O Jeanneau Cap Camarat 10.5 WA Series 2 é um cruzador de 9,95 metros com dois tanques de combustível de 400 litros, declarado peso sem motores de 4,280 quilogramas e capacidade noturna para quatro pessoas. O cobertor combina arco convivial, cockpit transformable, cozinha externa e terraço lateral; disfarçado eles encontram dinette conversível, cockpit e banheiro. Esta densidade de funções requer uma verificação sistemática de massas, energia, combustível, água e acessos, distinta das impressões de uma visita ao salão.
Ficha de dados e configuração para verificar
O comprimento declarado do casco é de 9,32 metros e a pesca 0,73. A documentação de alcance indica 3,25 metros de viga máxima, 10,93 metros fora de tudo com plataformas ou opções e uma altura mínima na linha flutuante de 2,32 metros, que sobe em 3,00 com T-top. Estas medidas devem ser comparadas com a unidade ordenada. A parte externa levantada, antenas, parabordos e terraço afetam a pegada operacional, enquanto carrinho, guindaste e assento de barco exigem peso total.
| Voz | Resumo | Controlo prático |
|---|---|---|
| Comprimento fora de tudo | 9,95 m | 10,93 m com opções declaradas |
| Comprimento do casco | 9,32 m | Número e documentos da unidade |
| Máximo | 3,25 m | Barco e transporte |
| Casca de pesca | 0,73 m | Motores rebaixados e carga |
| Peso sem motores | 4,280 kg | Pronto para usar massa |
| Combustível | 2 × 400 l | Calibração e volume utilizável |
| Água doce | 160 l | Bomba, reservatório e drenagem |
| Categoria CE | B8 / C10 | Placa do espécime |
Carena para V e projeto Michael Peters
O casco V está associado com Michael Peters Yacht Design, com Jeanneau e Sarrazin contribuições para arquitetura e estilo. O nome do designer não é suficiente para prever comportamento. Na inspeção, observam-se patins, simetria, espelhos, tomadas e posição dos transdutores. No mar medem sede, aceleração, ângulo de corte e resposta invertida com carga conhecida. Falhas, hélices, altura do motor e distribuição de pessoas podem alterar significativamente o resultado.
Dois outboards até 425 hp cada
A placa de alcance 2023 indica uma potência bimotora máxima de duas 425 unidades com 30 polegadas de perna. A configuração real deve estar em conformidade com os documentos do rótulo, do mercado e do modelo. Dois motores oferecem manobrabilidade e redundância, mas dupla montagem, manutenção e pontos de possível infiltração. Parafusos, placas, vedação, direção, tubos e liberdade de rotação são controlados. hélices e alturas devem ser consistentes, sem assumir que uma maior potência garante eficiência.
Velocidade declarada e método de ensaio
Jeanneau associa o modelo com um cruzeiro de 20 nós e picos maiores que 40. São os dados do fabricante, não um ensaio independente. Uma verificação correta registra motores, hélices, combustível, água, pessoas, vento, mar, voltas, velocidade GPS e consumo instantâneo. Os passos são realizados nos dois sentidos e as temperaturas e pressões são controladas. O valor útil não é a ponta isolada, mas a zona de operação na qual o corte, ruído, autonomia e margem mecânica permanecem consistentes.
800 litros de combustível divididos em dois tanques
A capacidade total declarada é de 800 litros, divididos em dois 400 tanques. Sacos, ventiladores, pescadores, retornos, filtros e válvulas devem ser identificados. Os níveis devem ser calibrados separadamente e comparados com os fornecimentos. Uma transferência involuntária ou um consumo desequilibrado pode alterar a ordem e enganar a autonomia mostrada. O plano de navegação utiliza o consumo medido, a quantidade não pescada, as condições e a reserva. Odore ou fios impõem parada imediata e diagnóstico.
Distribuição em massa e carga real
A 4.280 kg sem motores, são adicionados quase 600 kg de combustível, água, baterias, T-top, cozinha e equipamentos. A massa pronta a usar pode, portanto, ser muito diferente do valor básico. As pessoas se concentraram no arco ou no terraço mover o centro de gravidade. Antes da entrega é útil obter um peso distinto e verificar o mergulho. A categoria CE B8/C10 define limites de projeto, mas não permite ignorar a distribuição da carga.
Prua com três chaise longue e passando
O arco incorpora três chaise longues, projetados para uso em cetim e convivência. Em lugares de navegação e modos de uso devem seguir tag e manual. Rolamentos, costas e mesas requerem paradas; os transeuntes devem permanecer livres. Pulpiti, tientibene e superfícies antiderrapantes devem ser experimentadas com barco molhado. Gavoni e Verricello não podem ser bloqueados pelos móveis. A âncora é operada apenas com área clara, proteção elétrica ativa e comunicação clara com o timoniere.
Mesa bem transformada e removível
O cockpit poppiero pode alterar a configuração através de bancos removíveis e mesa. A versatilidade é útil, mas multiplica dobradiças, suportes e componentes a serem retidos. Cada transformação é realizada por barco. As vias de passagem, as gruas, os extintores de incêndio e o acesso às plantas devem permanecer livres. Os drenos devem ser testados com toda a carga. Rolamento e mesa devem ter um local de armazenamento seguro, porque um objeto não fixado torna-se perigoso durante a aceleração ou uma volta.
Terraço lateral à esquerda e escada
A parede do lado esquerdo cria uma plataforma adicional com uma escada. O sistema requer dobradiças, atuadores, sensores e blocos mecânicos verificáveis. Não navegue com o terraço aberto, salvo se expressamente fornecido pelo fabricante. Antes da abertura, o espaço, as ondas e a presença das pessoas são controladas; antes do fechamento, a área é libertada. As juntas e drenagem devem evitar infiltração. O retorno da água deve ser tentado, garantindo que a escada seja operada sem assistência interna.
