La configuration d'un Swan 55 nécessite des décisions précises avant de choisir les couleurs et les tissus. Le modèle propose quatre solutions de quille, un plancher intérieur avec trois cabines et variantes, un Yanmar 4JH de 110 ch et des réservoirs de taille pour la croisière. La page Nautor Swan publie également les données de base du système électrique, mais ne définit pas un seul paquet universel pour l'électronique et les options. Ce guide organise des vérifications pour les systèmes et la livraison: ce qui est indiqué est déclaré en tant que tel; ce qui dépend de la commande doit apparaître séparément. Les performances mesurées ou les installations ne sont pas attribuées par les photographies.
Swan 55: matrice de configuration
| Domaine | Configuration déclarée | Contrôle de fonctionnement |
|---|---|---|
| Scafo / dehors tout | 16,60 / 17,75 m | Charges et documents |
| Saclio | 5,00 m | Harcèlement, envahi et ascenseur de voyage |
| Cils standard | 2,50 m | Identité et joint |
| Autres coupes de cheveux | 2,10; 3,40; 2,00/2,85 m | Une option, plan dédié |
| Moteur | Yanmar 4JH, 110 ch | Séries, heures et essais |
| Diesel / eau | 800 / 600 l | Flutes, niveaux et soupapes |
| Eau chaude / collecte | 60 / 100 l | Pompes, égouts et accès |
| Services | AGM 24 V, 340 Ah / 20 h | Budget énergétique |
| Point de départ | AGM 12 V, 50 Ah / 20 h | Séparation et essai sous charge |
| Banc / chargeur | 230 V, 32 A, 50 Hz / 80 A | Protections et configuration |
Premier choix : la quille
La pêche standard de 2,50 mètres n'est pas la seule proposition. Nautor indique une quille réduite de 2,10, une performance de 3,40 et un télescopique qui varie de 2,00 à 2,85 mètres. La décision doit commencer par les ports, les fonds marins, le programme de navigation et la disponibilité de l'aide. La valeur zavorra publiée, 7,530 kilogrammes, se réfère à la quille standard et ne doit pas être copiée en alternative. Le contrat, la conception et l'identification de l'unité sont comparés à la livraison. Manuel, entraînement, alarmes, blocs, procédure d'urgence et essais en cycle complet sont également nécessaires pour le télescopique.
Deuxième choix : voiles et certificats
L'appareil est décrit par les mesures IG 23.22 mètres, J 6.73, P 22.20, E 7,00 et TPS 8.30. Les surfaces officielles sont 95,11 mètres carrés pour la grenouille, 80,15 pour l'arc et 275 pour le gennaker; le triangle de l'arc mesure 78,14. La distinction doit préciser les voiles, les matériaux, les grammatures, les réductions, les éoliennes et l'équipement de porte. Si le bateau est utilisé en ORC ou IRC, la configuration réelle et le certificat doivent rester alignés. L'essai comprend l'installation, l'enroulement, la réduction et la récupération sans chercher de conditions extrêmes, les frottements annotants, la fin de course et la capacité de l'équipage à effectuer des manœuvres.
Disposition: trois cabines et variantes
La disposition de référence comprend une cabine de navire avant, trois cabines totales et deux salles de bains avec deux douches séparées. Le tableau indique une troisième salle de bains et des solutions de rechange en option pour la cabine du navire, la table et la cabine arrière gauche. Il ne suffit pas d'écrire "trois cabines" dans le contrat : des codes de planification, de révision et d'options sont nécessaires. L'accès technique, les voies d'évacuation et la ventilation doivent rester valables après chaque variante. À la livraison, chaque porte, obscurcie, légère, adhérence, gavones et fermeture est essayé; matelas et panneaux amovibles sont levés pour observer les surfaces cachées.
