Les Plus largeCat 92 est le manifeste d'une transition technologique déjà en place dans la haute gamme nautique: un catamaran de 28,04 mètres pour 12 mètres d'éblouissement, conçu autour d'un entraînement hybride en série avec moteurs électriques, générateurs à vitesse variable et piles LFP (lithium-ferrophosphate), capable de naviguer mode zéro émission et offrent des volumes d'habitabilité typiques des plus grandes coques. Dans ces pages, nous proposons une lecture technico-critique conçue pour les ingénieurs navals, les concepteurs, les commandants et les passionnés avancés: de la philosophie de construction de la cour aux choix de l'architecture navale, jusqu'à la performance mesurée, l'ergonomie des espaces et le positionnement compétitif par rapport aux principaux concurrents du marché multiscafi de luxe.
Profil du chantier
Histoire et identité
Yachts plus larges, la réalité italienne avec une base de production dans les Marches, s'est établie comme un pionnier dans l'intégration de moteurs hybrides en série sur les yachts de luxe. La vocation de la marque est claire : combiner l'esthétique contemporaine, les volumes de la vie et une obsession d'ingénierie pour l'efficacité énergétique et la réduction de la consommation. Entrée dans le segment multicoque avec le WiderCat 92, il marque l'évolution naturelle de cette vision, avec un projet qui exploite la plateforme catamaran pour maximiser la stabilité, l'autonomie et le silence sur la croisière.
Philosophie du bâtiment
Le chantier adopte une approche système: conception commence par la chaîne propulsive et gestion de l'énergie, pour ensuite façonner la coque et la superstructure selon les poids, les baricentres, les itinéraires typiques et les profils d'utilisation réelle (charter et propriétaire privé). Lesintégration verticale entre centre de style, bureau technique et fourniture groupe motopropulseur permet un étalonnage fin des sous-systèmes (électrique, CVC, hôtel, électronique), favorisant l'efficacité et la redondance.
Construction navale et dimensions
Géométrie principale
- Longueur en dehors de tout (LOA): 28,04 m
- Ail maximal: 12,00 m
- Pêche ciblée : ~1,5 m
- Dislocation à pleine charge: ~90 t (indication)
Les mesures font immédiatement l'idée de l'objectif du projet: maximiser la surface utile par rapport à l'empreinte dans l'eau. Le faisceau de 12 mètres crée des plates-formes extérieures inhabituelles dans le segment et, en conjonction avec le double coque, détermine une stabilité intrinsèque qui réduit le roulis et le bec, améliore le confort, la sécurité de voyage à bord et la qualité du sommeil en satin.
Soins et distribution des volumes
Les coques étroites des deux coques optimisent résistance aux vagues aux régimes de croisières, tandis que la superstructure de pont de plus de 100 m2 de la terrasse principale avec des chemins logiques, des lignes de vue ouvertes et des salles pleine largeur. Les suite armatoriale sur le pont principal et le salon d'étrave privé libère les cabines invités sur les côtés, allégeant les charges et optimisant la viabilité des ponts inférieurs.
Matériaux et procédés de construction
Composés avancés et contrôle du poids
Échappement et superstructure composite permettre un rapport rigidité/poids favorable et une large liberté formelle. Le choix noyau les tissus de grammaire structuraux et divers permettent d'obtenir les zones les plus stressées (mouvements à courte distance, bases d'arbres de support, boîtiers de machines). Le contrôle du poids est central : sur un catamaran, peu de quintaux positionnés altèrent gravement la soif et le confort de marche.
Finition interne
L'intérieur alterne les essences et les matériaux techniques avec un langage compatible avec l'ADN du chantier : luxe fonctionnel, sans excès, qui favorise la lumière naturelle, la perméabilité visuelle et une gestion acoustique curée (isolations multicouches, accouplements élastiques, pannellatures absorbant le son), fondamental pour améliorer le silence offert par le système hybride.
