Il BAVARIA C38 richiede una configurazione coordinata tra layout, appendice, vele, serbatoi e procedure. Il modello dichiara 11,31 metri fuori tutto, 3,98 metri di baglio, due o tre cabine, uno o due bagni e differenti soluzioni veliche. Questa guida separa ciò che appartiene al prospetto tecnico, ciò che è alternativa e ciò che deve essere verificato sulla barca. Non attribuisce motore, materiali, prestazioni, consumi o autonomia non documentati. Ogni dato operativo deve derivare dalla distinta della precisa unità e da prove svolte con carico e condizioni registrati.
Partire dal profilo d’uso
Prima di selezionare optional si definiscono persone abituali, durata delle crociere, porti, fondali, turni di guardia e capacità di manutenzione. Da questi requisiti discendono numero di cabine e bagni, chiglia, vele, acqua e attrezzature di coperta. Una matrice distingue necessario, utile e rinviabile e registra peso, alimentazione, spazio e manutenzione di ciascuna voce. Contratto, planimetria e distinta devono usare codici inequivoci. La configurazione migliore non è quella più ricca, ma quella in cui ogni componente risponde a un compito, rimane accessibile e dispone di una procedura comprensibile all’equipaggio.
Versione a due cabine
La soluzione a due cabine privilegia un bagno più ampio e riduce il numero di locali separati. Va verificata fisicamente: si provano porte, ventilazione, doccia, scarichi, pompe e accesso alle valvole. Lo spazio liberato deve essere letto anche come volume tecnico e di stivaggio, non soltanto come comfort. Biancheria e bagagli non devono coprire pannelli o impianti. La planimetria contrattuale identifica la variante effettiva, perché una fotografia non autorizza a trasferire ogni dettaglio a tutte le configurazioni. La sequenza di verifiche riporta numero e posizione dei circuiti sanitari realmente installati.
Versione a tre cabine
La configurazione a tre cabine può adottare due bagni. Aumentano posti separati, porte, scarichi, pompe, prese a mare e punti di manutenzione. Prima dell’ordine si valuta quanto stivaggio rimane con tutti i locali occupati e come si raggiungono gli impianti. La prova con l’equipaggio previsto considera ventilazione, privacy, movimento notturno e vie di uscita. Il numero di cabine non equivale automaticamente a maggiore comodità: persone e bagagli devono avere collocazioni che non restringano i passaggi. Ogni bagno aggiuntivo entra nella mappa tecnica e nella manutenzione programmata.
Letto prodiero da 1,73 per 2 metri
Il letto della cabina armatoriale prodiera è dichiarato in 1,73 metri di larghezza per 2 di lunghezza. La misura va verificata sulla superficie realmente utilizzabile, osservando forma, accesso laterale, altezza e materasso. Si controllano ventilazione, luce, vani e possibilità di rimuovere pannelli senza danneggiare finiture. Lo stivaggio non deve impedire l’accesso a impianti. La prova viene svolta sulla planimetria ordinata, perché i locali adiacenti possono cambiare. Un valore generoso è utile solo se accesso, manutenzione e movimento rimangono pratici durante l’impiego quotidiano.
Cuccette di poppa da 1,50 per 2 metri
Le cuccette nelle cabine posteriori sono dichiarate larghe 1,50 metri e lunghe 2. Anche qui forma e accessibilità contano quanto i numeri. Si prova l’ingresso, si verifica la ventilazione e si individuano pannelli e componenti tecnici. Materassi e paglioli devono poter essere rimossi secondo la procedura. Gli oggetti personali ricevono posizioni che non coprano aperture o impianti. Se la barca viene utilizzata da equipaggi diversi, una scheda in ogni cabina indica vie, luci e dispositivi pertinenti. Le dimensioni non sostituiscono la verifica dell’esemplare.
Quadrato per otto persone dichiarate
La seduta a U a dritta, il divano a sinistra e il tavolo formano una zona che il cantiere presenta per un massimo conviviale di otto persone. La prova controlla la circolazione con le sedute occupate, il blocco del tavolo e la raggiungibilità degli appigli. Ante, cassetti e oggetti pesanti devono avere fermi adeguati. Il numero a tavola non coincide con quello prudente in navigazione né con la categoria CE. Le vie verso coperta e gli accessi tecnici devono restare liberi. La convivialità funziona quando non compromette sicurezza e manutenzione.
Cucina a L e distinta reale
La cucina a L è collocata sul lato sinistro. Ogni apparecchio viene identificato nella distinta, insieme ad alimentazione, intercettazione, protezione e manuale. Non si presumono dotazioni dalle fotografie. Si provano fermo di ante e cassetti, rubinetto, scarico, ventilazione e illuminazione. Acqua e utenze elettriche vengono testate separatamente prima dell’uso simultaneo. Pentole, alimenti e materiali fragili ricevono stivaggi che non invadono il passaggio. Eventuali circuiti alimentati a combustibile richiedono procedure specifiche soltanto se effettivamente installati e documentati.
