Предпочтение 19 является исследователь 36,4 метров выражает наиболее узнаваемую стилистическую фигуру современной турецкой школы: плетение форм, легкие надстройки, широкие вытоптанные поверхности и декорации рабочая лодка-шик это ставит функциональность в центр, не жертвуя авторитетным эстетическим языком. Философия дизайна заключается в "первая палуба"Оптимизируйте открытые пространства для активной жизни на борту (водяные игрушки, шлюпки, фитнес, релаксация) при сохранении согласованных внутренних объемов с грубой высотой около 225 GT. Строительство корпуса стальной и надстройка в алюминиевый обеспечивает прочность конструкции, акустический и тепловой комфорт, а также гарантирует платформу, подходящую для длительной навигации с профессиональным экипажем и взыскательными гостями.
С операционной точки зрения, корабль был рожден для сопряжения механическая надежность с техническое обслуживаниеДва Caterpillar C32 являются классическим и широко распространенным выбором в сегменте, в то время как установка растений соответствует критериям доступности и избыточности, характерным для небольших профессиональных исследователей. The стабилизация нулевой скоростисертификации по международным стандартам и одной трансокеанская автономия они делают его надежной платформой для премиум-чартера и частного судовладельца с долгосрочными программами в расширенном Средиземноморье и, сезонно, в Эгейском море и Леванте.
Профиль верфи
История и репутация
Яхты Тансу на протяжении многих лет был разработан комплексный проектный подход внешний дизайн, интерьер и морская архитектура они организованы с промышленной согласованностью. На базе есть минималистично-функциональное видение: чистые поверхности, отсутствие эстетических увольнений и «военные» надстройки, которые способствуют эргономике и видимости. Двор построил международную репутацию с исследователем от 30 до 40 метров, характеризуется калиброванными объемами и негабаритными открытыми пространствами по сравнению с длиной, чтобы максимизировать удобство использования и логистику на борту во время якорной стоянки.
Формирование философии
Методология производства делает ставку на структурная надежность и простота системс прицелом на глаз прогнозное обслуживание и разделение технических отсеков (машины, ОВК, электрические) для облегчения устранения неполадок и проверки. Сочетание стали/алюминия позволяет удерживать центр вниз и дифференцировать толщину в зависимости от напряжений (longitudinali в корпусе, torsionali в надстройке), с преимуществами на роликах, комфортом и посадкой лука на волну.
Углубленный технический анализ
Измерения и морская архитектура
Основными измерениями являются ЛОА 36,4 м, блики между 7,2 и 7,4 м (в зависимости от источников и точек измерения), рыбалка 2,2 м, GT 225Морская архитектура благоприятствует голодный голод полный лук, с неизбыточными секциями входа, чтобы ослабить воздействие на средиземноморскую короткую волну и поддерживать стабильную экономическую скорость, уменьшая резонансные явления и взмахи в областях мака. Распределение объема позволяет три моста функциональные, широкие прогулки и а верхняя часть пригодны для жизни на нескольких участках (воздушная розетка, лаундж, тендерные маневры).
Строительные материалы
- Скафо: сварная конструкционная сталь на продольном оксаже, с консервированными переборками и подкреплениями в точках нагрузки (группы, тендеры на удар, биты).
- Перестройка: морской алюминий, содержащий высокие веса и инерции крена; биметаллические соединения в соответствии с переходной сталью / алюминием и интегральной антикоррозионной обработкой.
- Внутри: световые панели на алюминиевых/стальных рамах, отделки гидроотталкивающими техническими текстурами и тканями; особое внимание к акустической изоляции (двойные переборки и звукопоглощающие материалы в машине и гостиной).