Propulsion, transport et gestion de l'énergie
Régime hybride en série
WiderCat 92 adopte une hybride série: la poussée vers les hélices est confiée à deux moteurs électriques (jusqu'à 500 kW chacun selon les spécifications) générateurs à vitesse variable à base thermique FPT Industriel N67 570 EVO (environ 349 kW chacun pour la génération), et un batterie LFP avec une capacité nette autour 360 kWh. Compléter l'écosystème i panneaux solaires intégré dans le remorqueur (jusqu'à ~150 m2 déclarés dans les versions avec une couverture maximale), qui contribuent aux charges de l'hôtel et à l'entretien en satin.
Chaîne de transmission et redondance
Le vélo électrique est diffusé sur lignes à deux axes à vis avec des hélices optimisées pour le régime continu. L'absence de connexion mécanique directe entre le moteur thermique et la ligne d'axe réduit le bruit, les vibrations et simplifie la manipulation de la charge. La redondance est intrinsèque : deux coques, deux moteurs électriques, deux générations, peintures électriques séparées avec possibilité de alimentation croisée selon les configurations de sécurité.
Méthodes de fonctionnement
- Mode zéro émission (ZEM): navigation jusqu'à ~6 nœuds alimentés par des batteries, idéal pour les zones protégées, rayon de nuit et manoeuvres dans le port.
- Croisière hybride: une génération optimisée pour alimenter les moteurs électriques état de charge efficace; rendement énergétique maximal de 6 à 11 nœuds.
- Boost électrique: mise à niveau temporaire pour les points de vitesse (jusqu'à ~14-15 nœuds, selon la configuration et la charge).
- Mode Hôtel: amarrage/rade avec charges embarquées alimentées par batteries et photovoltaïques, avec fonctionnement intelligent des générateurs seulement si nécessaire.
Performances: vitesse, autonomie, consommation
Chiffres clés
- Régime maximal: ~14–15 noeuds (Stimulation électrique)
- Croisière : ~11–12 noeuds
- Autonomie typique: jusqu'à ~1 700–3 000 nm à 6–8 noeuds (selon les charges, les spécifications de la mer et de la génération)
- - OUI ~6 noeuds pendant quelques heures (capacité nette ~360 kWh; profil d'utilisation et données sur l'influence de la mer)
Les données, obtenues à partir de la documentation du chantier et de sources techniques indépendantes, varient selon la configuration, la masse d'exploitation, le nettoyage des soins et les conditions météorologiques-marines.
Interprétation technique
La plate-forme catamaran permet des régimes de croisière efficaces à des vitesses de délocalisation rapide puissance électrique relativement petite. LESBooster électrique offre la réserve pour les dépassements, les fenêtres météo et les temps de déplacement étroits, mais en maintenant le réglage de longue portée de la plage de la zone comme le centre du projet. Les courbes SFC virtuelles (consommation équivalente spécifique) sont favorables dans environ 6 à 9 noeuds, où la production tache douce et les caresses minimisent la résistance progressive.
Systèmes embarqués: électronique, domotique, navigation
Intégration et supervision
Le cerveau de WiderCat 92 est le Gestion de la puissance et de l'ampli: une couche de supervision qui orchestre les générateurs, batteries, onduleurs, moteurs électriques et charges hôtelières. L'interface utilisateur est conçue pour double objectif commandant/propriétaire, avec panneaux synoptiques clairs, sécurité d'échec et les journaux d'événements. Les navigation se penche sur les suites pont en verre dernière génération avec diagramme multitouch, double radar, pilote automatique capteurs évolués et redondants.
CVC et hôtel
La climatisation est dimensionnée pour fonctionner aussi en mode nuit silencieuse avec batterie, améliorant le confort de rasage et abaissant le bruit et les vibrations nocturnes. La technologie d'éclairage LED et une gestion complète des charges -dynamiques (désalinisateurs, cuisines à induction, pompes de service) soutiennent les objectifs généraux d'efficacité énergétique.
Conception et architecture de l'espace
Signatures de concepteur et de concept
Le projet esthétique est signé par Luca Dini Design en collaboration avec Centre de style plus large: surfaces texturées, ouvertures généreuses, superstructure horizontale avec sports calibrés. Leshaute baie est géré avec une ligne latérale qui allège visuellement les volumes, tandis que les fenêtres pleine hauteur garantissent la lumière et la transparence.
