Configurare un Nimbus Sport Tender 42 significa coordinare propulsione, energia, manovra e servizi prima di scegliere finiture e cuscinerie. Il modello è un day cruiser di 12,70 metri per 3,46, con quattro posti letto in due cabine e velocità massima dichiarata oltre 45 nodi. Dietro l’immagine sportiva ci sono però decisioni tecniche molto diverse: fuoribordo Mercury oppure Volvo Penta D4 DPI, cucina a gas o grill elettrico, piattaforma e balcone mobili, tre volumi frigoriferi e sistemi di assistenza all’ormeggio dipendenti dalla motorizzazione. Questa guida ordina le verifiche da eseguire sul singolo esemplare.
Identificare la configurazione reale
La prima sequenza di verifiche deve riportare numero di scafo, mercato di destinazione, categoria di progetto e distinta installata. Nimbus dichiara B con dieci persone e C con dodici: non sono numeri intercambiabili, perché dipendono dalle condizioni operative previste dalla classificazione. Anche massa e motori richiedono precisione. Il peso di 6.850 chilogrammi è riferito alla barca standard con due unità da 425 hp, non a qualunque versione. Ogni confronto va quindi svolto sulla documentazione dell’esemplare e non sulla sola denominazione commerciale.
Tre alternative nella tabella motori
La tabella tecnica elenca Mercury Verado V8 2×300 hp, Mercury Verado V10 2×400 hp e Volvo Penta D4 DPI 2×320 hp. La presentazione narrativa cita inoltre la possibilità di due Mercury V10 da 425 hp. Poiché le due sezioni non coincidono, il controllo corretto è chiedere conferma scritta di potenza, modello, massa, omologazione e disponibilità per l’unità ordinata. Non si deve estendere a una variante il peso o la prestazione dichiarata per un’altra.
Dati base da riportare nel verbale
| Controllo | Valore dichiarato | Verifica a bordo |
|---|---|---|
| Lunghezza / baglio | 12,70 / 3,46 m | Compatibilità con posto barca e travel lift |
| Pescaggio | 0,90 m | Configurazione e carico cui si riferisce |
| Altezza massima | 3,85 m | Misurare con antenne e accessori installati |
| Carburante | 850 l | Indicazione, sfiati e tenuta bocchettoni |
| Acqua dolce / nere | 135 / 80 l | Pompe, livelli, scarichi e valvole |
| Frigoriferi | 70 + 70 + 85 l | Assorbimenti e raffreddamento di ciascun vano |
| Posti letto | 4 | Materassi, ventilazione e luci delle due cabine |
| Persone | B10 / C12 | Targhetta e documenti della barca |
Fuoribordo: controlli dal serbatoio alle eliche
Con i Mercury, la consegna deve includere identificazione dei due motori, seriali, strumenti, cablaggi, circuito carburante e comandi elettronici. Si controllano fissaggi, passaggi dei tubi, libertà di virata e trim, oltre alla possibilità di ispezionare filtri e staccabatterie. Il grande vano poppiero, dichiarato oltre 2.500 litri nella configurazione fuoribordo, va provato a piena apertura: l’attuatore idraulico deve sostenere il portello, mentre drenaggi e guarnizioni non devono trasformare lo stivaggio in una zona umida.
Volvo D4 DPI: un’architettura differente
I due Volvo Penta D4 da 320 hp con trasmissione DPI collocano le macchine entro lo scafo. La sequenza di verifiche cambia: accesso al vano, illuminazione, ventilazione, filtri, livelli, prese a mare e spazio per le manutenzioni diventano centrali. Vanno provati i sistemi di allarme e verificata la corrispondenza fra manuali e apparati installati. La configurazione non può essere giudicata come semplice alternativa di potenza ai fuoribordo, perché modifica distribuzione dei volumi, percorso degli impianti e fruibilità della poppa.
Joystick e assistenza all’ormeggio
Nimbus associa alla soluzione Mercury il joystick integrato con elica di prua; per Volvo cita joystick e Assisted Docking. Il collaudo deve partire da una mappa dei comandi realmente presenti. Si prova ogni direzione a bassa velocità in uno specchio d’acqua libero, poi si verifica il passaggio al controllo convenzionale. Devono essere noti limiti d’uso, messaggi di errore e procedura in caso di indisponibilità di un attuatore. La tecnologia assiste il pilota ma non elimina vento, corrente e inerzia.
Plancia Simrad e rete di bordo
Nell’equipaggiamento pubblicato per la versione fuoribordo compare un Simrad NSX da 12 pollici, insieme a Nimbus Connect. La verifica non si limita all’accensione dello schermo: occorre controllare sorgenti dati, unità di misura, allarmi, luminosità notturna e coerenza delle informazioni motore. La connettività va attivata con account e autorizzazioni dell’armatore, registrando eventuali abbonamenti. Versione software, mappe e credenziali devono essere consegnate senza lasciare profili del cantiere o del concessionario come proprietari.
Energia in banchina e batterie
La dotazione dichiarata include collegamento alla banchina, caricabatterie da 50 ampere e due batterie AGM da 95 Ah. Questi dati non descrivono da soli l’intero bilancio elettrico. In consegna si identificano banchi, funzioni e protezioni, si misura la tensione con caricabatterie attivo e si simula il carico dei servizi. Il test deve comprendere prese a 12 volt, illuminazione LED, pompe e refrigerazione. Etichette chiare e accesso ai fusibili sono essenziali quanto la capacità nominale.
