et les composants réels sont rapprochés et transférés à l'équipage.