The Першинг GTX1 является наиболее совершенным толкованием понятия Спортивно-полезная яхта35-метровый мост с тройным двигателем водометспособный сопрягаться исполнение от большого туризма с удивительным наружная пригодность на нескольких уровнях и один пляжный клуб широко. Проект родился из синергии между Комитет по стратегическим продуктам Группы Ферретти (перенаправлено с «Pierro Ferrari») изображение: Fulvio De Simoni и Инженерный отдел группы Ферретти, чтобы гарантировать строгий инженерный подход и типичную согласованность стиля Першинга. Архитектурная система обеспечивает вертикальное распределение опыта на борту: клубная корма на уровне воды, кабина пилота поднятый, главная палуба с проходной гостиной и боковой террасой, а также одной спортивный очень важно и ориентировано на активное управление. Цель состоит в достижении 35 узлов пиковая скорость с низкое потребление и шумбез ущерба для комфорта, конфиденциальности и логистики экипажа.
Дизайн ДНК и философия
Философия GTX116 — это морской перевод Gran Turismoэнергичное ускорение, длительный круиз и контроль высоко на дизайне, сопровождаемый дизайном аэродинамика геометрия объемов, подчеркивающая непрерывное взаимодействие с морем. Широкий профиль большие остекленные поверхности и стиль лука автомобильные вызовы определяют выразительный язык, который остается функциональным: естественный свет в изобилии, оптимизированная видимость, последовательные линии голода с реактивным двигателем и спросом на реактивные двигатели сокращение рыболовства.
Профиль верфи
История, репутация, инженерный подход
Першингмарка Группа Ферреттиэто синоним высокопроизводительных яхт с традицией, ориентированной на продвинутый двигатель (поверхностный привод и, в последние годы, гидроджет на более крупных агрегатах), снижение весаманиакальная заботаэргономика моста e качество строительства промышленный. GTX116, построенный на заводе Плесень и плесень группа представляет собой эволюцию языка Першинга: больше жизненного пространства, больше контакта с водой, поддержание динамической подписиускорение типичный для бренда.
Проектное сотрудничество
Внешний дизайн и интерьеры приносят подпись Фульвио Де Симонив то время как военно-морская архитектура и инженерия курируются Инженерный отдел группы ФерреттиЭта комбинация обеспечивает согласованность между стиль, гидродинамика e индустриализация, с учетом эксплуатационной надежности на циклах интенсивного использования (премиум-чартер и частное «активное использование»).
Углубленный технический анализ
Измерения и морская архитектура
GTX116 имеет приблизительное значение 35,2 м продолжить все с макс о 7,7 м e рыбалка в порядке 1,45-1,50 мПостановка - это установка одного планировщик корпуса с распределением объемов, направленных на максимизацию поперечный метацентр и стабильность крена в синергии с системами стабилизации и водяной толчокЭто пустое перемещение вокруг 130 тонн e полная нагрузка примерно о 150 тонн сравнение с сегментом, при этом плавающая линия (LWL) почти 30 метров способствует тяговому выходу и комфорту в круизе.
- ЛОА 35,33 м
- Баглио 7,72 м
- Рыбалка 1,47 м
- Вакуумная дислокация ~ 130 т; полная нагрузка 150 тонн
- Топливные баки ~ 14 500 л; пресная вода 2000 л
Архитектура района Поппьера является инженерно отличительным элементом: электрогидравлический фургон e откидные боковые крылья для создания платформы, а пляжный клуб о 39-40 м2с прямое соединение в верхней части кабины (кроме) 35 м2). Эта структура вводит сложность установки (гидравлические схемы, средства контроля безопасности и блокировки), но предлагает удобство уникальный, также в атласе с обильным содержанием движения, расширяющий зону контакта с водой.
Строительные материалы
Оболочка GTX116 находится в композитный GRP (ветрорезин), а также надстройка мост принимать тик в пешеходных зонах. Использование композит оптимизация отношений жесткость/вес и эффективно управлять сложными геометриями (интегрированные плавники и переборки). элементы углерод используются в качестве высокожесткой местной отделки и компонентов (например, детали пола, вставки), в соответствии с традицией выборочного осветления Першинга.
Двигатели, двигатель и трансмиссия
Моторная платформа обеспечивает три MAN V12 соединенный с водомет Камевас двумя уровнями власти: 1.800 л.с (стандарт) или 2 000 мкг (необязательно). Выбор водомет по сравнению с традиционными осями или поверхностными приводами на меньших единицах, он удовлетворяет три потребности: минимальный промысел (доступ к низким отсекам), маневренность (джойстик с тремя реактивными двигателями) и комфортный виброакустический на средней скорости. С пакетом 2,000 mhp максимальная заявленная скорость составляет ~34-35 узлов и круиз29-30 узлов.
