Axopar 29 XC Cross Cabin将无引擎测量的9.31米行走平台翻译为防护船,全年使用. 闭合的舵,滑动的侧门和全景会改变模型的配置方式,与开通相比:通风,断开,通道和电动预算变得和发动机和座位一样重要. 船尾也没有独特的解决方案,因为它可以保持自由或容纳长凳,湿酒吧或小屋. 最佳效果来自与机组人员,气候和产出持续时间一致的配置.
Axopar 29 XC Cross Cabin:申报的测量和数据
| 语音 | 官方数据 | 实际后果 |
|---|---|---|
| 所有东西以外的长度 | 9.31米,不包括发动机 | 使用已安装的外板检查 |
| 巴利奥 | 3,00米 (单位:千米) | 外部开关和舵体积 |
| 在螺旋桨上捕鱼 | 1,05米) (单位:千米) | 与降低舱位时的尊重分享 |
| 建筑业 | 菲律宾 | 复合型Scafo和上层结构 |
| 卡丽娜 | 双步,22°V | 装入敏感资产、修剪器和螺旋桨 |
| 没有发动机的平均重量 | 2.900公斤(千米) | 以中等可选性申报基准 |
| 燃料 | 400 分钟 | 计算实际消费的自主性 |
| 发动机 | 300 - 500小时 | 安装以检查模型年份 |
| 人员 | 6个B,9个C | 按类别分列的区别限制 |
| 睡觉 | 2+2 可选 | 取决于机舱配置 |
双步 Carena 设置管理
玻璃纤维船体走两步 船尾22度 建筑工地将其描述为精细的入门形式,但这些元素无法推断每个标本的行为. 外舱高度,螺旋桨,载荷分布和修饰使用影响该套. 在试验期间,记录了装满油箱和正常负荷的校正器的装置、速度、消耗和位置。 50节的最高指示速度仍然与正式测试的准备和条件有关.
300至500匹马的发动机
目前范围宣布总功率300~500 hp. 然而,舱外数量和型号必须与交付的示范年文件相符。 一个单一简化的维护,重量,工具和起始电路;一个配对提供差分的机动性和部分冗余性,但能乘以脚,螺旋桨,切割和连接. 合同必须报告模型、重量、脚比、螺旋桨和安装高度。 选择必须与电池,充电和可选的popieri一起核实,因为舱,湿巴和负载会改变纵向平衡.
400升和自主度量
罐内装有400升. 本届董事会公布参考量为每英里1,65升,经济范围为24节至34节的单节350赫普. 它是一个定义配置的数据,而不是每个海洋的有效承诺. 业务自主权必须包括储备燃料、无法使用的燃料和因波浪、风、扰动和负载而恶化的情况。 水平传感器,排气孔,分离器滤波器和管道接入应当在交付前进行测试.
试验室全景和侧门
闭合的舵采用延伸的染色玻璃表面,包裹后屏和两个滑动侧门. 其优点是快速与路人沟通而不牺牲保护. 在试验中,必须控制滑动,块状,排水和密封,然后在玻璃上以不同的光线方向观察反射. 挡风玻璃、挡风玻璃、洗衣机和通风机必须一起工作。 一个灯光的小木屋只有在雨、喷水、凝固和夜间导航时才真正安全.
驾驶和电子
政府所在地应围绕信息序列建设. 纸张、深度、引擎数据、警报和电位必须保持清晰,而不覆盖视图。 当前文档显示多功能显示的集成,但数字和模型取决于顺序. 撤退前,我们需要数据网络、更新、传送器、指南针、甚高频和位置源的证明。 修剪的指挥不应要求离开盖子,而引导和坐应允许坐和升起驾驶.
波皮耶拉小屋或多功能体积
可选的船尾舱增加了两张床,也可以作为大型的存储舱工作. 然而,这种选择会减少头罩的自由,需要注意通风,照明和进入工厂. 如果用体积来睡觉,则需要检查换气,出站路线和与技术室分离. 如果成为矿床,必须固定和保持每个负载远离电线和管道。 配置必须在购买前决定,而不是作为简单的添加家具处理.