Cabine de l'armateur à l'avant
Le placement prodier offre une séparation des cabines arrières, mais expose l'environnement à différents mouvements et bruits selon la mer et la démarche. L'évaluation est fonctionnelle : accès à la couchette, crochets, ventilation, obscurcissement et confinement des objets. Salle de bain privée et douche sont testés avec des pompes, des égouts et de l'eau chaude en fonctionnement. Les joints, les accessoires visibles, les odeurs et les cycles anormaux de l'autoclave sont contrôlés. Les textiles, les panneaux et la menuiserie doivent correspondre aux échantillons de l'ordre; les photographies de la gamme ne sont pas distinctes. Tout passage d'usine derrière les revêtements doit rester accessible sans démolition.
Cabines arrière et deuxième salle de bains
Les deux cabines arrière partagent le deuxième noyau de service dans la configuration de base. La séquence de vérification tient compte des accès, des dimensions réelles des couchettes, de la ventilation, des ouvertures, de l'éclairage, des prises et des rangements. Il y a aussi séparation du compartiment moteur et des installations, panneaux d'observation, fermetures et possibilités d'inspection. Dans la salle de bains il y a des robinets, douches, égouts et ventilation, sans simplement glisser l'eau pendant quelques secondes. Si la troisième salle de bain a été commandée, le système de collecte et le bilan d'eau devraient être mis à jour. Le nombre de places déclarées reste celui du spécimen, et non une déduction du nombre de lits.
Cuisine : inventaire des services publics
La cuisine fait partie du programme à long terme à bord. Chaque appareil doit avoir une marque, un modèle, une série, une alimentation électrique, une absorption, une protection et un manuel. L'essai comprend la réfrigération, la cuisson, l'eau, les drains, la ventilation et les fermetures, mais seulement pour ce qui est réellement installé. Les charges électriques entrent dans le budget du service et du quai; les charges thermiques nécessitent des procédures spécifiques. Il faut conserver un bateau, des casseroles, des plats et des fournitures inclinés simulés. Les tuyaux accessibles ne doivent pas frotter ou empêcher l'ouverture des panneaux. Une configuration complète montrée par le chantier peut être une option ou une spécification différente.
Salone, caricature et bottes
Salon et zone de cardage peuvent changer selon la configuration choisie. Avant la livraison, la planimétrie approuvée et la disposition réelle: table, chaises, prises, éclairage, outils et panneaux doivent être dans la position prévue. Les tables sont ouvertes et fermées; les portes et les tiroirs doivent avoir des arrêts positifs. Les crochets doivent accompagner le trajet depuis la prise jusqu'aux cabines. Ils contrôlent les bouches, les joints et les obscurcisseurs avec une preuve d'eau contrôlée. Les bottes sont également notées pour le plan de poids, évitant de concentrer les pièces de rechange ou les fournitures lourdes où elles modifient l'arrangement.
Diesel: capacité et trajectoire du carburant
Les 800 litres nominaux décrivent le réservoir, pas la distance possible. L'essai reconstitue l'aération, l'aération, l'indicateur, l'interception, les filtres et la puissance du moteur. Le niveau connu pendant l'approvisionnement est comparé aux instruments; les raccords et tuyaux accessibles sont commandés par filetage et frottement. L'autonomie naît d'une consommation mesurée par des régimes définis, des conditions connues et une réserve prudente. Tous les services publics supplémentaires alimentés par diesel doivent figurer dans le schéma. Les procédures comprennent la contamination, la purge et les pièces de rechange disponibles, sans improviser les transferts de carburant en navigation.
Yanmar 4JH: début et essai
Le pouvoir publié est de 110 ch pour un Yanmar de la famille 4JH. La livraison indique une transmission, une hélice et des heures complètes; la configuration n'est pas présumée par une description synthétique. Le premier démarrage est le froid, l'enregistrement de la tension, les alarmes, la pression, la charge, le refroidissement, le déchargement et les vibrations. Après le chauffage, vous essayez d'insérer le matériel, les commandes et l'arrêt. Les filtres, les impellers, les niveaux et les points de service doivent être atteints. La vitesse et la consommation ne sont pas inventées: elles sont mesurées avec la charge, la mer, le vent et le régime signalés dans les minutes, puis utilisées pour le plan réel d'autonomie.