- Моторные конфигурации3 × MAN V12 1800 (стандартный) или 3 × MAN V12 2000 (необязательно)
- Передачатройной водяной реактивный
- Максимальная скорость~34-35 кн; круиз~29-30 кн
- Автономный круиз~400 нм (прилагательные данные)
С инженерной точки зрения тридвижение требует очень компактной компоновки машины: ступени технического обслуживания вокруг боковых двигателей более узкие, но остаются управляемыми; гидроагрегат, двигатель e стабилизаторы они сгруппированы для упорядоченного обслуживания и упрощения процедур проверки.
Производительность: скорость, круиз, автономность, потребление
С установленной мощностью 6000 м/с (вариант 3×2000), GTX116 развивается симметричные спины и жаждущий что, благодаря профилю корпуса и до конечной тунизации струй, позволяет оставаться в стабильном круизе до29-30 кнИндикативная автономия ~400 нм круиз соответствует определенному потреблению двигателя вокруг ожидаемых значений для V12 с кривыми мощности. Следует помнить, что водомет предпочитают реактивность и рыболовство за счет частидвигательная эффективность по сравнению с традиционными пропеллерами: диапазон типичные круизы предварительного просмотра поддерживали от 26 до 30 узлов и, при необходимости, снижали скорость до экономических режимов (~ 10 кн), чтобы удвоить поток.
Бортовые системы: электроника, домашняя автоматизация, навигация
The мост основной и верхняя часть руля принимать MFD отсутствует, джойстик для тонкого управления тремя низкоскоростными самолетами и двигатель посвященный. Эргономика предназначена для спортивного менеджмента: двойное управление гидросамолетами, компоновка человекоцентрированный интерфейсы и чистый макет, который дает привилегии видимость время реакции. На домотическом уровне завод интегрирует управление светом, электрические обскуранты в баке, многозонные системы кондиционирования и мониторинга от мост.
Стабилизация и безопасность
GTX116 предоставляет стабилизаторы (конкретный и тип, настраиваемый в соответствии с судовладельцем), интегрированный в гидравлические контуры кромки и размером для смягчения роллинг как на якоре, так и на умеренной скорости. Управление логическими диалогами с навигационными системами и джойстик низкоскоростной, гарантирующий согласованность комфорт e обработка.
Дизайн интерьера и архитектура
Дизайнеры и макеты
Интерьеры приносят исполнитель: Fulvio De Simoni отражает двойственность проекта: рациональное спортивное мастерство e жилой гостеприимствоГлавный зал представляет собой переходная средазатоплены естественным светом и соединены с боковая терраса с раздвижная дверная промывка и балкон: живописный жест, создающий межпалубный поток чрезвычайно успешным. Окончание (например). Полтрона Фрау) и интегрированное освещение в мебели подчеркивают качество мастерства.
- Каюты для гостейтипичный макет 5 каютвсе с ванной комнатой
- Оборудование: вплоть до 5 местами 3 каюты с кладовой и прачечной
- День памяти посвящается нижней половине моста
- Вместимость гостей типичный: 10 люди
Студия пространств, эргономика, конфиденциальность
The коридорнижняя палуба выигрывает от щедрых высот и отверстия корпуса это приводит к рассеянному свету в двухсимметричных кабинах. Две каюты двойник, оба в люксе, позволяют гибкость в гостеприимстве (семьи с детьми, пары друзей, многоцелевой чартер), в то время как владелец вносит свой вклад двухстороннее решение ванной комнаты с центральный душ чрезмерного размераТипичная для яхт более высокого размера. Системы электрическое затмение позволяет перейти от панорамы к приватности жестом.
Инновации и исследования
Waterjet и человеко-машинный интерфейс
Выбор водомет на 35 метрах само по себе высказывание: реактивность в маневре, отсутствие выступающих придатков (безопасность для купания в корме), рыболовный контентснижение вибраций и шумовой шум больше фильтруется для определенных режимов. Theджойстик интерфейс расширяет операционную доступность в ограниченных пространствах (корона, типичный средиземноморский швартовочный шварт) и позволяет микрорегулировать три струи, увеличивая количество реактивных двигателей уверенность снижение умственной усталости при повторных маневрах.
