Una VHF può sembrare perfetta in ricezione e fallire quando trasmette, oppure inviare una chiamata DSC senza posizione aggiornata. la procedura identifica il modello reale, controlla MMSI e GPS, ispeziona antenna e coassiale, misura la tensione durante il TX e verifica audio, reti, handset e interferenze. Le funzioni Garmin cambiano fra VHF 115, 215, 215 AIS, 315 e Signal: ogni prova usa soltanto il manuale applicabile e rispetta canali e procedure radio locali.
Identificare modello, mercato e dotazione reale
la procedura registra part number, versione e accessori. VHF 115, 215, 215 AIS, 315 e Signal non condividono automaticamente display, handset, hailer, AIS o sorgenti di posizione. Il punto 1 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Controllare MMSI prima di qualsiasi prova DSC
Il numero viene confrontato con i documenti dell imbarcazione. Se manca o non coincide, la prova viene fermata e la correzione segue le procedure autorizzate del modello e della giurisdizione. Il punto 2 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Verificare coordinate e ora visualizzate
La radio deve avere posizione valida dalla sorgente prevista. Si annotano GPS interno, antenna esterna o rete ammessa, poi si confrontano coordinate e stato con una posizione nota. Il punto 3 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Ispezionare antenna, base e coassiale
Fissaggio, connettori, corrosione, curve e schiacciamenti vengono controllati fino alla radio. Adattatori casuali o infiltrazioni richiedono ripristino prima di una trasmissione ad alta potenza. Il punto 4 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
| Blocco | Decisione di progetto | Verifica finale |
|---|---|---|
| Radio | Modello, mercato e funzioni | Part number registrato |
| Identita | MMSI e DSC | Chiamata di prova |
| Posizione | GPS interno, esterno o rete ammessa | Coordinate valide |
| RF | Antenna, cavo e distanza dalle persone | Ricezione e trasmissione |
| Rete | NMEA 2000 oppure NMEA 0183 | Dati DSC sul display |
| Audio | Microfono, speaker e hailer | Intelligibilita in navigazione |
Verificare la distanza RF dalle persone
Si confrontano guadagno antenna, quota e zone frequentate con le istruzioni del prodotto. la procedura non presume che una regola di un modello valga per ogni antenna o installazione. Il punto 5 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Misurare alimentazione in ricezione e trasmissione
La tensione viene letta ai morsetti durante ascolto e TX. Riavvii, display instabile o audio distorto richiedono controllo di sezione, protezione, massa e connessioni, non un fusibile maggiorato. Il punto 6 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Provare altoparlante, microfono e PTT
Volume, squelch, intelligibilita, supporto e cavo vengono verificati nel posto di governo. Il PTT deve tornare libero e il microfono deve poter essere afferrato con una mano. Il punto 7 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Eseguire una chiamata radio consentita
La prova segue canali e procedure locali, con messaggio breve e interlocutore concordato. Potenza alta e bassa vengono usate solo quando appropriate e l esito viene registrato. Il punto 8 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Provare DSC senza generare falsi allarmi
Le funzioni vengono testate con procedura consentita o simulazione prevista. Distress non viene attivato per curiosita; rubrica, posizione e chiamata individuale vengono verificate in sicurezza. Il punto 9 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Controllare NMEA 2000
Backbone, terminazioni, alimentazione e derivazione vengono ispezionati. Il chartplotter deve ricevere i dati DSC e di posizione previsti senza dispositivi duplicati o istanze ambigue. Il punto 10 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Controllare NMEA 0183 e protocollo attivo
Quando usato, si registrano coppie, velocita e riferimento elettrico. Sui 115 e 215 si verifica che la scelta del protocollo corrisponda alla configurazione, perché le due reti non operano insieme come semplice duplicazione. Il punto 11 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Verificare AIS ricevente senza confonderlo con TX
Sul VHF 215 AIS si controllano bersagli noti e trasferimento al display compatibile. la procedura annota chiaramente che il modello e ricevitore AIS e non trasmette la posizione della propria barca. Il punto 12 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Provare handset, seconda stazione e intercom
Ogni comando remoto viene associato alla famiglia compatibile. Si verifica selezione stazione, PTT, audio, intercom e priorita, poi si controllano connettori e prolunghe. Il punto 13 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Provare hailer e speaker esterno
Solo se previsti dal modello, si verificano collegamento, impedenza, volume e intelligibilita. Le giunzioni esterne devono essere protette e i cavi audio distinti da quelli di potenza. Il punto 14 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Accendere le utenze che possono generare rumore
Luci LED, convertitori, caricabatterie e motori vengono attivati separatamente mentre si ascolta un segnale stabile. Ogni disturbo viene riprodotto prima di modificare masse o percorsi. Il punto 15 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Simulare perdita della posizione
Si interrompe in modo controllato la sorgente prevista e si osservano avviso, comportamento DSC e ripristino. Il comandante deve riconoscere una posizione assente senza affidarsi al solo chartplotter. Il punto 16 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Controllare canali, scansione e squelch
Dual o tri watch, scansione e squelch vengono provati secondo modello e regione. Una configurazione troppo chiusa puo nascondere chiamate; una troppo aperta rende l audio inutilizzabile. Il punto 17 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
Chiudere con verbale e istruzioni operative
Il verbale raccoglie MMSI, posizione, misure, foto, prove, accessori e limiti. A bordo restano una procedura sintetica DSC, controlli periodici e contatti per assistenza autorizzata. Il punto 18 registra condizione iniziale, strumento, risultato e criterio di arresto. Si modifica una sola variabile per volta e si ripete il test nella configurazione finale della barca. Schermate, misure e fotografie restano nel verbale. Se identita, posizione o antenna non sono conformi, la radio non viene dichiarata pronta e la verifica prosegue con assistenza competente.