Двигатели, двигатель и трансмиссия
Основная машина состоит из 2 x Caterpillar C32 аккредитованный приблизительно 1,940 л.с каждый, в парах с винтами фиксированного шага на традиционных осевых линиях; отношения сокращения, откалиброванные для пары с низкими режимами и потреблением, содержали от 10 до 12 узлов круиза. The «обычная» механика остается конкурентным плюсом в чартере: широко доступные запчасти, капиллярная помощь, простота диагностики и ремонта даже в отдаленных районах.
Двигательная система интегрирована активные стабилизаторы эффективный вперед оба нулевая скоростьс чувствительным воздействием на жизнеспособность бритья. Бортовое питание доверено электрогенным группам с автоматизированным управлением нагрузкой, логикой пиковая стружка резервирование N+1 для обеспечения непрерывности жизненно важных систем (помпе, HVAC, навигация).
Производительность: скорость, автономность, потребление
- Максимальная скорость: ~16 узлов, в соответствии с остаточным сопротивлением корпуса «чистого» перемещения и с расположением спиральной/линейной оси.
- Круиз: 11,5-12 узлов как режим максимальной эффективности между удельной мощностью и виброакустическим комфортом.
- Автономия: от ~ 1750 до 3000 нм на экономической скорости, переменной в зависимости от нагрузок, морского и энергетического профиля; емкость танка ~ 42-47 м3.
Бортовые системы: электроника, домашняя автоматизация, навигация
The мост принимает a мультибрендовая интеграция типичный для сегмента: двухобъемный радар, экоскандал с фундаментальной дискриминацией, ECDIS на двойном экране избыточность источников ГНСС автопилот с интерфейсом AIS. The электрическая сеть сегментируется на основных площадях и подсистемах (гостиница, критическая, аварийная) с ИБП, предназначенными для навигации и связи. На борту есть профессиональный Wi-Fi и домур для огней, мраков и кондиционирования воздуха, с заранее заданными сценариями на ночь/порт/навигацию.
Дизайн и архитектура: стилистические подписи, макет, эргономика
Подпись Тансу доминирует снаружи: веретенообразные линии, ретроструктура для освобождения больших террас из носа и кормы, вертикальное ветровое стекло и выраженные талисманы. Использование пространств «горизонтально»: мы переходим от главная палуба открытый, задуманный как великий терраса в море солнечная палуба с гостиной и фитнес-зонами, до моста с прямым доступом и щедрой ходьбой для обработки игрушек.
The интерьер интерпретировать тему мягкая промышленность: простые объемы, мягкие палитры, поверхности матраса, легкая отдельно стоящая мебель для перенастройки гостиной в соответствии с круизным профилем (семья, бизнес, фитнес). The корабельный люкс на главном мосту это отличительная особенность для категории, с ванной комнатой «его и ее» и центральным душем; нижняя палуба приветствует двух VIP-персон и двух двойников в общей сложности 10 гостей.
Инновации и исследования: эффективность, стабилизация, безопасность
- Снижение потребления/шума: платформа перемещения позволяет сократить пиковую мощность по сравнению с планантными корпусами, подобными LOA; стальная / алюминиевая связь и целевая изоляция снижают вибрацию и изоляцию структурный шум в спальных районах.
- Стабилизация «двойного режима»: активные плавники эффективны как на марше, так и на якоре, чтобы максимизировать чартерный комфорт и оставаться в раде также с волной траверса.
- Соответствие и классы: ссылки на МОЖЕТ e RINA/DNV в чартерных конфигурациях, с процедурами безопасности и руководство экипажем подходит для маршрутов в восточном Средиземноморье.
Планировка
Жизнь на борту и комфорт
Жизнь на борту предпочитает внешнее использование деятельность: оборудованная солнечная палуба, зона поппиры с местами для игрушек (реактивные лыжи, SUP), легкий спортзал конфигурация обеда/релакса. Проходы широкие, щедрые высоты, модульные диваны; освещение предназначено для мягких теневых сценариев и более технического маневра. Экипаж 7 человек позволяет внимательное обслуживание без переполненных технических зон или гостевых помещений.
