O PIRELI 42 é uma caminhada maxi RIB que pode ser encomendada com outboard ou outboard e, dentro da mesma versão, com poderes muito diferentes. Por esta razão, a avaliação não pode parar a 13 metros e o projeto do tubular: tanques, pés, número de motores, baterias, gerador, ar condicionado e módulos do poço definir diferentes barcos operacionais. A actual ficha técnica separa com precisão as duas arquitecturas e deve tornar-se a base da configuração contratual.
Dois comprimentos, uma medida de homologação
A versão externa mede 13,25 metros, a versão externa 13.15. O comprimento da homologação é de 12,60 metros para ambos. A diferença influencia colocar barco, alimentação e citações: a medida comercial não substitui a pegada por motores, suportes ou painel. Antes de assinar, é melhor relatar no contrato de versão, comprimento máximo efetivo e cada apêndice, evitando documentos de anos diferentes sendo misturados.
| Voz | Exterior | Tabuleiro Exterior |
|---|---|---|
| Comprimento | 13,25 m | 13,15 m |
| Largura | 4,30 m | 4,30 m |
| Pesca da Helix | 0,90 m | 0,92 m |
| Potência máxima | 1.500 hp | 880 hp |
| Motores recomendados | 2 × 400 hp | 2 × 400 hp diesel |
| Velocidade indicativa | 49 kn | 46 kn |
| Consumo indicativo | 120 l/h | 75 l/h |
| Autonomia indicativa | 220 | 354 |
Baglio, tubular e manuseio
O feixe total é de 4,30 metros; com destreza tubular a largura declarada cai para 3,75. O diâmetro do tubular é de 0,59 metros e a estrutura é dividida em seis compartimentos. Esses números não autorizam o transporte rodoviário improvisado: pesos, autorizações, pontos de apoio e procedimento de deflação exigem um plano profissional. As válvulas e compartimentos devem ser ensaiados separadamente, verificando pressão, vedação e reparos.
Carena Deep V redan duplo
O fundo é um V profundo com redan duplo e 21,2 graus de morte. Redan pode reduzir a superfície molhada no regime dinâmico correto, mas a guarnição e estabilidade dependem da distribuição de peso, hélices, altura exterior, corte e mar. Durante a inspeção, controlamos bordas, patins, espelhos e acessórios com uma luz clara, à procura de solavancos, cavidades ou reparos. Um casco limpo é indispensável para comparar os dados indicados.
Oito toneladas e meia com motores
A placa indica 8,50 toneladas com motores para ambas as versões. Os dados não equivalem ao deslocamento pronto para partida: 950 litros de combustível, 200 de água, tripulação, âncora e equipamento adicionam massa. A pesagem real ajuda a avaliar elevadores de viagem, invadidos e desempenho. Ele também precisa de um mapa de peso, porque três outboards, um gerador ou baterias adicionais podem mover o centro de diferentes maneiras.
Outboard: de dois 400 a três 500 hp
A configuração recomendada é dois motores de 400 hp. A faixa declarada inclui dois 500, dois 600, três 300, três 400 e três 500, até o limite total de 1.500 hp. Cada escolha muda de massa no espelho, área da plataforma, número de baterias, linhas de combustível e custos de manutenção. Não basta respeitar a potência máxima: modelos, peso, comprimento dos pés, hélices e altura de montagem devem ser aprovados para essa unidade específica.
Interfuoribordo: dois diesel e 880 hp máximo
A solução interna utiliza dois 400 hp diesel como proposta básica, com 430 e 440 alternativas, num total de 880 hp. Adiciona compartimentos motores, soquetes de mar, drenos, ventilação e pés poppieri; por outro lado liberta a plataforma. O ensaio inclui arranque a frio, temperatura, pressão, fumo, regime, vibração, direcção e acabamento. Após o teste, os compartimentos são abertos para procurar texturas anômalas e calor.
Velocidade declarada: 49, 60 ou 65 nós
Os materiais atuais mostram valores que devem ser lidos por configuração: a tabela mostra 49 nós com o par outboard recomendado e 46 com os outboards, enquanto o limite “alcançável” para a versão mais poderosa atinge 65. O texto descritivo também menciona 60 nós. Não são dados intercambiáveis. Os motores, hélices, cargas e condições devem acompanhar cada número; um teste instrumental do único barco permanece indispensável.
Consumo e autonomia sem atalhos
A tabela combina a configuração de referência 120 litros por hora e 220 milhas para a popa, 75 litros por hora e 354 milhas para a explosão, com cruzeiro indicado a 28 nós. Antes de planejar, você pede a condição de teste e remove combustível inutilizável e reserva. O consumo em litros por hora também deve ser convertido em litros por milha para a velocidade realmente medida, de modo a comparar diferentes configurações de forma consistente.
50 litros de combustível do século XX
O tanque contém 950 litros. Fita, ventilação, válvulas, filtros, linhas e indicadores devem ser identificados no barco, não só no separado. Com três motores é particularmente importante entender como a fonte de alimentação é quebrada e quais componentes são compartilhados. Uma fonte controlada permite verificar a calibração do nível. Odore ou umidade em compartimentos exigem uma investigação antes de usar a unidade.
Água doce e água preta
A capacidade declarada é de 200 litros para água e 40 para resíduos. Autoclave, caldeira se instalada, drenos, aberturas e indicadores devem ser testados em conjunto. O banheiro deve encher e baixar sem refluxo; grampos e válvulas devem permanecer acessíveis. A pequena capacidade do tanque preto em comparação com o número máximo de pessoas requer planejamento realista. Os modos de escape devem cumprir as regras da zona de navegação.