Refrigerazione e cucina: scegliere il carico
Le capacità frigorifere dichiarate sono 70, 70 e 85 litri. Tre utenze separate richiedono verifica di alimentazione, ventilazione posteriore, chiusura degli sportelli e raggiungimento della temperatura. La cucina esterna dispone di lavello con acqua calda e può essere configurata con fornello a gas oppure grill elettrico. Nel primo caso si controllano vano bombola, intercettazione e ventilazione secondo installazione; nel secondo si verifica potenza disponibile, protezione del circuito e comportamento con le altre utenze attive.
Acqua dolce e produzione di acqua calda
Il serbatoio dell’acqua dolce è dichiarato da 135 litri. Si riempie il circuito, si spurgano i rubinetti e si osserva la pompa per escludere avviamenti spontanei che possano indicare perdite. Lavello esterno, doccia interna e doccia di poppa devono ricevere portata regolare; per l’acqua calda si verifica tempo di riscaldamento e stabilità. Bocchettone, sfiato e indicatore di livello vanno identificati, perché un impianto semplice resta affidabile soltanto se è facilmente ispezionabile.
Acque nere e locale bagno
La capacità dichiarata per le acque nere è 80 litri. Il bagno separato comprende toilette e doccia con altezza in piedi. La prova interessa azionamento del WC, pompa di scarico prevista, indicatore e tenuta dei raccordi; ogni valvola deve essere marcata e raggiungibile. Nel vano doccia si controllano drenaggio, pompa e ritorni d’odore. Il test non deve lasciare ambiguità su quali scarichi confluiscano nel serbatoio e su quali procedure siano ammesse nel luogo di utilizzo.
Zipwake e assetto dinamico
Gli intercettori Zipwake Dynamic compaiono nella dotazione standard dichiarata. La loro funzione è intervenire sull’assetto mediante superfici a poppa, ma la configurazione e le modalità automatiche devono essere lette sul sistema installato. Durante il collaudo si verificano posizione zero, risposta simmetrica, indicazioni in plancia e assenza di allarmi. Non è corretto attribuire al dispositivo consumi o prestazioni non misurati; il risultato utile è confermare che comandi e attuatori lavorino con continuità.
Balcone, piattaforma e attuatori idraulici
La murata abbattibile a dritta e l’eventuale piattaforma idraulica ampliano la relazione con l’acqua, ma aggiungono organi mobili. Ogni ciclo di apertura e chiusura va eseguito più volte, controllando consensi, blocchi, allineamento e assenza di persone nella zona di movimento. Si ispezionano tubazioni, centraline e tracce di fluido. In chiusura, guarnizioni e fermi devono ripristinare la continuità del bordo; in apertura, gli elementi non devono affidarsi alla sola pressione idraulica se sono previsti sostegni o sicurezze.
Pompe di sentina e protezione antincendio
La lista comprende pompe di sentina, sistema automatico Seafire e estintore manuale. Il verbale deve indicare quantità, posizione e modalità di attivazione di ogni pompa, compresi galleggianti e allarmi. Sul sistema antincendio si leggono stato, scadenze e volume protetto, senza simulare scariche. L’estintore portatile deve essere fissato e raggiungibile. Anche prese a mare, fascette, compartimenti e drenaggi meritano un’ispezione visiva: sono controlli di base che non vanno delegati all’elettronica.
Cabine, ventilazione e permanenza notturna
Due cabine doppie consentono quattro posti letto senza convertire la zona esterna. Per una consegna completa si provano luci, prese, portelli e chiusure; si verifica che materassi e pannelli possano essere rimossi per accedere agli impianti previsti. La ventilazione è particolarmente importante dopo l’uso della doccia. La finitura Nordic Oak indicata fra le dotazioni va confrontata con l’ordine, controllando giunzioni e fissaggi, non soltanto uniformità cromatica.
Prova finale e documenti da ritirare
La prova in acqua deve registrare carico, carburante, condizioni e motorizzazione, senza trasformare la velocità dichiarata di oltre 45 nodi in un risultato dovuto. Si controllano avviamento, allarmi, sterzo, trim, Zipwake, joystick, arresto e rientro. A terra si raccolgono manuali, seriali, schemi, certificazioni, garanzie, chiavi e inventario delle dotazioni. Il Nimbus Sport Tender 42 è una piattaforma complessa ma leggibile: una sequenza di verifiche ordinata rende visibile la differenza fra ciò che il modello può offrire e ciò che la singola barca possiede davvero.
Chiusura della controlli di consegna
Il verbale conclusivo deve separare tre categorie: controlli superati, regolazioni concordate e difetti che impediscono l’accettazione. Fotografie, letture degli strumenti e numeri di serie rendono ogni voce verificabile. Gli elementi mobili meritano una registrazione specifica dei cicli eseguiti; per motori ed elettronica occorre annotare ore, versioni e assenza di allarmi; per acqua ed energia si riportano tensioni, livelli e tempi osservati. Solo dopo la correzione delle anomalie si ripete la funzione interessata. Questo metodo evita che una dotazione presente venga confusa con una dotazione collaudata e permette all’armatore di ricevere una base tecnica coerente per manutenzione e garanzia.
Prima della firma è utile eseguire un ultimo giro a impianti spenti: si cercano odori, gocciolamenti, surriscaldamenti residui e utenze rimaste attive. Si confrontano livelli di carburante, acqua e acque nere con le indicazioni in plancia, poi si verifica la chiusura di portelli, balcone, piattaforma e gavoni. Il posto barca deve essere compatibile con 12,70 metri di lunghezza, 3,46 di baglio, 0,90 di pescaggio e 3,85 di altezza dichiarata. Sono dati semplici, ma chiudono la configurazione collegando la barca al luogo in cui verrà davvero usata e mantenuta.