绘图器开始,船动的符号和保存的路线出现在屏幕上:三个有用的信号,但没有人证明系统已经准备好了. 制图可以不完全,不能更新,限于错误的尺度或依赖单一的种子. 技术核查必须区分制图数据、软件、位置接收器、显示器和电路。 只有在这种分离之后,才有可能测试封面、更新、警报和连续性。 以下核对表用于控制真实配置,而无需将通用app或预安装的地图转换成适合简单的自定义的设备.
1. 先确定导航带
在目前的附件五中,区域的正式海图和海证文书必须无限制地在五十英里以内划入栏目。 它们在十二、六、三、一英里内、三百米内或内水中不出现。 第一个核对表框要求整个路线到达的海岸的最大距离. 您不使用您的驾照, 船的理论能力或通常的航线: 您认为导航是真正规划的 。 如果程序发生变化,控制器必须重新打开.
2. 记录已安装的制图产品
备注包名称,区域,版本或版本,它正在运行的设备和相关文档. 1999年7月2日第274号法令以电子辅助系统取代纸卡,电子辅助系统按照正式制图的内容使用数字制图。 最新表格还回顾了2002年8月19日《政府公报》公布的部长令。 写“更新地图”是不够的:你需要能够识别实际装填的东西。 购买和从未启用的许可证不会关闭核查.
3. Distingui制图、应用和设备
同样的包可以在不同的设备上显示;同样的显示可以显示不同的产品. 因此,清单指定了三个自主行:制图内容、演示程序和硬件。 固件更新并不一定会更新卡片. 订阅续订并不显示文件是在绘图器上下载的 。 正在工作的全球导航卫星系统接收器无法纠正旧的封面。 分离使弱点可见,并阻止您接受一个没有版本信息的通用屏幕作为证据.
4. 在不依赖姓名的情况下检查封面
实际开放起始区域,路线,可能的偏移,替代着陆和目的地. 一个地区的商品名称可以隐藏限制,缺失的单元格或不同的细节级别. 滚动海岸线,检查包不会在临界点结束. 封面必须包括必要的空间,以改变天气,交通或航向. 如果设备需要事先下载,请在失去网络前运行. 在线目录中的可用性并不意味着船上的离线可用性.
5. 检查路线要求的每个比额表
一般观点起到指导路径的作用,但不取代沿海地图或港口计划. 扩大临界点,看看系统是否通过适当的尺度数据或只是扩展相同信息。 过度扩展产生大型符号,而不产生新的解脱. 记录哪些卡片或单元格覆盖过关、海岸、出入通道和港口。 您定义了每个阶段的工作尺度和控制视图。 同级仅剩一台屏幕不是技术程序.
6. 更新现有、下载和活跃的核查
It州三异. 服务可以宣布更新,设备可以下载,软件仍然可以使用之前的版本,直到安装或重启. 核对表记录了最后一次检查的日期,包裹的日期,并确认了主设备. 对于纸卡,您会有条不紊地记录所应用的更正。 向Naviganti号发出的通知传达了可能涉及危险、信号和港口秩序的各种变化。 当一个符号出现不同于真实全景时,卡片维护不能推迟.
7. 分别检查位置、基准和传感器
船的标志取决于接收器和设置,而不是卡片的内在质量. 导航系统状况、天线、任何弓形传感器和仪器申报的参数。 一个明显稳定的点并不排除配置错误. 如果该位置通过机上的一个网络分布,它会识别哪些中断使得它无法向所有显示显示. 与可观察参考物进行比较时,应谨慎行事,不得随意扣减:电流、风力、数据基准和数据的准确性具有不同的影响。 干预前应注意异常情况.
8. 用书面政策设定深度和边际
钓鱼,修剪,波浪运动和不确定性决定了比值,而不是从另一个单位复制的值. 请检查date=中的日期值 (帮助) 测量单位,安全轮廓,阴影和低水警报. 确保系统显示你认为的设置。 太低的数值隐藏了风险;太保守的人可以用不必要的警告填充屏幕. 核对表保留了标准,因此技术员或另一名指挥官可以理解为什么选择这一门槛。 在加载或配置改变后,对线路进行重新审查.
9. 按区段审查区段路线
不批准块中自动生成的行 。 打开每一个路段,每一个接近点和每一个靠近危险的通道. 检查深度、障碍、管制区域、信号、机动空间和可能的着陆。 请检查date=中的日期值 (帮助) 。 自动路由功能可以帮助准备,但不会取代考试. 只有在检查和防止同名的旧路线被误选后,才能保存可识别的修订.
