Il Bavaria Match 38, presentato nel 2003, rappresenta una valida alternativa ai modelli francesi nel settore dei cruiser-racer. Testato in anteprima a Palma di Maiorca, il 38 piedi ha dimostrato buone prestazioni e un design che si distingue per la sua personalità. La barca, prodotta da Bavaria Yachts, si colloca a metà tra il 36.7 e il 40.7 in termini di dimensioni e rating, con un Gph di 633 sec/m che suggerisce buone potenzialità anche in compensato.
Design e volumetria
Il progetto del Bavaria Match 38 è firmato da Doug Peterson e lo Studio J&J. Il design si concentra sull’equilibrio della carena e sulla volumetria necessaria per ricavare spazi interni adeguati. Le linee d’acqua e le appendici sono state progettate per garantire una buona velocità in tutte le condizioni di vento. La carena è potente, con un baglio massimo accentuato e fianchi svasati che limitano la superficie bagnata. Le sezioni centrali semisferiche si smagriscono verso poppa, definendo uno specchio di larghezza moderata.
Le entrate sono a U piuttosto piene, il dritto di prua a piombo si raccorda alla carena con una curva molto arrotondata; le sezioni centrali semisferiche si smagriscono verso poppa, definendo uno specchio di larghezza moderata. La prua insellata e la poppa aperta conferiscono al design una forte personalità, distintiva rispetto ai modelli da crociera.
Interni e comfort
Le panche del pozzetto offrono sei sedute comode, mentre il corridoio che si incuneia nella tuga permette al drizzista di lavorare in piedi. La cabina di prua è dotata di un metro quadrato di calpestio e due armadi contrapposti, mentre la toilette ha un’altezza di 187 cm. Le cuccette sono comodissime, con quella di poppa larga 170 cm in testa e 125 sul fondo. La cucina, dotata di fornello a due fuochi e vano frigorifero, è ben sfruttata, e la zona carteggio offre spazio per documenti e strumenti.
Le dotazioni di serie includono frigo, salpancora, boiler, caricabatteria e pompa doccia in toilette, ma queste sono opzionali. I winch del genoa sono sottodimensionati, ma quelli delle drizze sono di tipo con doppia campana, ideali per cazzare con rapidità. I passavanti larghi facilitano il passaggio anche con l’equipaggio in falchetta, e la zona di prua è dotata di un pozzo catena pronto per accogliere il salpancora opzionale. La mancanza di una seconda cabina di poppa è ben ricompensata da spazi interni confortevoli e ben progettati. La toilette ha un’altezza sufficiente, le cuccette sono comode e la cucina è ben sfruttata. La zona carteggio offre spazio per documenti e strumenti, mentre la dinette è composta da un divano a C e una panca-cuccetta. Il tavolo è amovibile e può essere utilizzato anche all’esterno.
A motore, il Volvo da 29 cv con trasmissione S-Drive si è dimostrato di potenza adeguata. A regime economico di crociera, la velocità media è di 6,7 nodi, con un consumo di carburante contenuto. Gli accessi al vano motore sono ampi e consentono di intervenire con agio, mentre i livelli di rumore sono nella norma. La manovrabilità all’ormeggio è facile, e la barca si dimostra versatile sia in regata che in crociera. Il Bavaria Match 38 è una proposta interessante per chi cerca un cruiser-racer con buone prestazioni e spazi interni confortevoli. Sebbene non sia un IMS dell’ultima generazione, il 38 Match ha gli ingredienti giusti per competere con i First e rappresenta una valida alternativa ai modelli francesi.