ClubSwan 28 é um design compacto projetado por Juan Kouyoumdjian para uma tripulação de quatro. O comprimento do casco é de 8,50 metros, mas o valor fora de tudo, inclusive de bompresso atinge 10,70 metros. Nautor Swan desenvolveu-o como uma entrada em sua gama de esportes, com fibra de vidro, árvore de carbono, quilha de elevação e um sistema dedicado à recuperação da vela transportadora. Esta análise não atribui resultados de um teste: lê o barco como um conjunto de configurações, unidades de ajuste e procedimentos operacionais declarados.
O que define ClubSwan 28
A característica mais importante é a ligação de um design. O escape, o apêndice, a plataforma e as velas funcionam dentro de uma configuração controlada, enquanto as regras de classe delimitam o que as tripulações podem mudar. O objetivo é fazer a comparação depender principalmente da preparação, ajustes e manobras. Por esta razão, o barco deve ser interpretado menos como um pequeno cruzador e mais como uma plataforma esportiva completa.
O projeto foi lançado no verão de 2024. Nautor Swan indica uma equipe de quatro pessoas e um poço em que ele corre com as pernas dentro. É uma escolha que diferencia o ClubSwan 28 de muitos passeios esportivos e barcos que exigem alças ou posições muito externas. A segurança não se torna automática, mas a postura da tripulação permanece contida no perímetro da cabine.
Principais dimensões e relatórios
O casco mede 8,50 metros, a baía é de 2,50 metros e a pesca declarada é de 1,80 metros. O deslocamento é de 1.264 kg. A Bompress tem o comprimento total de 10,70 metros, dado útil para entender a sobrecarga com o equipamento prodiera no lugar. O barco é, portanto, leve em comparação com o tamanho, mas não deve ser definido por um relatório não publicado ou por uma velocidade não medida.
O feixe de 2,50 metros também é significativo para a logística rodoviária, enquanto a quilha de elevação reduz as dificuldades de alaggio e transporte. Nautor Swan especifica que o armamento e o desarmamento podem ser realizados em poucas horas. O tempo de concreto, no entanto, depende de equipe, equipamento de elevação e procedimentos locais.
Exaustão e coberto de fibra de vidro
O material declarado para casco e cobertor é fibra de vidro. A árvore é de carbono. Esta separação é consistente com um projeto único que tem que controlar custos, repetibilidade e distribuição de peso: o compósito de vidro para os componentes maiores e a fibra de carbono onde a rigidez do equipamento afeta diretamente a forma das velas.
O cartão de modelo não permite deduzir laminados, almas ou porcentagens de fibras não especificadas. Para o armador e o técnico, os controlos devem centrar-se nos pontos realmente acessíveis: articulação casco-cobertura, ataques apêndices, locais de hardware e condições de superfície. Em um projeto, mesmo uma reparação deve cumprir os requisitos de classe.
Quilha liftável e logística
A quilha de elevação é parte central do sistema ClubSwan 28. Reduz a pegada vertical para transporte e manuseio e facilita a movimentação da frota entre diferentes locais. Não deve ser confundido com um dispositivo para usar livremente durante a corrida: operações, posições e intervenções estão sujeitas a procedimentos de classe e instruções do fabricante.
Antes de cada transferência é melhor controlar o mecanismo de elevação, pontos de fixação, suportes de carrinho e proteção de pinos. Após o lançamento, é necessário confirmar que a quilha está na posição de operação planejada e que os dispositivos de travamento estão instalados. Um erro na sequência logística pode produzir danos bem antes da partida.
Árvore de carbono sem paternidade
O equipamento emprega uma árvore de carbono e não fornece patrulha. A ausência do cabo de popa liberta a passagem da rã e reduz uma manobra, mas requer uma geometria coerente entre árvores, alfaiates e ataques. A forma da árvore e a tensão da palha, portanto, tornam-se variáveis para gerenciar com o sistema fornecido pelo projeto, não com adições arbitrárias.
