Un’alternativa lussuosa per la crociera
Il Solaris 36, presentato nel 1982 dai cantieri SE.RI.GI. di Aquileia, rappresenta una novità interessante sul mercato italiano, solitamente carente per scafi di questa categoria. La barca, lunga 11,05 metri, si distingue per un equilibrio tra comfort e prestazioni veliche, con interni spaziosi e confortevoli. Gigi De Cesco e Rinaldo Puntin, titolari del cantiere, hanno svelato i segreti del successo di questa imbarcazione, che ha suscitato interesse tra i velisti e i possessori di yacht.
Design e tecnologia all’avanguardia
La costruzione del Solaris 36 si basa su un sistema di lavorazione «a sandwich» con Airex della vetroresina, garantendo una combinazione di leggerezza e resistenza. L’impiego generoso del legno conferisce alla barca un aspetto lussuoso raramente notato in altre barche italiane. Gli interni, studiati per massimizzare lo spazio, sono caratterizzati da finiture di gran lusso e una particolare attenzione ai dettagli. La cura nella costruzione è notevole, con lamellari e masselli in teak di colore omogeneo, che presuppone una scelta accurata di materiali.
La qualità del prodotto e la combinazione di comfort e prestazioni sono i fattori principali del successo del Solaris 36. La barca è dotata di un motore Volvo Penta entrobordo da 25 HP, che assicura una velocità in crociera di 6,4 nodi. A richiesta del cliente, è possibile montare motori più potenti, come il Volvo da 36 HP o il Bukh da 40 HP. La particolare ubicazione del motore in gavone stagno permette un accesso facile da pozzetto e cabina di poppa, con possibilità di insonorizzazione speciale.
Il Solaris 36 è stato presentato in anteprima a Genova all’ultimo Salone, dove ha suscitato interesse per la sua combinazione di qualità e prezzo favorevole. Il cantiere SE.RI.GI. ha già consegnato la prima unità, mentre tre scafi sono attualmente in costruzione. Il prezzo, intorno ai 100 milioni IVA esclusa, rappresenta un’alternativa accessibile rispetto ai modelli più costosi. Il Solaris 36 è un’alternativa lussuosa e confortevole per chi cerca un’esperienza di crociera senza compromessi.
Al timone c’è stato il noto skipper livornese Beppe Fissore, che ha espresso entusiasmo per le prestazioni veliche dello scafo. La barca si muove con ottima agilità e maneggevolezza, anche in condizioni di vento sui 20 nodi. Il design degli interni, con tre cabine separate, offre un comfort elevato. La perfezione degli impianti elettrico e idraulico, insieme all’insonorizzazione speciale, contribuisce a un’esperienza di navigazione senza precedenti.
Il cantiere SE.RI.GI. ha dichiarato che l’obiettivo è sostituire il Solaris 37′ con un mezzo più moderno, nel rispetto della classe e della tradizione del cantiere. Ci sarebbero buone ragioni per preparare uno scafo con particolare impostazione sportiva, ma al Cantiere interessa proseguire nella strada del massimo comfort e della più alta affidabilità per garantirne anche il valore nel tempo. La dotazione della barca comprende randa e fiocco, con l’albero di Canclini a due ordini di crocette. Il cantiere è in contatto sia con la Horizon Italia sia con la Velman di Manfredini per le vele. Il Solaris 36 è un’alternativa che si confronta positivamente con i cantieri nordici, grazie al prezzo favorevole e alla qualità del volume all’interno. —