La voile connaît une percée technologique grâce à l'évolution des ravins et des systèmes d'enroulement pour les voiles d'étrave, notamment pour le Code Zero et les gennakers. Ces systèmes, autrefois réservés aux bateaux de course extrêmes, sont désormais accessibles à tous, grâce à des innovations qui ont rendu la manœuvre plus fluide, précise et efficace. Avec l'utilisation de mélanges modernes et de technologies telles que les systèmes descendants, la crocierista moderne peut tirer le meilleur parti des conditions de vent léger, sans avoir à dépendre du moteur.
La révolution des fouets et des systèmes sans câble
Les voiles Doyle ont commencé une percée avec l'introduction de la technologie sans câble, expérimenté sur le Maxi 72. Les câbles structuraux, une fois lourds et difficiles à manipuler, ont été remplacés par des stratifiés rigides, conçus avec des fibres telles que le carbone. Cela a permis d'alléger les poids, de réduire les chaînes et d'obtenir un enroulement précis et immédiat. La rigidité de l'inflorescence de la voile remplace le câble anti-torsion, permettant au lisse de fonctionner en douceur et sans interruption.
La technologie sans câble l'a rendue plus facile et plus fiable, éliminant les problèmes de câbles lourds et difficile à manipuler. Les mélanges modernes, avec des fûts en alliages d'aluminium aéronautique ou de titane, réduisent les dimensions verticales et s'approchent du point mural de la couverture ou du dauphin. Cela a permis d'obtenir un remontage précis des premiers tours du tambour, sans devoir mettre les câbles en tension avec l'inverosimile.
Le système descendant pour les gennakers
Pour les gennakers, les voiles asymétriques profondes conçues pour les roulements vont de lasco, le vrai point de tournant est venu avec les systèmes du haut vers le bas. Ces systèmes permettent d'éviter les problèmes de l'enroulement traditionnel, dans lequel la partie centrale de la voile (la paix) se ferme incorrectement, créant un caramel dangereux. Le système du haut vers le bas inverse la cinématique enrouleuse : la torsion part directement de la tête de l'arbre, à partir d'un point où la voile est triangulaire et moins ronde, puis continue vers la zone centrale de la plus grande balumine, correctement absorbée par le remontoir.
Le système descendant a rendu l'utilisation des gennakers plus facile et plus sûre, même pour les équipages réduits ou même en solitaire. La voile se ferme compacte autour de son axe, prête à reposer protégée ou directement inférieure sur la bompère. Le résultat est une expérience de navigation plus fluide, avec plus de contrôle et plus de vitesse même dans les conditions de vent léger. Avec une large et transversale code zéro voile, vous pouvez approcher la vitesse du vent et, dans certains cas, le surmonter avec des coques de sport. Cela a rendu la navigation plus accessible, réduisant la dépendance motrice et augmentant l'efficacité des bateaux de croisière. La technologie, autrefois réservée aux compétitions extrêmes, est aujourd'hui à la portée de tous, grâce à une évolution qui a rendu la manœuvre plus facile, plus précise et plus rapide.