Étude de la configuration et du débit internes
- Pont principal: salon ouvert, suite armatoriale avec accès au salon privé, cuisine professionnelle (en versions charter) ou galère intégré.
- Niveau inférieur: 4 cabines avec salle de bains privative, accès indépendants et liaisons directes avec la mer pour les VIP du côté grâce aux remparts pliants.
- Niveau supérieur/vol: barre surélevée, espaces de vie modulaires (dinette, salon, bain à remous optionnel), solaire intégré à remorque.
- Club de plage: plateforme poppiera avec 67 m2 surface utile et garage pour tendre / Jetski, avec des mouvements hydrauliques.
Innovation et recherche
Propulsion hybride et énergies renouvelables
Le cœur innovant est leécosystèmes électriques scalable: moteurs électriques, générateurs de cartographie variable, batteries LFP à haute stabilité thermique et paquet photovoltaïque intégré. Le but est de réduire les heures thermiques, de maximiser le temps en mode silencieux et d'offrir au commandant scénarios énergétiques prévisibles pour de longues missions.
Stabilisation et sécurité
La stabilité d'un catamaran réduit la dépendance aux systèmes actifs, mais WiderCat 92 adopte des solutions stabilisation supplémentaire (sur demande) et une architecture électrique zones séparées avec voies d'évacuation d'incendie, capteurs de fumée/gaz et commandes ASC (Automatic Safety Cutoff) sur les lignes DC. Les classement RINA/CE Cat. A (le cas échéant) cadre la mission océanique cible.
La vie à bord et le confort
Ergonomie quotidienne
La conception de l'itinéraire distingue les flux invité e équipage, améliore la confidentialité et garantit un service fluide lors de longs événements et croisières. En rada, i pliage de rempart transformer le club de plage en une terrasse sur la mer; en navigation, la réduction NVH grâce à l'électricité intégrale, le niveau de conversation interne atteint les seuils intérieurs, ce qui présente des avantages tangibles pour le bien-être et la sécurité de la communication entre les ponts et les aires de vie.
Équipement et personnalisation
La cour offre une large palette de personnalisations pour les finitions, palettes et équipements de divertissement. Les cuisine peut louer une coupe professionnelle pour la location avec chef à bord; cabines invités incluent des solutions en-suite avec cabine de douche pleine hauteur, rangements profonds et éclairage spectaculaire mais fonctionnel.
Tests en mer et rétroaction professionnelle
Impressions de conduction
Les premiers produits documentés sur les unités Eau montrer une coupe neutre, prêt à commander et des réactions progressives. En manoeuvre, les commande électrique du couple aux tours bas et le propulsori de l'arc le rendent facile à venir même avec le vent à travers. À la vitesse de transfert, l'isolation structurelle des machines et l'absence de transmissions mécaniques réduisent les vibrations perçues.
Une autonomie réelle
Autonomie citée par les sources (jusqu'à environ 1 700 nm à 6 noeuds, et valeurs plus élevées jusqu'à environ 3 000 nm à 8 noeuds selon les prévisions initiales) plage de fonctionnement dépendant de charge de l'hôtel, nettoyage de la mer et de la famine. En ZEM, la croisière de 5 à 6 noeuds pendant quelques heures permet l'entrée/sortie dans les zones sensibles, nuit silencieuse et des manœuvres avec des marges de sécurité élevées.
Marché et concurrence
Segment et prix
WiderCat 92 prend le relais portée de 28 à 30 mètres des chat d'alimentation luxe avec forte composante verte. Dans le périmètre concurrentiel, les références sont Sunreef Power/Eco (80–100), le multiscafi sur mesure/semi-custom des chantiers de boutiques et quelques nouveaux modèles éco-orientés. Les points de positionnement de Wider sur trois axes: hybride en série mature, volumes effectifs (suite d'expédition sur le pont principal et club de plage extensible) et design italien reconnaissable.
