Когда парус не обертывается, искушение заключается в том, чтобы тянуть сильнее на непрерывной линии. Часто это худший ответ: он может увеличить истирание без исправления неправильного выбора между стандартным и нисходящим, поворотом, который не попадает в голову или невыключенным направлением. Ассортимент Ronstan включает в себя ветрогенераторы для лука, генератора и непрерывных систем серии от 80 до 280. Этот анализ разделяет личность, нагрузки, укладку, тестирование и диагностику, прежде чем проблема станет открытым парусом без контроля.
Диагностический путь первый: идентифицирует парус без интерпретации
Напишите тип, поверхность, доску атаки, конфигурацию моряка и запланированный режим. Вертикальный парус, предназначенный для обертывания снизу, относится к стандартной логике. Мягкий парус на борту свободный, как и многие асимметричные и геннакерные, требует сверху вниз. Не выводите семью, наблюдая только за барабаном. Если парус и ветер не были приобретены в установленном порядке, восстанавливайте коды и направления перед попыткой любого маневра под нагрузкой.
Диагностический путь второй: прочитайте серию и код на каждом компоненте
Барабан, поворот, адаптер, булавки и аксессуары должны быть идентифицированы. Серии 80, 120 и 160 имеют специальные нисходящие модели; для 200 и 280 предусмотрены специальные адаптеры. Эстетически похожий круг не доказывает один и тот же класс нагрузки. Регистрируйте коды и сравнивайте их с ручным и рисунком. Если метка отсутствует или часть не совпадает, система остается в рабочем состоянии до тех пор, пока не будет выяснена совместимость.
| Контроль | Согласованное заявление | Остановить сигнал |
|---|---|---|
| архитектура | стандартный или нисходящий, совместимый с парусным спортом | freeboard парус на стандартном барабане не подходит |
| серия | барабан, круг и документированные аксессуары | смешанные или нечитаемые коды |
| линия | правильный диаметр, соединение и путь | прыжки, сплющивание, трение |
| нападения | вставленные и ориентированные штифты | загрузка на кончике или ненормальная игра |
| испытание | единообразное закрытие и свободное открытие | поздний торсион или частично открытый парус |
Диагностический путь третий: сравните нагрузки, а не только лодку
В руководстве по выбору используются типичные размеры лодки и паруса, но также запрашивается рабочая нагрузка. Для стандарта серия 80 связана с 0,95 тонн, от 120 до 1,80, от 160 до 3,00, от 200 до 5,00 и от 280 до 8,00. В верхнем снизу появляются два значения: нагрузка на поворотное кольцо и нагрузка на штифты. Не используйте большую ценность, чтобы оправдать каждую часть. Проверьте действительно напряженный интерфейс.
Диагностическая траектория четвертая: различают нагрузку на стену и нагрузку на кабель
Для верхнего и нижнего уровней серия 80 объявляет 0,47 тонны на кольце и 0,95 на штифтах; 120 0,90 и 1,80; 160 1,50 и 3,00; 200 3,00 и 5,00; 280 5,00 и 8,00. Эти пары объясняют, почему избыточность или соединение стен не могут быть выбраны без разбора с использованием предела барабана. Проверьте шаблон нагрузки, текстильные и аппаратные компоненты перед сборкой.
Диагностический путь пятый: проверьте типичную поверхность, не превращая ее в гарантию
Для стандартных парусов гид указывает в последовательности от серий 80 до 280, 40, 90, 130, 270 и 350 квадратных метров. Для нисходящей точки 75, 140, 200, 400 и 525 квадратных метров. Это типичные ссылки наряду с размером лодки, а не лицензия на игнорирование материала, формы и условий использования. Если моряк предписывает другую нагрузку или серию, расхождение разрешается до монтажа комплекта.
Диагностический путь шестой: проверьте ручной барабан
Изолируйте парус от груза и поверните барабан. Система использует герметичные подшипники с роликами на закаленных склонах, описанных как не требующие обслуживания. Вращение должно быть регулярным, без шума, игры или жестких очков. Не открывайте группу и не добавляйте смазочные материалы для попыток. Вместо этого он выглядит как удары, коррозия, деформации и свобода атак. Вакуумный жесткий барабан не «разблокирован», вытягивая линию с парусами.
Диагностический путь седьмой: наблюдается горло и периферическая полоска
Обработанное горло и скрещенные отверстия должны обеспечивать захват линии во время закрытия. В открывании верх должен вытеснять из зоны захвата и оставаться неподвижным. Полоса PTFE поддерживает линию, разряженную в барабан. Ищите порезы, края, загрязнения или повреждения, которые могут изменить эти функции. Если линия падает или тянутся во время открытия, остановите испытание и проверьте компонент, диаметр и маршрут.
Диагностический путь восьмой: измерение непрерывной линии
Сравните диаметр и конструкцию с последовательностью, затем измерьте полную схему. Стык должен быть однородным и крестовым барабаном и отвинчиваться. Оборудование, полировка, сломанные волокна или секционные вариации требуют компетентной замены или оценки. Диапазон также включает предварительно собранные линии; это не делает универсальной мерой. Линия должна прибыть на станцию, поддерживать достаточное напряжение и быть снята без инструментов, где это обеспечивает модель.
Диагностический путь девять: следуйте за каждым направлением рукой
Начните с барабана и пройдите через обе ветви. Они должны оставаться разборчивыми, без пересечений со скалами, драконами, якорем или кафедрой. Гид скорости может быть отрегулирован для атаки на ноль или 90 градусов, но выход все равно должен быть выровнен. Каждая бутылка или кабель имеют стабильную опору и совместимый радиус. Нажмите на верх после короткого теста: горячая точка показывает трение, даже когда при взгляде схема кажется правильной.