Antes da saída você deve inspecionar pé de árvore, crucifixos, terminais, alfaiates, churrasqueiras e pontos de ataque. Numa frota de um projecto único, é essencial registar os ajustamentos de forma repetitiva. A carbonística não elimina a manutenção: os choques, esmagamentos e abrasões devem ser cuidadosamente avaliados e, quando necessário, pelo fabricante ou por um técnico qualificado.
Ajuste da plataforma hidráulica
Nautor Swan declara um sistema hidráulico de ajuste para cima e para baixo, usado para intervir na curvatura do eixo e na tensão da palha. É uma função técnica importante porque conecta diretamente o comando à forma das velas. Não é um sistema genérico de conforto: é usado para reproduzir diferentes configurações em relação às condições permitidas e configurações de equipe.
A sequência de verificação deve incluir perdas, acessórios, curso útil, retorno de comando e correspondência entre a indicação e a posição real. Os modos de pressão e de funcionamento devem ser retirados da documentação da classe e do fabricante, não estimados. Cada tripulação deve manter uma mesa interna com aparamento, vento observado e resposta do barco, sem transformá-lo em uma mudança indisciplinada.
Plano de vela dito
A área total declarada de rã e arco é de 49,25 metros quadrados: 30,25 metros quadrados para a rã e 19 para o arco. O spinnaker assimétrico atinge 87 metros quadrados. A diferença entre velas bolinas e vela de transporte explica a importância de manobras de recuperação de issata, strambata. Em um barco de quatro pessoas, cada papel deve ser definido antes da sequência.
Regras de classe regulam velas e emprego. O documento 2026 especifica, entre outras coisas, que a vela transportadora é definida com a retidão dedicada, que permanece ligada à caneta enquanto a vela é levantada, e que não pode ser reduzida ou enrolada. São requisitos operacionais que afectam a preparação dos topos e a gestão de um problema durante a manobra.
Kite recupera e porta de arco
O ClubSwan 28 usa um sistema de recuperação de vela transportadora associado a uma porta de arco deslizante. A função é transportar rapidamente a vela para dentro e reduzir o volume livre na ponte durante a descida. Para funções, recuperação superior, pontos de passagem e vela devem ser preparados sem torções ou sobreposições.
Antes da partida você tem que abrir e fechar a porta seca, verifique se o topo corre, verifique a conexão com o ponto fornecido na vela e simular pelo menos uma recuperação. Sal, areia ou topo cruzado pode aumentar o atrito. O sistema faz a manobra ordenada apenas se a preparação for como ordenado.
Bem e distribuição dos quatro papéis
O poço é projetado para quatro pessoas com postura interna. Na prática, leme, rã, arco e arco devem ser coordenados sem sobrepor os caminhos. A leveza do barco também torna relevante a posição longitudinal e lateral da tripulação, mas os modos devem cumprir as regras e segurança aplicáveis.
Uma distribuição eficaz surge de tarefas explícitas: quem confirma a retidão, quem liberta a recuperação, quem controla a rocha e quem mantém o curso. A redução do número de pessoas não reduz as ações, torna-as mais dependentes da sequência. Briefing, palavras acordadas e gerenciamento anormal são, portanto, parte da configuração tanto quanto esboços e traços.
Mesa técnica ClubSwan 28
| Parâmetro | Resumo |
|---|---|
| Comprimento do casco | 8,50 m |
| Comprimento com Bompress | 10,70 m |
| Máximo | 2,50 m |
| Pesca | 1,80 m |
| Deslocamento | 1.264 kg |
| Equipamento de projecto | 4 pessoas |
| Rescaldo da Sessão | 30,25 m2 |
| Chocolate | 19,00 m2 |
| Conto de fadas | 49,25 m2 |
| Spinnaker assimétrico | 87,00 m2 |
| Material casco e cobertor | Fibra de vidro |
| Material | Carvão |
Os valores são usados para preparar lugar, carrinho, elevação e inventário de velas. Não indicam apenas velocidade ou estabilidade. O peso real pronto para corrida deve ser gerenciado de acordo com a classe; o comprimento com bompress deve ser considerado nos espaços de manuseio; a pesca de 1,80 metros é válida com a quilha em configuração operacional.