Scheda tecnica di configurazione
| Voce | Dato dichiarato | Verifica |
|---|---|---|
| Lunghezza fuori tutto | 11,31 m | Misurare l’unità allestita |
| Lunghezza con bompresso | 11,90 m | Registrare le sporgenze |
| Baglio massimo | 3,98 m | Controllare posto barca e alaggio |
| Pescaggio standard / ridotto | 2,00 / 1,60 m | Identificare la chiglia |
| Dislocamento / zavorra standard | 9.386 / 2.279 kg | Aggiungere carico reale |
| Carburante | 180 L | Provare indicatore e valvole |
| Acqua | 180 L (135 L) | Chiarire la variante ordinata |
| Cabine / bagni | 2 o 3 / 1 o 2 | Allegare la planimetria |
| Superficie velica standard | 73,0 m² | Confrontare le vele consegnate |
| Randa / fiocco standard | 46,0 / 27,0 m² | Identificare tessuto e riduzioni |
| Gennaker / Code 0 | 127,0 / 71,0 m² | Verificare l’attrezzatura associata |
| Categoria CE | A8 / B12 / C14 | Confrontare targa e certificati |
Acqua dolce: chiarire i 180 e 135 litri
Il prospetto riporta circa 180 litri seguiti da 135 litri tra parentesi. Senza attribuire un significato non esplicitato, il contratto deve indicare quale capacità appartiene alla configurazione ordinata. Sulla barca si mappano bocchettoni, sfiati, serbatoi, valvole, pompe, accumulatore e scarichi. Un riempimento controllato aiuta a valutare indicatore e volume utilizzabile. La capacità nominale non è autonomia: il registro di bordo misura il consumo per persona e per attività. Si definisce inoltre una procedura di isolamento in caso di perdita o contaminazione.
Carburante senza calcoli teorici arbitrari
La capacità carburante dichiarata è circa 180 litri. Poiché qui non viene assegnata una motorizzazione specifica all’unità, non si calcolano velocità, consumi o autonomia. La distinta deve identificare propulsore, trasmissione, elica, filtri, raffreddamento, scarico, comandi e ricambi. Bocchettone, sfiato, indicatore e intercettazione si provano in consegna. La successiva autonomia operativa deriva dai consumi misurati sulla barca con condizioni e carico registrati e include la riserva stabilita dal comandante. Il volume del serbatoio, da solo, non fornisce una distanza affidabile.
Uno o due circuiti sanitari
La scelta tra uno e due bagni cambia numero di pompe, scarichi, valvole e prese a mare. Per ogni locale si prepara una mappa dei componenti effettivi. Le valvole devono essere raggiungibili, etichettate e manovrabili; l’equipaggio deve saperle chiudere. Si prova il drenaggio della doccia e si osservano perdite o ritorni. Ricambi e prodotti di manutenzione devono essere compatibili. La sequenza di verifiche distingue uso normale, disuso prolungato e emergenza. Non vengono attribuiti sistemi di trattamento o serbatoi non confermati dalla distinta dell’esemplare.
Piano velico: scegliere un unico riferimento
Le descrizioni promozionali riportano numeri non omogenei. Per la configurazione si adotta il prospetto tecnico: 73 metri quadrati totali, randa standard da 46 e fiocco da 27. La randa avvolgibile è indicata in 37,8 metri quadrati e il genoa in 33. Il contratto deve elencare vele, tessuti, riduzioni, rotaie, avvolgitori e rinvii. Equipaggio e itinerari determinano la scelta. La superficie non garantisce velocità o facilità; la gestione viene provata sulla barca consegnata, usando i componenti effettivamente installati.
Vele portanti e procedura
Il prospetto indica gennaker da 127 metri quadrati e Code 0 da 71. Prima dell’ordine si controllano bompresso, mura, drizze, scotte, avvolgitore e sacco necessari. Ogni componente deve appartenere a un insieme compatibile e avere limiti documentati. L’equipaggio prova armamento, apertura, regolazione e recupero in condizioni appropriate, compresa la gestione di una manovra interrotta. Lo stivaggio deve essere raggiungibile senza bloccare passaggi o impianti. Nessun valore di superficie autorizza a dedurre risultati dinamici non misurati.
Sport mast o albero avvolgibile
La pagina delle opzioni distingue un albero sport, con randa gestita dalla sacca sul boma, e un albero avvolgibile. La scelta incide su vela, riduzione, manutenzione e addestramento. Non è corretto considerare i sistemi equivalenti soltanto perché destinati allo stesso modello. Ordine e inventario devono identificare albero, randa e componenti associati. La consegna include prove di issata, riduzione, recupero e procedure per un blocco, nel rispetto dei manuali. La preferenza deve corrispondere alle capacità dell’equipaggio e non a una promessa generica.
Pacchetto Sail Ready
Il Sail Ready è presentato come pacchetto che può includere accesso alla battagliola a mezza nave, capacità di batteria aggiuntiva e salpa ancora elettrico. La parola pacchetto non basta: l’offerta deve specificare ogni voce, modello, peso, protezione e collegamento. L’energia aggiuntiva entra nel bilancio elettrico; il salpa ancora richiede comando, protezione, cablaggio e procedura manuale di emergenza. L’accesso laterale viene provato con battagliola e passavanti in uso. Si accettano soltanto componenti presenti nella distinta e collaudati individualmente.