Диагностический путь десятый: тестируем верхний спин отдельно
Вращение должно вращаться без перетаскивания терминала или ткани. Проверьте удерживающий штифт, низкопрофильную голову, любую лигатуру и отсутствие меток беспорядка. Серия должна соответствовать барабану. Не стоит поддерживать решение только по размеру отверстия. Если спин был ударен или наклонен, удалите набор и проверьте. Реакция верхней части напрямую зависит от свободы и совместимости этого компонента.
Одиннадцать диагностических путей: исследуется антиторционный кабель
Распространяйте кабель, наблюдайте за терминалами, чулками и непрерывностью. Вверх-вниз необходимо передать вращение к голове перед закрытием. Если барабан делает много оборотов, в то время как верх остается твердым, не увеличивайте прочность: он управляет кабелем, длиной, натяжением и связями с моряком. Постоянные складки, дробильные или движущиеся терминалы несовместимы с загруженным тестом. Твист является свойством всего сета, а не только барабана.
12 диагностических путей: освобождает кольцо стен
В системах сверху вниз поворотное кольцо получает нагрузку на стены и должно двигаться по плану, не ловя наклон, ткань или оборудование. Убедитесь, что он не бьется по барабану и что нагрузка не передается на доску. Помните, что его предел может быть ниже, чем у булавок. Во время испытания он наблюдает за кольцом из безопасной точки: моментальное вращение или увеличение наклона требуют немедленного отключения.
Тринадцать диагностических путей: проверьте каждый штифт в двух направлениях
Штырь должен быть вставлен на дно и удерживается; затем происходит, что нагрузка работает на предполагаемый корпус, а не на кончик. Быстрые булавки, высокопрочные сверчки и щелчки имеют различное применение. Не заменяйте их кусочками аналогичного диаметра. Переместите набор без напряжения, чтобы обнаружить контакты и возможные непроизвольные отверстия. Быстрая сборка полезна только тогда, когда экипаж поддерживает всегда одинаковую последовательность управления.
Четырнадцать диагностических путей: проверка остановки вращения
Необязательная остановка на совместимых моделях предотвращает непреднамеренное открытие паруса при его закрытии или поднятии. Проверьте присутствие, фиксацию, положение и свободу, когда они исключены. Не используйте его в качестве тормоза, чтобы остановить неисправное закрытие под нагрузкой. Прежде чем объяснять парус, каждый должен знать, вставлена ли остановка. Перед загрузкой его состояние проверяется вместе с безопасностью булавок.
15 диагностических траекторий: отделяет небольшие ветки для лука
Система для дрейфа или катамарана автоматически не следует правилам размерности больших непрерывных рядов. Модель RF76 описана с 65 мм закрытым барабаном, ацетальным корпусом, спинами из нержавеющего шара и 6,4 мм штифтами. RF1246 использует 114 мм открытый барабан. Если вы работаете над этими системами, проверьте линию, завернутую в барабан, емкость, штифты и выделенный круг; не применяйте нисходящие компоненты по аналогии.
16 диагностических путей: готовит тест с присвоенными ролями
Выбирайте легкий ветер и свободное пространство. Человек управляет непрерывной линией, лопатой и охранной головой и стенами, когда экипаж позволяет это. Никто не заворачивает верхнюю часть руки. Сначала несколько поворотов, затем частичное закрытие. Проверка в направлении, сцепление, распространение торсиона и формы крена. Линия должна оставаться под контролем, не будучи затянутой во время открытия. Каждая аномалия прерывает последовательность.
17-семи диагностическая траектория: диагностика симптомов, а не сила
Если парус закрывается снизу сверху вниз, проверьте кручение и последовательность. Если линия прыгает, она проверяет диаметр, сустав, горло и напряжение. Если барабан наклоняется, исследуется атака и выравнивание. Если парус снова открывается, он контролирует закрытие, остановку и маршрут, не доверяя груз до остановки. Если поворот согревает или затвердевает, демонтируйте комплект. Написание симптома и состояния помогает не путать различные причины во время последующих тестов.
18-й диагностический путь: очистить без демонтажа то, что запечатано
После использования удалить соль и загрязняющие вещества согласно инструкции, высушить и осмотреть. Запечатанные подшипники не открываются и не смазываются без специальной процедуры. Линия управления, совместные швы, антиторционный кабель, булавки, сверчки, барабан и спин. Защитите набор от ударов во время загрузки. Казалось бы, небольшой компонент может получить всю нагрузку паруса; уборка также является временем для обнаружения деформаций и игр.
19-й год диагностическая траектория: зарегистрируйте набор как одно оборудование
В досье отмечается парус, серия, коды, нагрузки, линия, длина, аксессуары и дата испытаний. Сохраняйте фотографии атак и укажите нарастающее направление. Добавьте наблюдаемые симптомы и вмешательства, избегая общих описаний как «жесткая обертка». Если вы измените парус, кабель, барабан или спин, снова откройте верификацию. Процедура работает, потому что она предотвращает последовательные замены от превращения последовательного набора в сборку только похожих частей.
Правильный маневр должен быть повторяемым
Хороший ветерок не требует увеличения силы или интерпретации каждый раз. Парус закрывается в запланированном направлении, барабан остается выровненным, линия не прыгает и атаки не меняют положение. Стандартные и нисходящие решения различных задач; серии и аксессуары должны принадлежать к одной конфигурации. Если экипаж сможет объяснить, почему каждая деталь присутствует и какие сигналы накладывают остановку, система готова к реальному и контролируемому испытанию.