Eau douce: 600 litres à tester
La capacité d'eau officielle est de 600 litres. La vérification suit le débit de l'aération vers les services publics: ventilation, réservoir, indicateur, pompe, autoclave, collecteurs, robinets et douches. Vous recherchez une pression stable et vous écoutez si la pompe démarre sans demande, possible indice de perte. Les raccords et les surfaces visibles sous les meubles restent secs pendant les essais prolongés. Le nombre de jours disponibles dépend de l'équipage et des habitudes. Un dissalateur, s'il est commandé, est un système distinct qui permet d'identifier et de tester la production, la qualité de l'eau, les filtres et la conservation.
Chaudière et eau chaude 60 litres
La chaudière déclarée contient 60 litres. Temps d'essai, température, soupape de sécurité, mélange et perte à travers les modes de chauffage réellement installés. La capacité ne garantit pas la même disponibilité à chaque utilisateur, car elle dépend de la température initiale et du mélange. Le manuel doit clarifier la vidange, la protection contre le gel et l'entretien. Si le circuit reçoit de la chaleur du moteur en plus de l'alimentation électrique, le diagramme et les vannes doivent être identifiés sur le bateau. Les tuyaux chauds doivent être protégés et ne pas interférer avec les câbles ou les matériaux sensibles. Chaque anomalie est répétée après une intervention chirurgicale.
Collecte de 100 litres
Les réservoirs de collecte ont déclaré une capacité totale de 100 litres. La configuration interne sélectionnée peut modifier le nombre d'utilisateurs et le chemin de conduite, en particulier avec la troisième salle de bain en option. Les minutes doivent indiquer les réservoirs, les évents, les indicateurs, les pompes, les soupapes et les points d'aspiration. Odours, dessins, pinces et accessibilité sont contrôlés. Les vannes sont gérées conformément aux règlements et à la zone de navigation; l'équipage doit bien connaître les modes autorisés. Les produits de nettoyage incompatibles peuvent endommager les joints et les capteurs. L'essai ne se termine pas par une seule décharge: les procédures de remplissage, d'indication et de vidange sont en cours.
Services d'AGA à 24 V
Le bureau de service publié est AGM, 24 V et 340 Ah au téléchargement de vingt heures. La capacité nominale n'est pas utilisable et change avec l'âge, la température et l'intensité de décharge. Avant la commande, un bilan est construit avec la navigation, les communications, les lumières, les pompes, la réfrigération et les équipements réellement sélectionnés. Dès la livraison, les batteries, les dates, les connexions, les fusibles, les commutateurs, la ventilation et les moniteurs sont enregistrés. Une lecture de la tension de repos ne remplace pas un essai sous charge. Si vous changez de technologie, réexaminez le profil de charge, les protections, la masse et l'installation; il ne suffit pas que les nouvelles batteries entrent dans le compartiment.
AGM commence à 12 V
La batterie de départ est AGM de 12 V et 50 Ah à la décharge de vingt heures. La tension différente par rapport aux services nécessite une lecture claire du schéma de séparation et de tarification. Les essais de démarrage, de sectionnement, de protection et d'éventuelles procédures parallèles sont effectués sans créer de ponts non autorisés. Les terminaux et les câbles doivent être protégés, identifiés et fixés. La commande tient également compte de la chute de tension lors du prochain démarrage et récupération. Tout circuit ajouté au système de démarrage doit figurer dans les plans actualisés, car une modification invisible peut compromettre la disponibilité du moteur ou la lecture correcte des instruments.
Banc 230 V, 32 A
L'entrée officielle est 230 V, 32 A et 50 Hz. La commande concerne à bord, câble, connecteurs, protections différentielles, interrupteurs et continuité du conducteur de protection. Il est testé avec la colonne autorisée et il y a tension, polarité et charges simultanées. Les adaptateurs et les extensions doivent respecter le système prévu, en évitant les connexions temporaires. Les prises internes sont testées pour l'environnement, y compris celles à proximité de l'eau avec les protections requises. Les interventions sur le réseau alternatif sont réservées aux techniciens qualifiés. Le procès-verbal doit rapporter les instruments et les résultats, non seulement l'expression "usines au port".