Решения по сокращению потребления и выбросов
Хотя моторизация является традиционной дизельный дизельобщая эффективность достигается за счет гидродинамическая оптимизация голодомор, активное управление реактивный привод и планирование круизного профиля: с одинаковой скоростью, постоянной настройкой и отделка регулярное разрешение снижение потребления конкретные и улучшенные комфортЭто экономическая политика ~10 кн расширяет автономию до ~800 нм (со ссылкой на сайт), полезны для ночных трансферов или неблагоприятных погодных окон.
Функциональная стабилизация и технологии безопасности
Система стабилизации ведет диалог с системы мониторинга (температура, давление, гидравлические состояния), интегрирующая логику безопасный пороговая сигнализация для поддержания наличие e целостность во время длительного использования. Механика для алет/траль контролируется датчиками расы и давления, с переплетение которые подавляют движения в небезопасных условиях (например, скорость выше пороговых значений, присутствие людей в критической области).
Жизнь на борту и комфорт
Пляжный клуб, кабина и небесная палуба
The пляжный клуб социальный центр: с боковые крылья поднятая и опущенная трансформирующая платформа, полезная поверхность достигает редких для класса размеров 39-40 м2). Из клуба открывается доступ кабина пилота превосходный, предлагающий столовую, бар и холодильники под стенами; выше спортивный концентрирует руль и солнечные ванны, с минималистской настройкой и монолитное ветровое стекло максимизировать видимость в спортивной навигации.
Интерьеры: материалы, мебель, освещение
Материалы теплый и поверхности чередоваться с элементами техник (взгляд на углеродные вставки) для обозначения двойственной природы лодки. Освещение - это ламинированныйкосвенная резка, функциональный пунктуальный и живописный акцент на : e гардероб подсветка (открыта с автоматическим зажиганием). Это направление света позволяет переключаться с спортивное настроение к жилой настрой с простотой.
Навигационные характеристики: заметки об испытаниях и отзывы
Чувства у руля и контроля
У руля GTX116 общается как большой туризм на воде: полное, но прогрессивное ускорение готовый к элементам управления с тремя струями, которые позволяют микрорегулировать прора и порядок в запущенных также на низких пробегах. Правда верхняя часть руля придает доминирующую осанку, с МФД когда это необходимо и приборная панель, чтобы избежать когнитивные перегрузкиНа скорости, длинный лук и он подметать дизайн ветрового стекла визуальная полоса широкие, в то время как воспринимаемые вибрации остаются совместимыми с полосой 30–35 кн для 35-метровой лодки с тройным двигателем.
Мановра и швартовка
Маневрируя джойстик тот, кто организует три водомета, облегчает задачиэкипажОсобенно в многолюдных и ветреных маринах. Ответ - это интуитивныйБлагодаря мощности модульной тяги и направленности струи практически мгновенно. The двигатель помогает в поперечных коррекциях, в то время как руль сохраняет "читаемость"системные состояния с четкой диагностикой.
Рынок и конкуренция
Позиционирование по цене и сегменту
GTX116 находится в сегмент 35 м премиум планантас «просить» цены, которые для новых и строящихся объектов являются публично переменными, но в порядке десятки миллионов долларов/евро, в зависимости от спецификаций и оборудования (разные брокеры указывают ориентировочные значения около 16-21,5 млн долларов США за слот и настроенные единицы). Как рынок индивидуальныйножницы отражают обширные настройки (раскладки, отделки, электронные пакеты и игрушки).
Анализ прямых конкурентов
- «Riva 110 Dolcevita»стиль и финишная икона, скорость класс (около 20 лет в кн), акцент роскошный опыт больше, чем в пляжном клубе «полное погружение»; менее агрессивен как суровый театр. :content Ссылка
- Sanlorenzo SL120 асимметричныйиспользуйте асимметрию для расширения гостиной и создания боковые балконы воздействие, но пляжный клуб не достигает такого же масштаба / выставки GTX116; он силен для художественный дизайн e гибкая планировка.
- Мангуста / Овермарин 33-35 м быстровысокая производительность, интерпретация открытый спортМенее «архитектурный» пляжный клуб на сцене по сравнению с двухуровневым Першингом.
Индустриальный тренд
Тенденция – это гибридизация между производительность яхты e пляжный домикрасширенные открытые пространства, интеграция балкон, эстакада активный и гараж игрушечный (тендер > 5 м, ПВХ, фольга). Вопрос джойстик и систем для низкий уровень шума также растет на размер суперяхтыв то время как решения "асимметричный"и "линия под открытым небом" (перекрестные двери) оптимизируют линейные счетчики на борту. В этом контексте GTX116 представляет собой самое спортивное и последовательное чтение Pershingиспользование дневного света средиземноморье.