Cozinha exterior e escolha de utilitários
A cozinha por trás da estação do governo pode incluir geladeira, grelha elétrica, fogão a gás, armazenamento ou banheira ao vivo. Não são elementos equivalentes: mudança de potência, ventilação, drenos e manutenção. O capitulado deve indicar o que está realmente instalado. Uma grelha requer energia e proteção; o gás precisa de compartimento ventilado, válvula solenóide e detecção; a banheira viva adiciona bomba e aderência marítima. Cada circuito deve ser capaz de ser isolado sem desmontar a mobília.
T-top, pára-brisas completo e proteção timoniere
O modelo também é proposto com um pára-brisas integral alto e envolvente, equipado com ventilação no topo. O T-top pode sustentar uma tenda de poppiero. Estes elementos melhoram o abrigo, mas aumentam a altura, a superfície do vento e as cargas nas bases. A fixação, vedação, limpadores, visibilidade e reflexos são controlados. As antenas, radares e painéis adicionais devem respeitar o âmbito e o campo de visão. Com tampas montadas, drenos e rotas de saída não devem ser limitados.
Governo e electrónica
O folheto, as algemas, as ferramentas e as telas devem ser legíveis sentado e em pé. A visão para frente e para os lados ocorre com pessoas e cortinas na configuração real. Plotter, VHF, AIS, eco-scandaglio e piloto exigem fonte de alimentação protegida e rede documentada. Possível conectividade a bordo não substitui alarmes locais e ferramentas primárias. É provado pelo governo do celeiro com motores levantados e rebaixados, controlando a interferência entre tubos, cabeamentos e estruturas.
Dinette prodiera conversível em um beliche
Undercover o prodier dinette transforma-se em um V-cot e pode ser separado de uma tenda. Tabela, extensões e almofadas devem ter fixações e armazenamento dedicados. Durante a navegação, a passagem para a ponte não pode ser obstruída. Obrigação e osteriges garantir luz e ventilação, mas requerem selos eficientes e fechaduras. A transformação não deve cobrir baterias, válvulas ou bombas. Um beliche confortável no porto deve permanecer utilizável sem condensação e com saída viável.
Cozinha interna, geladeira e orçamento elétrico
A área interna pode adicionar refrigeradores e equipamentos de carga já no poço. O orçamento deve ser dividido por navegação, abertura e noite. Baterias de serviço, alternadores, carregadores e docas devem suportar utilitários e picos contínuos sem comprometer o início. Separadores e fusíveis devem ser rotulados. A ventilação do frigorífico e o acesso às ligações não são detalhes. Cada alteração subsequente requer esquema atualizado, seção de cabo e proteção consistente.
Cabine Poppiera e acesso técnico
Uma segunda cabine separada é colocada em direção à popa, sob parte do cobertor. Altura, ventilação e acesso dependem do layout. Colchões e painéis são levantados para detectar fiação, tubulações e possíveis estagnações. O compartimento não deve ser armazenado em frente a válvulas ou filtros. A proximidade com tanques e motores faz importante isolamento acústico e controle de odor. As saídas devem permanecer práticas mesmo com bagagem e o dinette configurado para a noite.
Banheiro, chuveiro e circuito de 160 litros
O tanque de água doce declarado contém 160 litros. Autoclave, caldeira, torneiras, chuveiro e drenos devem ser testados um a um. O banheiro requer ventilação, superfícies seladas e acesso às bombas. A água não deve ser considerada inteiramente utilizável sem verificar o pescador e o indicador. Para paradas prolongadas, o consumo e o saneamento são necessários. O circuito de água preta, se presente na configuração, deve ter válvulas, aberturas e esvaziamento claramente documentados.
Ar condicionado e estadia noturna
Ar condicionado é indicado como uma possibilidade para o interior. Antes da ordem há potência, aderência do mar, bomba, filtros, descarga de condensação e disponibilidade de energia. Na rada pode exigir gerador ou um sistema de bateria de tamanho; na doca depende da corrente disponível. Uma planta superdimensionada pode ter ciclos curtos e desumidificação ineficaz. A ventilação natural continua a ser necessária. Alarmes, manutenção e acesso ao aperto do mar devem ser incluídos na entrega e não deixados para descobrir o usuário.
sequência de verificação antes do ensaio marítimo
A verificação inclui documentos, etiqueta, fome, espelho, motores, hélices, direção, combustível, baterias, bombas, terraço e drenagem. Todas as transformações de cobertura são testadas com firmeza. No mar começamos com carga conhecida, controlamos manobras lentas, aceleração progressiva, voltas e parar. Turnos, velocidade, consumo, corte, vibração e alarmes são observados. O ensaio é interrompido por cheiros de combustível, direcção irregular ou temperaturas anormais. Cada resultado é reportado a essa configuração.
Avaliação técnica do Cap Camarat 10.5 WA
O Cap Camarat 10.5 WA Series 2 concentra-se em menos de dez metros de comprimento declarado funções de barco dia e pequeno cruzeiro: 800 litros de combustível, quatro beliches, cozinha dupla, terraço e bimotor. A força é versatilidade, mas torna-se o principal tema técnico. Pesos, energia, drenagem e acesso devem permanecer consistentes ao adicionar o opcional. Sem um teste independente não atribuímos desempenho; avaliamos configuração, instalação e possibilidade de manter cada sistema.