烛台C-8应被评价为电子,流体动力和能量系统,而不是发动机被取代的传统机动艇. 碳纤维壳,自动控制的 fo,潜伏的C-Pod和69千瓦的Polestar电池一起工作以减少阻力. 院内宣布22节巡航,27个倾角和57海里航程为巡航速度,3英里到4节以上为预备队. 要了解此架构是否适合您的程序, 您需要读取数字、 补给、 钓鱼和操作等独特的技术区分 .
蜡烛C-8的技术图纸
长度8.50米,海湾2.50,重量申报为1.950公斤. 目前配置显示有5名乘客加司机. 不同的钓鱼方式很重要:在低水中约0.50米处有折叠的阑尾,0.90分在Planata,0.80分在钓鱼时,1,50分不与完全延伸的钓鱼管相混。 这些不是细节:它们决定了煤矿、锚泊、可用背景和接近海岸.
| 语音 | 目 录 | 实际检查 |
|---|---|---|
| 长度 | 8 50米处 | 带有配件和锚定物的实际抵押 |
| 巴利奥 | 2,50米长 | 与船舶和运输兼容 |
| 重量 | 1.950公斤(千公斤) | 数据包含的配置 |
| 人员 | 5+ 驱动程序 | 手动限制和负载分布 |
| 电池 | 69 kWh 波兰星 | 有用能力、保修和诊断 |
| 推进 | C-Pod 45/50千瓦 | 交付的版本和软件 |
| 巡航/最高值 | 22 / 27千纳 | 所述数据的条件 |
| 自主性 | 57 NM + 3 NM 到 4 kn | 风浪和温度的边缘 |
| AC充电 | 11千瓦,6.5小时为0-100% | 码头供电 |
| DC充电 | 135千瓦,10-80%小于30分钟 | 结肠的兼容性和真实曲线 |
为什么要改变能源预算
超过17节的系统将大约半米的船体抬起,留下的水附录和螺旋桨. 减少湿表面的阻力,因此保持速度所需的功率. 这种优势不是免费的:传感器、引爆器和控制器必须不断调整螺旋桨的发生率。 船因此取决于软件的质量以及正确校准与船体的升空一样多.
飞行控制器和传感器
自动控制读取设置,控制螺旋以稳定高度,滚动和喙. 在交付之前,观察屏幕而不发出警报是不够的。 你必须检查自我诊断、软件更新、事件记录和预测行为,以防传感器不合理。 手册必须解释系统如何降低性能,司机如何认识到一个条件,即停止愚弄.
45/50千瓦C-Pod
发动机将两台反旋转电动机整合到水下车体中. 缺乏长的传输和靠近螺旋桨的放置会减少中间机械组件. 然而,基本的密封、绝缘、连接器、震荡防护和诊断仍然存在。 45/50 kW的指定必须连接到实际订购的版本:连续功率,峰值和热限不能互换值.
Polestar 69千瓦小时电池
标称容量描述的是存储的能量,而不是螺旋桨总能得到的所有能量. 电池管理、温度和储量保护电池,并调节电源。 买方必须获得关于可用能力、保修、降解阈值和循环登记的信息。 还必须检查冷却电路和汇款行为,因为留下充电或放电的高压电池可能不是建议的条件.
宣布自治和王室保留
22节巡航的57英里是制造商的参考,而不是对上一个百分点进行规划的授权. 风波,波浪,犯规,负荷和温度变化消耗. 3英里到4节是宣布的返回模式,而不是通常使用的差值. 仔细规划,建立最低限度的储备金,并在没有替代收费或住房时增加储备金.
在交替电流中充电
11千瓦AC的宣布时间从零到100%为6.5小时。 然而,在端口中,需要知道列能永久提供多少功率,是否有连接器可用,如果其他用户共享电路. 必须为海洋环境批准电缆、适配器和保护。 国内的套接字或尺寸不足的码头不合适,因为充电器可以减小电流.
连续电流快速充电
C-8宣布最高为135千瓦DC,10-80%不到30分钟. 列的峰值不一定与整个会话接受的功率相吻合:当电荷或温度需要时曲线会降低. 在规划快速车站的线路前,必须从码头,连接器标准,电缆长度,服务可靠性和支付模式检查出入情况.