Целевой клиент
Типичными покупателями являются частные судовладельцы опыт работы на яхтах (20–30 м) класс скалолазание поддерживать скорость e ощущение вождения; роскошная чартерная компания сосредоточены на опыте день за ночью высокая стадия; брокерский e семейный офис поиск ликвидных активов на рынках США и Средиземноморья, где пляжный клуб и доступ к гидросамолетам являются более решающими.
Результаты и награды
Из запуск первого блока (2023) кпрогресс последовательных корпусов (до запуска No 4 в 2024 году) модель консолидировала свое присутствие на основных рынках, строя слоты и агрегаты на международных мероприятиях и выставках. Внимание общественности и специализированной прессы сосредоточено на: пляжный клуб масштаб, мост живописный, триджет удобный и 5 компоновка салона в 35 м.
Будущие перспективы
GTX116 указывает дальность маршрута GTX (уже расширено до 80 и 70): высокая скорость открытая гостинаяпляжный клуб «обитаемый», активный контроль системы демократизации поведения быстрых корпусов на суперяхтах размеров. В перспективе наиболее вероятная эволюция будет касаться вспомогательная электрификация (нагрузка в отеле, HVAC, двигатель/стабилизаторы с гибридным управлением питанием), переделанное крыло для структурной эффективности и дальнейшей оптимизации шумовой шум воспринимается в 30 кн с звукопоглощающими пакетами нового поколения.
Резюме
- ПроектКомитет по стратегическим продуктам Ferretti Group – Fulvio De Simoni
- Scafo/SovrastructureКомпозит GRP; тиковый мост
- ЛОА~35,2 м — Баглио~7,7 м — Рыбалка~1,45-1,50 м
- Вывих~130 т (снаружи) / ~150 т (полная нагрузка)
- Двигатель: 3 × MAN V12 (1800 mhp std, 2.000 mhp opt) водомет Камева
- Скорость: макс ~34–35 кн; круиз ~29–30 кн
- Автономия~400 нм круиз; ~800 нм до 10 кн
- Постояльцы5 кают, все люксы; экипаж 3 каюты / 5 мест
- Пляжный клуб: ~39–40 м2; кабина пилота ~35 м2; общие открытые площадки ~150–165 м2
Сравнение с конкурентами (инженерное чтение)
Riva 110 Dolcevita vs. Pershing GTX116
Рива 110 приоритет роскошь и тишина с круизом около 25-26 узлов (типичные конфигурации), в беспрецедентной эстетической оболочке GTX1 предлагает a пляжный клуб «иммерсиво» на двух уровнях и более «доброжелательной» динамикой вождения, с 35 узлами досягаемости и джойстик на тройных реактивных самолетах для «хирургических» маневров. С точки зрения миссиявыбор зависит от относительного веса театр поппи vs рассеянный гламур.
Sanlorenzo SL120A против Pershing GTX116
SL120A максимизация салона благодаряасимметрия начните с удивительных балконов GTX1 экстремализация доклада моряк расширенный пляжный клуб и эстакада активно. В профиль растенияПершинг вводит a реактивное тридвижение (тонкая настройка более сложная, но превосходная маневренность); Санлоренцо остается в архитектуре традиционныйменее требовательным с точки зрения интеграции и сервисного пространства.
Фотогалерея
Операционные записки для судовладельцев, чартеров и управления
Интенсивное частное использование
Для судовладельцев, которые намерены серфинг часто при 26-30 кн желательно прогнозный план технического обслуживания на гидроагрегатах, виброакустический мониторинг и периодический контроль за приводами эстакадаКомпоновка машины компактна: план оконные вмешательства (сезонные) и износостойкие детали сокращают время простоя и непредвиденные расходы.
Роскошная хартия
Для чартерных операторов пляжный клуб и боковая терраса являются инструментами дифференциация уникальный. Экипаж может предложить модульные установки (легкая мебель, тень) в зависимости от маршрута и профиля гостя гаражный гараж с тендером > 5 м и поддержкой PWC водно-спортивная деятельность широкий спектр. Тройное движение с джойстик позволяет пунктуальные причалы в переполненной раде и транзиты в низких водах.
Видео
Выводы по позиционированию в секторе
The Першинг GTX1 обобщает постер линии GTX: пространство жило e исполнение без компромиссов. Архитектура поппиры двух уровней: боковая терраса и три-движение водомет предложение опыт использования ни один прямой конкурент не повторяет такой «спортивный». Если миссия состоит в том, чтобы плыть быстрая скоростьс театр в контакте с морем и один мост gTX116 является одним из наиболее согласованных и технически совершенных предложений в классе 35 м.