Chargeur à partir de 80 A
Nautor indique un chargeur de batterie de 80 A. Marca, modèle et courbes disponibles, cependant, doivent être ceux du distinct. L'essai suit les phases de charge en observant le courant, la tension, la température et la communication avec le moniteur. Le profil doit correspondre à l'AGA installé; tout changement futur nécessite une nouvelle configuration. Il se produit que le système ne dépasse pas les limites du quai lorsqu'il travaille aussi cuisine, chaudière ou autres services publics. L'accès pour la ventilation et l'entretien doit rester libre. Une valeur nominale élevée ne démontre pas par elle-même des temps de recharge ou d'autonomie: elle sert le statut initial du compteur et des mesures répétables.
Électronique et optionnel: aucune déduction
La carte technique ne définit pas pour tous les spécimens un ensemble unique d'outils, radar, AIS, pilote, communications ou divertissement. Ces appareils doivent être notés avec des séries, des logiciels, un réseau de données, une alimentation électrique, des manuels et des licences. La même discipline s'applique aux options de mise en page et de couverture. Les essais ne se limitent pas à l'inflammation : simule la perte d'un capteur, les alarmes, le passage à des modes dégradés et la récupération de configuration. Les mots de passe et les comptes sont transférés au propriétaire, tandis qu'une copie des paramètres est stockée. Ce qui apparaît sur une photo promotionnelle reste une image jusqu'à ce que le contrat et le bateau confirment leur présence.
double vérification du gouvernail
Les deux pales sont centrales au comportement de la coque arrière large. Les profils secs, les bords, l'alignement et le jeu sont comparés; les axes, les joints, les roulements et les connexions accessibles sont observés à bord. Le système d'urgence est identifié dans les manuels et essayé dans les limites permises. Les deux parois sont comparées dans l'eau, la réponse aux différentes vitesses et le comportement moteur. Le verbal distingue friction, jeu et asymétrie sans les masquer avec un ajustement provisoire. Après tout choc ou malheur, une vérification professionnelle est nécessaire, incluant des structures et des liens, et pas seulement la surface extérieure des lames.
Livraison en six étapes
Premièrement : geler distinctement, révisions des plans et des séries. Deuxièmement : inspecter la coque sèche, la quille, le thymoni, l'hélice et les prises de mer. Troisièmement, essayez en alternant la plate-forme réseau, les batteries, l'eau, les drains, les moteurs et les appareils. Quatrième: Manœuvre d'essai, voiles et systèmes de navigation avec des conditions enregistrées. Cinquièmement, classer chaque mesure de responsabilité et d'expiration. Sixièmement : répéter le test après correction et archiver les preuves. Aucune non-conformité n'est clôturée par une promesse verbale. Le résultat est un fichier décrivant que Swan 55, pas une version générique imaginée à partir du catalogue.
Entretien et registres du cygne 55
Le plan combine les manuels de construction, Yanmar, plate-forme, batteries et certains équipements. Avant de partir avec le bateau, vous pouvez contrôler l'assèchement, les vannes, les niveaux, l'énergie, le gouvernement, la couture visible, les serrures et les moyens de sécurité. Les gammes programmées couvrent moteur, refroidissement, déchargement, pompes, chaudières, réservoirs, prises de mer, couverture, voiles et manœuvres. Chiglia et deux thymonis sont observés à chaque alimentation. Pour la version télescopique, le programme spécifique du système est ajouté. Chaque intervention enregistre la date, le nombre d'heures, l'essai de secours, technique et final : sans ce dernier, l'entretien reste une activité effectuée mais non vérifiée.
Configuration cohérente, pas la liste des accessoires
Le Swan 55 offre de nombreux choix, mais le but n'est pas de les installer tous. Chiglia, voiles, disposition, énergie et équipement doivent répondre au même programme et au nombre réel de personnes qui géreront le bateau. La capacité de 800 litres diesel et 600 eau n'a de sens qu'avec la consommation et les procédures; les 340 Ah à 24 V nécessitent un budget; les 110 ch nécessitent des mesures, et non des suppositions. Une livraison bien effectuée transforme les données du catalogue en identification, preuve et responsabilité. C'est la façon la plus concrète de préserver l'accessibilité technique, la fiabilité et la clarté de la configuration au fil du temps.