Ancora e catena documentate
La pagina ufficiale delle opzioni indica un’ancora da 10 chilogrammi con 75 metri di catena, zincata oppure inossidabile. Il dato va riferito alla configurazione proposta e verificato nella distinta, senza presumere che sia sempre standard. Si controllano compatibilità tra ancora, musone, gavone, salpa ancora e passaggio della catena. Marcature e lunghezza vengono riscontrate, quindi si prova calata e recupero in condizioni controllate. Il dimensionamento operativo deve seguire documentazione, area d’uso e valutazione del comandante, non un automatismo basato sul catalogo.
Bimini, sprayhood e interferenze
Bimini e sprayhood sono opzioni documentate per protezione da sole e vento. La configurazione deve specificare struttura, tessuto, fissaggi e posizioni consentite. Aperti e chiusi non devono interferire con timonerie, winch, scotte, visuale o accessi. Si verifica lo stivaggio delle parti smontate e si annotano i limiti d’uso indicati dal produttore. La presenza di una copertura modifica i movimenti nel pozzetto e può cambiare il campo visivo. Per questo il collaudo avviene in tutte le configurazioni operative previste.
Bilancio elettrico basato sulla distinta
Non si presume una capacità di batterie, un inverter o un generatore. Il bilancio parte dai componenti ordinati: per ogni utenza si registrano tensione, potenza, durata, protezione e priorità. Si separano navigazione, servizi, comfort ed emergenza. Eventuali batterie aggiuntive del pacchetto entrano nel calcolo con peso e sistema di ricarica. In porto si prova la sorgente prevista; a bordo si verificano etichette, sezionamento, cadute di tensione e allarmi secondo i manuali. Capacità nominale ed energia realmente disponibile restano grandezze differenti.
La variante C38e è un dossier separato
Il costruttore presenta anche il C38e elettrico o ibrido sviluppato con EPTechnologies. Non si trasferiscono al C38 standard batterie, potenza, autonomia, ricarica o pesi. Chi valuta la variante deve richiedere schema energetico, masse, protezioni, raffreddamento, isolamento, procedure di emergenza e rete di assistenza per la configurazione offerta. Il profilo delle tratte viene confrontato con dati di prova tracciabili e con l’energia disponibile nei porti abituali. Senza questo dossier completo la comparazione resta aperta e nessun numero operativo viene inventato.
Chiglia e logistica
Il pescaggio standard è 2 metri e l’alternativa ridotta 1,60. Il prospetto associa alla versione standard 9.386 chilogrammi di dislocamento e 2.279 di zavorra, mentre non vengono dedotti valori mancanti per l’altra appendice. Fondali, travel lift, invaso e area di navigazione guidano la scelta. Il contratto identifica la chiglia e allega la documentazione pertinente. Dopo il varo si registra un pescaggio prudenziale nella condizione di carico nota. Qualsiasi confronto dinamico tra versioni richiede condizioni omogenee.
sequenza di verifiche statica di consegna
A barca ferma si confrontano ordine, planimetria, numeri di serie, certificati e manuali. Si provano porte, paglioli, tavolo, cucina, bagni, pompe, valvole, quadri, luci, strumenti, gavoni e chiusure. Si cercano perdite e si verifica l’accessibilità tecnica. Serbatoi e indicatori vengono controllati con livelli noti. Vele e cime sono inventariate e abbinate alla loro attrezzatura. Ogni anomalia riceve fotografia, responsabile e termine di correzione. L’accettazione segue una verifica di chiusura e una copia del dossier iniziale viene conservata.
sequenza di verifiche dinamica e registrazione
La prova in acqua annota persone, bagagli, livelli, vento, mare e strumenti. Si controllano governo dalle postazioni, propulsione effettivamente installata, allarmi, virate, riduzione e recupero delle vele. Dopo la prova si osservano sentine, raffreddamento, scarico, fissaggi e possibili perdite. Le impressioni vengono separate dai dati e non diventano promesse generali. Una seconda uscita conferma le correzioni importanti. La sequenza di verifiche finale rimane a bordo e diventa base per manutenzione, addestramento e confronti successivi, senza inventare prestazioni mancanti.
Categoria CE e decisione finale
La categoria CE dichiarata è A per 8 persone, B per 12 e C per 14. Targa e certificati dell’esemplare devono confermare i valori. Il comandante definisce un carico operativo coerente con persone, liquidi, bagagli, optional, itinerario e competenze. La decisione finale approva soltanto scelte con requisito, documento, accesso e procedura. Il fascicolo raccoglie planimetria, distinte, schemi, manuali, collaudi e anomalie chiuse. Il BAVARIA C38 risulta ben configurato quando layout, impianti, vele ed equipaggio rimangono equilibrati e manutenibili.