4种捕鱼方式
在低水面的配置中,最低值为0.50米;在浇筑院子时,表示0.80米。 伸展的钢筋,但是没有抬起,你到达约1,50米。 驾驶员在进入港口或接近坡道前,必须知道附录的实际位置. 显示不会取代对底部的了解,与水下物体的碰撞必须作为检查事件处理.
碳排放和损害控制
碳纤维可以使含有质量的刚性成为能量平衡的决定性质量。 然而,这需要具体的修理程序。 撞击可以对表面造成不存在的损害;钻探或安装配件时不知道有薄膜,电缆路径可以损害结构或绝缘。 船只档案应注明允许的起重点、储存媒体和授权中心网络.
15.4英寸触摸显示
该接口集中导航,能量和系统状态. 只有当关键信息仍可用太阳、喷雾和手套读取,并且有屏幕锁的程序时,才有用。 买方应尝试亮度、警报、基本指令和更新。 制图和深度必须配置在使用区域;面板的宽度不能保证传感器和数据完整.
应用程序和远程监测
应用程序允许您控制位置,充电状态和路径统计. 这些数据有助于规划,但引入了对连接,账户和软件政策的依赖. 我们需要明确的数据拥有者,管理多个用户,取消访问和无网络行为. 转售时,账户的转帐必须是一种正式程序,而且必须交付钥匙.
客厅和白天巡洋舰配置
铺设机舱将程序扩展至每日出口之外,但体积和通风仍为8.50米的船体. 应检查进入储存处和隐蔽设施的情况,同时检查纺织品干燥和浓缩的可能性。 T-Top和硬顶修改季节性保护和使用;每个新增的附属物必须按质量,巴利中心,电吸收和结构兼容性来考虑.
负载、人员和重量位置
5名申报最多的司机乘客不应被解释为无动于衷的货物。 人员的地位影响起飞,控制必须在规定的限度内进行补偿。 袋、冰箱和强制性安全设备增加质量。 在交付之前,最好在所提供的典型载荷中尝试该船,记录消耗和行为,而不把核查变成普遍的业绩承诺.
土壤维护和防震
吊架,吊链和起动器在水中工作,可以遇到植被或碎片. 清洗、检查和防腐蚀必须按照有记录的间隔进行。 受惊后,尚不足以证实船只继续移动:需要控制几何,修补,挫败表面和警报记录. 地面抬升还需要与收回的或扩展的附录兼容的支持和顺序.
高压安全
牵引电池和高压电路不应作为正常的12伏特电厂处理。 隔离、隔离和紧急干预是针对人员的。 船上必须查明驱动器和救援人员和码头可用的指示。 水的渗透、重要影响或热警报需要明确的程序,而不是即兴尝试.
交货前的检查顺序
测试应包括软件版本、传感器校准、挫伤收回、警报、空调充电以及与DC站的兼容性。 电缆、电池状况、C-Pod封条、维护访问、设备和保修文件都得到核实。 在宣布的条件下收到一份消费报告,而不将报告作为每一海域有效的证据,是有用的。 最后,我们需要援助联系和程序,以便安全地使船只停止活动.
每个控制必须有一个注册结果,而不仅仅是口头确认。 最终的区分必须列出电池,电源,充电器和电子组件的序列号以及安装的版本. 您还应尝试在通常的港口充电,并检查可用的保护和电源是否与对接合同相符。 手册、应用账户和数字接入必须交付给实际所有人.
谁真的需要蜡烛C -8
C-8对于能够以同样关注路线和天气的方式规划能量和援助的人来说是一致的. 挫败的优势以系统提供的速度出现,取决于附录的清理,充电的可用性和操作纪律. 它并没有消除8.50米船只的界限;它提出了另一种管理方式,将软件、电池和流体动力学转化为浏览经验中不可分割的部分。 司机的准备仍然不可或缺.
因此,在购买之前,最好画出真实路线,标出替代充电点,并将距离与谨慎的储备进行比较。 如果使用概况要求远离基础设施,限制不是速度,而是能源物流。 在网络可靠的地方,系统可以用一致性的沉默,控制和减少阻力来表达.