两张床加两张床,没有混淆空间
2加2位的官方数据显示了现有夜间解决方案的组合,而非四个完全相同的铺位. prodier多cabin在弓下使用体积,而可选驾驶舱则创造第二个环境. 在考虑船只多次停留过夜之前,应测量有用长度、出入、高度、通风和个人储存。 同样重要的是,当空间准备就绪时,检查放置枕头、桌子和强制性安全设备的地点.
打开面罩、长椅或湿巴
标准配置让船尾打开 或者你可以选择长椅、湿巴或多功能隔间舱。 免费的毯子对设备和负载最灵活;长椅在保持部分通道的同时增加座位;湿酒吧引入水,排水和吸收. 每个选项都会改变加沃内斯的可访问性以及顶部和展厅的位置. 正确的决定始于真实运动的设计:登机,停泊,进入引擎,一个人的恢复和设备的管理.
模块前期区域和环流
弓桥可以获得座椅和配置到U用于社交. 该网站宣布在扩大的区域内有8人的房间,但座位数目并不能取代航行期间对安全地点的评估. 桌子、背部和垫部必须设有可靠的站点和储存地点。 最宽的前门和侧门有助于移动,只要有端基苯和支持,即使在安装帐篷、门或其他设备后仍保持连续性.
水、冰箱和湿酒吧公用事业
冷藏,沉没和湿巴将基本船变为更自主的日间巡洋舰,但增加必须保持可检查的电路. 投降必须规定罐、泵、排水沟、电保护和排空方式。 在泵压下时,应观察每个装置;排水装置必须使用固定和倾斜的船。 冰箱需要计算离线引擎的使用时间。 方便不应损害启动、工具和舱位泵的必要储备.
电气平衡和电池
封闭式舵集中显示、照明、擦拭、通风和可能的舒适设施。 这就是为什么在最终配置中需要电平衡. 电池容量,起动与服务分离,交流电流,电缆路段和保护必须符合可选性. 最好至少用所有主要的公用事业和发动机来试验工厂,测量紧张和下降。 在向船主交付的方案中,必须查明、利用和报告引信、分遣队和集散点.
通风、供暖和排水
每个赛季的用法更多地取决于空气的管理,而不是舱室的唯一关闭. 大窗口倾向于光线和视觉,但可以产生凝固和热负载. 所订购的系统必须按其真实模式进行核查:空气插座、风扇、加热或冷却、风屏扬声器和冷凝放电。 滑动门允许自然通风,但不能取代冷雨时的消失. 即使是夜舱也需要从驾驶空间独立改变空气.
哨兵、排水和技术准入
封面,平台和通过者必须下载水而不停滞. 每次对船尾的改变都可以改变排水通道,所以试验必须随实际安装的模块而重复. 哨兵泵必须可进入并进行人工测试;必须确定浮标、警报和阀门。 湿酒吧管道的存在增加了可能的损失点。 装上设备前的房间照片有助于保存一套真正的电缆、泵和配件地图,供今后维修.
B和C类和人口分布
29 XC被宣布为B类6人,C类9人. 限制属于不同的设计条件,必须对应单单位标记. 由于人员众多,分发会改变室内和室外移动所需的修剪、能见度和时间。 指挥官必须指定安全的地方,保持门的畅通,并在条件需要时降低速度. 可供停泊的座位和经授权的能力不是同等的概念.
Axopar 29 XC 交付测试
测试必须从顺序和船之间的对应开始:序列号,发动机,螺旋桨,模块,电子和配件. 电池、充电、灯光、挡风玻璃、水泵、电位、警报器、冰箱和通风设备。 在水中,有制度、速度、消耗量和预期负荷的修剪,核查进入计划、转弯和可见度。 在测试后,应检查门窗和加沃内斯,以发现渗透或移动。 手册和计划必须说明交付的标本,而不是通用的配置.
最后判决:应协调保护和模块化
Axopar 29 XC Cross Cabin将真正保护的舵与绕行的外部环流相结合. 300至400 hp引擎,400升燃料和非常不同的模块允许它适应转移,家庭日或短夜. 只要有这种自由,就必须有纪律的选择。 有效的配置使工厂能够进出,保持自由通道,并简化实际公用事业的能源。 模型的价值不在于可选的堆积,而在于工作舱,毯子和推进器作为一个单一系统.