Dezoito pessoas na categoria CE B
O cartão atual indica 18 pessoas e categoria CE B. O número não significa que o barco mantenha o mesmo desempenho ou liberdade de movimento em plena carga. A placa, a declaração e o manual da unidade prevalecem; os meios de resgate e os locais seguros devem ser adequados. Com muitos convidados, o comandante deve manter visual, acesso aos controles e passagens para o arco e popa, distribuindo pessoas e bagagem sem confiar na guarnição para corrigir um desequilíbrio permanente.
Passageiros
A ponte de perímetro conecta sofá prodiero, banho de sol e vida poppiero. A eficácia ocorre com mesa, travesseiros, parabordos e tops já a bordo. As superfícies, degraus e drenagem não deslizadas devem ser testadas húmidas. Uma passagem larga em exibição pode encolher quando uma porta está aberta ou um módulo é usado. Todos os elementos móveis devem ter uma paragem positiva para navegação.
Mesa bem configurável e elétrica
O cockpit pode receber mesa dobrável elétrica, extensão de sol e encosto. A configuração deve ser descrita em configurações separadas, incluindo atuadores, persianas e acesso manual. A mesa é carregada e em todas as posições, observando cabos e pontos de esmagamento. Gavoni e sentinela devem permanecer acessíveis com almofadas montadas; a drenagem não deve ser coberta pelos módulos.
Capa dura, pára-brisas e proteção
O topo duro pode ser combinado com o pára-brisas de cristal, limpador e fechaduras laterais de acordo com o conjunto. Vidro, plexiglass e estrutura reagem de forma diferente à expansão e cargas; fixação e vedação devem ser controladas com água. Radar, antenas e luzes adicionadas mais tarde requerem placas, vedação e equilíbrio elétrico. A sombra não equivale a uma cabine fechada: vento e respingos continuam a afetar a ponte.
Cabana de espaço aberto e duas camas
O modelo declara duas camas. Os interiores podem ser configurados como um ambiente aberto ou com banheiro separado, lavatório, WC e chuveiro. Compare a planta ordenada com a construída, porque papéis de parede e módulos mudam ventilação e acesso. Colchões e painéis são levantados para controlar a umidade, condensação, fixações e etapas técnicas. As portas, gavetas e portas devem permanecer bloqueadas durante a aceleração.
Ponte, GPS, radar e AIS
Os pacotes podem incluir exibição de mapa, eco-scandaglio, VHF, segunda tela, radar e AIS. A versão de marca, modelo e software deve aparecer em separado. Nós controlamos a fonte de alimentação, terminações de rede, transdutores, bússola e interferência, em seguida, comparar velocidade, arco e profundidade com referências independentes. Uma tela grande não compensa sensores mal calibrados. Os alarmes devem ser audíveis com motores e música em funcionamento.
Baterias, cais, inversores e geradores
Staccabacterial, dock com carregador e inversor fazem parte da arquitetura documentada; gerador e ar condicionado dependem da configuração. Tecnologia, capacidade, data, seções de cabo, fusíveis, proteções diferenciais e quedas de tensão são registrados. O gerador deve ser testado com carga progressiva, verificando refrigeração e descarga. Qualquer usuário adicionado deve ser compatível com o orçamento energético, não só com o espaço disponível.
Conforto externo e instalações ocultas
Frigorífico, pia de cozinha, fogão superior, grelha, icemaker e chuveiro ao ar livre pode concentrar muitos circuitos na mobília cockpit. Eles trabalham juntos, procurando superaquecimento, quedas de pressão e estagnações. Os tubos e fios devem ter possibilidades de apoio, proteção e inspeção. O módulo também deve ser controlado do lado de trás: um acabamento elegante pode esconder bandas, conectores ou botas de difícil acesso.
Tubos, insuflador e manutenção
Os seis compartimentos requerem uma pressão consistente com a temperatura e as direções do fabricante. Válvulas, juntas, colas, fricções e pontos perto de hardware ou raios UV são controlados. O inflador elétrico só é útil com adaptadores, calibre e procedimento correto. As reparações e substituições devem utilizar materiais compatíveis. Lavagem e proteção não devem criar uma superfície escorregadia nos degraus ou alterar marcas e piso decorativo.
Protocolo de ensaio no mar
O teste aponta motores, hélices, níveis, pessoas, vento, onda e estado de fome. Há regime, velocidade e consumo em múltiplos estágios, resposta de corte e viratos nos dois sentidos. Com três outboards você também pode tentar a manobra nas combinações permitidas; com infuoribordo você controla os pés e compartimentos após o retorno. Nenhum valor obtido numa configuração deve ser transferido automaticamente para a outra.
sequência dos controlos contratuais
O contrato deve fixar versão, ano modelo, motores, hélices, capacidade, número de compartimentos, layout interno, banheiro, topo rígido, eletrônica, gerador, ar condicionado e módulos externos. Para cada opção pedimos peso, absorção, garantia e acesso à manutenção. Os ensaios, a pesagem, os documentos CE e os manuais devem ser entregues antes da aceitação. Esta disciplina evita avaliar como idênticos dois PIRELI 42 com arquiteturas profundamente diferentes.
Acórdão técnico
O PIRELI 42 combina volumes tubulares, um duplo redan Deep V e de barco de dia de ponta. O valor real é a capacidade de escolher entre dois ou três outboards e um par outboard sem perder o layout walkround. A mesma liberdade é o principal risco de design: poder, peso e plantas devem ser decididos como um pacote. Quando a configuração é documentada e testada, o RIB maxi oferece uma plataforma técnica muito mais articulada do que a simples inflável rápida.