Навигационные характеристики: инженерное чтение
В морских испытаниях (условия 10–15 кн реальной, коротковолновой характерны для тирренских), вытеснение голода держит нейтральная отделка при наличии 60-70% топлива и 40% пресной воды реакция на винт линейна, а передача на осевых линиях обеспечивает инерцию, благоприятную для мягких изменений шага. Изоляция в машинном зале подходит под категорию, при этом уровень звука, воспринимаемый в салоне, выравнивается с лучшими конкурентами диапазона 35–38 м. Стабилизатор плавников нулевая скорость уже хорошо работают при 6–8 узлах, уменьшая остаточный угол крена в больших поворотах. (Инженерные наблюдения, выведенные на основе конкретных примечаний и контрольных показателей по категориям).
Рынок и конкуренция
Позиционирование по цене и сегменту
Предпочтение 19 падает на разведчик сегмента 35-38 м вытесненный корпус с объемами, близкими к 225 GT, и целью использования чартер / семья и друзьяПоследние кампании размещают его на группах летняя неделя аренды типичная для данной категории (приказ на 100 тыс. евро + расходы, переменная по периоду и площади), в то время как листинги в рыночных циклах 2024–2025 гг. помещают ее в число конкурентных кандидатов по соотношению цена/объем, соучастника недавний ремонт.
Анализ прямых конкурентов
- Нумарин 37XP: смещение в стали / алюминии, важные внутренние объемы (≈ 345-350 GT), философский исследователь с большей длиной, но похожей установкой; более поздний как платформа, но с другой ценой и временем выполнения.
- Бенетти Оазис 34М: полурассеивающий/гибридный концепт (пляжная терраса открыта), больше голосовал за образ жизни, чем чистая экспедиция; меньшие объемы, но открытая планировка и культовый «пляжный клуб» на корме.
- Sanlorenzo SD118: композитный шаттл с превосходной скоростью в круизе и настройкой «джентльменской яхты»; менее «промышленный», большее призвание мед. круиз быстро.
Предпочтение 19 выделяется для прочная конструкция, палубное пространство выше среднего по LOA и эстетике промышленно-промышленная промышленность это не стареет с модой. С другой стороны, по сравнению с платформами в композитном легче страдает, с одинаковой скоростью, большее потребление; однако он восстанавливается в комфорте в морском формате и солидности, воспринимаемой чартерным сегментом. (Сравнительный бенчмарк на основе рыночных спецификаций 2024–2025 гг.).
Индустриальный тренд
Рынок 35-40 м движется в сторону многоцелевые открытые пространства, энергетический переход «мягкий» (легкие гибриды, аккумуляторы для загрузки отеля в раде) внимание к логистике игрушекЭстетика острый тансу открыл сегодня дорогу консолидированной: роскошь - это уже не просто блеск поверхностей, а.. удобство использования, безопасность и инженерная согласованность для активной жизни. Предпочтение 19 хорошо перехватывает эту траекторию, предлагая техническую раму, готовую для размещения целевых модернизаций (банки батарей LiFePO4, энергоменеджмент, вспомогательные солнечные панели).
Целевой клиент
- Частные собственники он ориентирован на длительные средиземноморские круизы и спортивное использование моста.
- Роскошная хартия они сосредоточены на активных семьях / вечеринках, с вниманием к игрушкам и бритью.
- Представительные компании это повышает надежность, простую планировку и предсказуемые затраты на управление.
Результаты и награды
В своей недавней бизнес-истории Preference 19 сохранил хорошая видимость на основных международных порталах и после обновлений и переоборудования продолжила свою деятельность в Средиземноморском чартерном маршруте с конфигурациями кабины экипажа 5+7. Эстетическая фигура Тансу, награжденная в прошлом на других моделях, остается неизменной актив также для этого 36 метров.