10. 测试警报,不要仅仅允许
当然,到达,深度,位置和动力的丧失都需要有控制的测试. 当显示为夜间模式时, 请检查声音、 可见度、 音量和行为 。 如果多个设备重复同样的通知,确保船员能够识别原因. 机动时的静态警报仍可禁用,用于下一个路径。 核对表记录了状态和证明,而不仅仅是该功能在手册中的存在. 避免可以控制没有安全和合格环境的自动驾驶或其他系统的模拟.
11. 权力、保护和依赖
跟踪显示面板的电路,接收器,数据网络和地图内存. 它识别引信、开关、连接器和常见点。 连接到同一分支的两个屏幕不构成完全冗余. 如果卡片在开始时需要网络,独立的牌匾也会丢失值. 它记录了宣布替代电池的自主性和地位,避免估计未计量的性能。 电干预后,试验重复进行。 目标不是制造一个复杂的木板,而是确切地知道什么错误导致了什么功能.
12. 检查卡片工具
学科在卡片旁边的一条自主线上,在无限的波段和50英里以内列出卡片工具. 纸张支持控制完整性,格式兼容性,可访问性和使用空间. 电子系统检查测量功能和操作员正确使用这些功能的能力。 必须反复实现距离和探测。 菜单中隐藏的函数如果无人可以回调,则无法运行. 试验在出发前进行,至少由二人重复进行.
13. 使用可重复试验表
| 控件 | 所需报表 | 负数行动 |
|---|---|---|
| 身份 | 产品和可读版本 | 回收文件 |
| 覆盖范围 | 罗塔和现有的替代品 | 整合软件包 |
| 更新 | 已验证的活动软件包 | 安装和重新检查 |
| 能源 | 已知雇员 | 固定装置或工厂 |
| 备份 | 完全过渡 | 恢复连续性 |
任何结果都必须是可观察到的。 “似乎更新了”不是证据;版本和日期是。 “有第二次显示”并不表明独立性;这种办法和控制下的停产试验澄清了依赖性。 该表可以是短的,但需在更改区域、软件、仪器或线路时签字、注明日期并重新开放.
14. 准备真正独立的备份
定义断层假想:显示、接收器、数据网络或主电源的损失。 在此情况下,替代系统必须能够使用。 如果是电子的,请检查离线制图、收费、保护、遵守和全权证书。 如果是纸,则检查面积、尺度、校正、工具和照明。 不考虑一个依赖于同一天线或同一电路的设备是否足够. 裁员并不一定需要昂贵的重复,而是需要合理的分离和船员真正尝试过的程序.
15. 在港口进行故障测试
在受控制的条件下,通过安全程序使主要装置无可争议,而不取消保护或中断关键系统。 要求第二个操作员收回备份,定位位置,打开正确的卡片并阅读下一节. 通过时间和音符问题:下载电池,密码,缺席文件,无法到达的卡片,照明不足. 恢复一切,核实警报和配置恢复正常. 复试,重要更新或机组人员变动后,应当重复试验.
16. 保持一个基本登记册
日志显示数据,操作员,区域,版本,安装更新,测试结果和开放异常. 它不应包含不必要的数据;它必须允许重建系统的状况。 它还保留了饲料的基本图,通过备份的指示以及最终登上纸的识别. 照片可以记录屏幕,但不取代读取系统信息. 原木跟随船,被交给了接下命令的人,因此配置不会留在一个人的记忆中.
17. 检查人类工程学和夜间模式
请检查access-date=中的日期值 (帮助) 政府所在地的可识别性,反射性,凝聚性,喷雾性,沉淀性以及获取命令性. 夜间模式必须减少光芒,而不隐藏细节或警报. 纸上准备了充足的光和受保护的表面。 请检查access-date=中的日期值 (帮助) 其他支持可以随行船使用,而无需屏蔽命令或步骤. 如果修改了破折号,请在正常位置用窗帘、门和座位重复试验。 物理位置是系统的一部分,不是美学细节.
18. 在离开锚地前关闭核对表
确认导航波段、已确定的产品、覆盖范围、适当的尺度、主动更新、可用的全球导航卫星系统、激发阈值、经核实的路线、经过验证的警报、现有的工具和独立的备份。 开放提前出发,临界点,替代口岸和到达. 请检查access-date=中的日期值 (帮助) 至少有两个人可以改变尺度,测量,识别位置丢失,并移动到替代系统. 如果一个不确定的盒子还在, 请不要宣布绘图员准备好了 。 工作屏幕只能是未经测试的链条的最后一部分.
退出后,它记录了差异,意想不到的警报和使用困难. 不要随机校正屏幕和观察的差异:收集位置,条件和设置,然后用方法分析问题. 当数据、设备、电力供应和操作员被核实为一个单一系统时,电子制图就十分强大。 核对表将这种整合从印象转变为可重复的进程,并减少一个似乎现代的配置在真正发挥作用时失败的风险.