Analyse des concurrents directs
- Sunreef 100 Puissance/Eco: les volumes et la personnalisation de l'excellence, les alternatives photovoltaïques étendues hybride série pur comparé au package propriétaire Wider.
- Sunreef 80 Power Eco: plateforme de taille moyenne avec un accent fort sur l'énergie solaire intégrée; extension volumétrique inférieure à 92 par faisceau.
- Boutique personnalisée 85-95: forte sartorialité, mais souvent avec des hybridations parallèles ou une portée électrique moins codée.
Les valeur proposée par Wider est leécosystèmes électriques et les redéfinition des espaces sur 12 mètres d'éblouissement, avec une attention concrète à l'utilisation de la charte (installations de conduction, bruit réduit, entretien rationalisé).
Client cible
Propriétaire privé
Profils avec sensibilité à durabilité et confort acoustique, qui veulent de longues croisières sans sacrifier les espaces de superyacht, simple logistique de l'équipage et accès à la mer au niveau d'une coque supérieure.
Charters de luxe et sociétés représentatives
Opérateurs orientés vers USP mesurable: silence, efficacité, suite armatoriale sur le pont principal, club de plage pittoresque, consommation prévisible et la possibilité de proposer des expériences luxe lent avec un impact environnemental soigneusement géré.
Résultats, commandes et prix
Départ et prix
La première unité a débuté à Cannes 2024 catalysant l'intérêt du marché pour l'approche hybride en série sur le multiscafi de luxe. En 2025, WiderCat 92 a remporté des prix dans le domaine conception & innovation, comme preuve de la maturité du concept et de l'attention du secteur envers les bateaux prêt à être électrifié.
Perspectives d'avenir
Évolution de la gamme et des technologies
WiderCat 92 prévoit une famille de multiscafi électrifié où l'électricité devient centrale non seulement pour la poussée, mais pour l'ensemble architecture énergétique embarquée. L'augmentation de la densité énergétique des batteries LFP (et des futurs produits chimiques à l'état solide), ainsi que des photovoltaïques intégrés et une gestion thermique plus raffinée, prévisions croisières lent presque entièrement silencieux dans les prochaines générations.
Impact sur le secteur
La pression législative et la sensibilité croissante à l'environnement feront des modèles comme WiderCat 92 référence de référence pour les charters et les ports qui récompensent la réduction des émissions de rada. La plate-forme de catamaran, avec ses rendements élevés à basse vitesse, est un porteur idéal d'électrification appliquée à de longues permanences à bord.
Galerie d'images
Résumé
- Année: Yachts plus larges (Fano, Italie)
- Projet: Luca Dini Design & Centre de style plus large
- C'EST ÇA 28,04 m – C'est quoi, ça 12,00 m — Pêche: ~1,5 m
- Dislocation : ~90 t (indication)
- Propulsion : Hybride série — 2× moteurs électriques (jusqu'à 500 kW chacun) + 2× générateurs à vitesse variable FPT N67 570 EVO (~349 kW cad.)
- Piles: LFP ~360 kWh net
- Solaire: jusqu'à ~150 m2 (configurations avec couverture maximale)
- Vitesse maximale: ~14–15 kn — Croisière : ~11-12 kn
- Autonomie: jusqu'à ~1 700–3 000 nm (6–8 kn; conditions variables et configuration)
- Hébergement: typiquement 8–10 personnes + 4 membres d'équipage
- Classement: RINA/CE Cat. A (le cas échéant)
Vidéo
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Conclusion opérationnelle
Classement pour l'armateur technique
WiderCat 92 n'est pas simplement un catamaran avec des moteurs électriques: c'est un système d'énergie marine emballé autour d'une plate-forme à double coque, dans laquelle confort, autonomie et silence deviennent des paramètres de conception primaires. Pour l'armateur à la recherche croisières à longue distance avec un impact acoustique minimal, l'accessibilité à la mer et la disposition vraiment human-centrique, aujourd'hui est l'une des propositions les plus convaincantes dans le segment 28-30 mètres.