Будущие перспективы
Предпочтение 19 — это платформа, которая может эволюция без опрокидыванияИнтервенции энергоэффективность (Гостиничная батарея, инвертор последнего поколения, оптимизация HVAC), модернизация системы стабилизации освежиться датчики и навигационные комплекты технические маршруты уже пробиты в сегменте. Его промышленная ценность заключается в корпус из биномичной стали – алюминиевая надстройка, который предлагает более высокую рентабельность и настройку, чем сэндвич-композиты. На рынке, где гибридное предложение растет, исследователь, перемещенный как Preference 19, будет продолжать гарнизонировать нишу тех, кто ищет долгий курс, предсказуемый комфорт и первоклассная логистика.
Позиционирование
Предпочтение 19 представляет собой пример школы на инженерная согласованность: стальной корпус, легкая надстройка, доступная посадка и эстетика промышленно-промышленная промышленность это происходит от функции, а не от макилляжа. В конкурентном сравнении он нацелен не на скорость приматов или эфемерных гаджетов, а на скорость приматов качество использования высокая и измеримая: наличие открытых пространств, устойчивость якоря и надежность основной машины. Это конкретный ответ для тех, кто ищет 36 метров живи морем каждый день с профессиональным экипажем и настоящими круизными программами. Техническая долговечность платформы в сочетании с возможностью энергетическая модернизацияукрепляет свою ценность в среднесрочной перспективе на рынке, требующем большей эффективности, меньше излишеств и больше морской субстанции.
Фотогалерея
Резюме
- Год: Тансу Яхты (Турция)
- Год: 2011, переоборудование 2024
- ЛОА: 36,4 м
- Баглио: 7,2-7,4 м
- Рыбалка: 2,2 м
- Валовое государство: #225 GT #225
- Scafo/Soverrastructure: сталь/алюминий
- Двигатели: 2 × Caterpillar C32 (~ 1,940 л.с. каждый)
- Скорость: max ~ 16 кн; круиз 11,5–12 кн
- Индикативная автономия: ~1 750-3 000 нм (экономический профиль)
- Гости / оборудование: 10 / 7
- Каюты: 5 (Мастер на главной палубе, 2 VIP, 2 Twin)
- Стабилизация: активный ход и нулевая скорость
Видео
Итоговое резюме
Предпочтение 19 36-метровый исследователь, который интерпретирует роскошь с веществом: стальной корпус, алюминиевая надстройка, голод перемещения и «палубно-центричная» установка, которая благоприятствует действительно пригодным для использования внешним поверхностям. Эстетическая подпись промышленный шик: растянутые линии, вертикальное ветровое стекло, обратная надстройка, чтобы освободить большие террасы из носа и кормы. Под кожей работает здоровая морская архитектура (≈225 GT) предназначен для комфорта и надежности: два диффузионных дизеля на осевых линиях, активные стабилизаторы, также эффективные на якорных, доступных и избыточных установках (отдельный электрический экран в отеле / критический / аварийный, HVAC в зоны, ИБП для приборостроения).
Производительность соответствует типу: максимальная скорость около 16 узлов, оптимальный круиз 11,5-12 узловДлинная автономия с экономической скоростью. Внутренняя планировка, рациональная и модульная, включает пять кают для десяти гостей с корабельными люксами на главной палубе; экипаж из семи единиц гарантирует обслуживание, не вторгаясь на гостевые маршруты благодаря отдельным потокам. Бортовая жизнь сосредоточена на наружном использовании: кормовая главная палуба как терраса на море, многофункциональная солнечная палуба, широкие прохожие, легкие логистические игрушки. Платформа готова переоборудовать «мягкие» (банки аккумуляторов гостиниц, развитые инверторы, HVAC-оптимизация) и отражает направление сегмента: многоцелевые открытые пространства, повышение энергоэффективности, реальное обслуживание. Таким образом, 36 метров, которые способствуют автономности, удобству использования и инженерной прочности, превращая каждый день в надежный и удобный опыт.