sequência de verificação antes do lançamento
Antes do lançamento, verifique o casco, cobertor e apêndice para identificar choques ou reparos a serem verificados. A quilha deve mover-se com o dispositivo fornecido e descansar nos suportes corretos. O Timone e o hardware devem estar intactos. O eixo, a alfaiataria e os terminais devem ser dispostos em ordem de montagem, evitando componentes de carbono poggino nas bordas ou ser apertados indevidamente.
É útil para preparar um inventário assinado: velas, churrasqueiras, rochas, topo de recuperação, equipamentos obrigatórios para segurança, peças de reposição e ferramentas admitidas. Em uma classe controlada, o inventário também ajuda a não introduzir equivocadamente elementos não autorizados.
sequência de verificação antes da partida
Com o barco armado, a sequência inclui a verificação de pinos e fechaduras de quilha, controle de leme, inspeção do equipamento, teste hidráulico e confirmação da posição inicial. As churrasqueiras devem fluir sem cruzamentos; arco e rã devem ser armados de acordo com as prescrições; spinnaker, recuperação e escotilha devem ser testados.
Segurança e comunicação seguir: dispositivos pessoais, chão para o homem no mar, palavras para hexed e rebaixado, procedimento em caso de tampa bloqueada. A tripulação de quatro pessoas não deixa papéis redundantes, então cada um tem que saber qual função assumir se um companheiro está envolvido em um problema.
Verifica após a corrida
Após a chegada é aconselhável não dobrar as velas. Se for caso disso, a inspecção e a recuperação das portas, o controlo dos picos nos pontos de atrito, a verificação visual das árvores e dos ataques e a anotação das anomalias criam continuidade entre um dia e o próximo. Os ajustes utilizados devem ser registrados enquanto estiverem claros.
A quilha de elevação requer atenção especial antes do transporte. A carga deve passar sobre os suportes pretendidos, não em áreas aleatórias do casco. Cada choque ou variação no funcionamento do mecanismo deve ser resolvido antes de um novo ciclo de algas.
A quem o ClubSwan 28 se destina
Destina-se a proprietários e equipas à procura de corridas de frota com barcos comparáveis e aceitar a disciplina de um projeto. A tripulação reduzida contém o número de pessoas a coordenar, mas requer precisão. A quilha de elevação e a possibilidade de armar o barco em poucas horas favorecem um programa de viagem; eles não transformam a logística em uma operação improvisada.
Não é a escolha para aqueles que querem cabanas, plantas de cruzeiro ou liberdade de personalização. É consistente para aqueles que valorizam circuito, qualidade de treinamento, repetibilidade de ajustes e acesso a uma comunidade de classe como partes do produto.
Avaliação técnica final
O ClubSwan 28 concentra em 8,50 metros de casco um sistema esportivo completo: levantamento de quilha, árvore de carbono sem patrulha, regulação hidráulica da plataforma, transporte de vela de 87 metros quadrados e recuperação dedicada. A tripulação de quatro pessoas e o cockpit interior definir uma maneira precisa de usar o barco. O valor não está em uma velocidade isolada, mas na repetibilidade da comparação.
Para conseguir essa repetibilidade, são necessários controles metódicos. Transporte, montagem, equipamento, hidráulica, inventário de velas e coordenação de tripulação são partes do mesmo projeto. Quando tratado como uma única sequência de verificações, o ClubSwan 28 expressa claramente a sua função: oferecer uma plataforma compacta, transportável e tecnicamente refinada, na qual a preparação e condução permanecem no centro.