“是父母,所以你不需要文件”这句话使得任何控制都变得脆弱。 事实上,未注册的父母没有航行执照或安全证书,但仍有待检查发动机、司机、保险、无线电、标记、距离和就业。 关于意大利领水内文件的机构问题,首先针对欧共体类别、旗帜和国际航行作出了答复;因此,它没有提供完整的核对表,也反映了以前对距离限制的表述。 有用的程序是从实际配置开始的,并建立一个必要的信封,而不要求提供已登记船只的文件,也不忘记从课程中启动的文件.
Casella one:确认父母的制度
触摸文件夹前,确定单位. 水上和摩托车不在中央电报档案馆登记、导航许可证和安全证书之列。 如果该船只是自愿注册的,则采用该船的制度,这一核对表已不够。 注意到船体长度、识别、CE标记、登记状况以及私人或商业用途。 给予船的非正式名称不算. 谈话中称为“船”的单位在法律上可以是父母,而前土著成员则需要登记单位档案.
Casella 2:消除伪造的强制性文件
对于未注册的父母,他们不发明航行执照或安全证书。 购货收据、发票、合同、标签和手册的照片在船主档案中是有用的,但并不自动等同于船的文件。 核对表区分了三个栏目:强制登机,有用的登机,存储在地面. 每张牌都必须有这种分类动机. 正确缺乏文件并不是漏洞;相反,缺乏权力说明或必要的许可证就是漏洞。 在所有者和驱动器之间切换时,在框旁写出减少错误的原因.
| 新闻社a | 实际检查 | 所需报表 |
|---|---|---|
| 单位 | 委员会成员 | 经确认的计划 |
| 发动机 | Matricula 和 Power 语句 | 并行数据 |
| 命令 | 许可证、类别、有效性和限制 | 适当技能 |
| 覆盖范围 | 保险单和驱动器 | 有效覆盖 |
| 根号 | 距离、无线电、非欧共体、外国或租赁 | 提交的其他文件 |
框三:将电源语句与引擎匹配
动力声明是为单引擎发布的,是机载文档的一部分. 他们将制造商,型号,新生,动力和易位与安装的螺旋桨进行比较. 如果引擎已被替换,则旧的宣布不会关闭控制. 辅助和招标也可用:每个现有推进器必须按照自己的制度在技术和保险档案中注明。 该文件由水保护,并用数字拷贝辅助回收。 商业卡片或卡兰德拉照片不能取代预定对象签发的文件.
框四:计算路线上的许可义务
必须根据实际航行情况检查航海许可证。 超过六英里是强制性的 不管引擎。 在6英里之内,与目前的阈值相比,有动力和迁移。 水上和滑雪摩托车要求对义务进行具体审查。 核对表记录了计划的最大距离、发动机、许可证类别、过期和任何处方。 如果计划白天发生变化,要求也可以改变. 光是 " 登上驾照 " 是不够的:必须明确由谁负责指挥,凭什么能力、责任和连续性.
方框5:区别驾驶证和身份证件
不需要驾驶证时,港口的具体立法一般不向驾驶人和旅客强制出示身份证件. 这样做仍是一种合理的预防措施,因为当局可以按照一般规则确定人员身份。 然后核对表按建议标明,而不是更换许可证。 在未成年人,外国公民,离国,租借或者与统一的特殊关系在场的情况下,专门控制开启. 有效证件可加速识别,但不能证明航海能力、保险范围或克服距离海岸一定距离的权利.
Casella 6:核查单位和驾驶保险
政策应说明实际的配置。 标题、有效期、识别、天花板和包括在场的发动机。 可移动电动机被视为独立于电源:一个小的外板不会因为很少使用而被忽视. 对于dinghy和辅助,你要求明确确认封面。 证书保存在无障碍文件中;它不会混淆标记的失败和没有保险证明。 在出售、更换发动机或改变用途后,与中间人重新开业,并期望在航行前得到一致的确认.
Casella 7: CE 分类
具有CE标识的母体,其所有者标记,识别和手动读取. 设计类别表示风和波的条件,而不是授权的距离. 目前的纪律允许在该类别范围内航行,但离海岸不超过12英里。 该手册载有安全使用、维护和风险管理的信息,必须参考正确的配置。 在清单中,它是一份需要保存和查阅的技术文件,而不会变成非书面父母没有的导航许可证。 重要的更改需要对整个文件的一致性控制.
Casella 8:将非欧共体父母分类
CE 手动框不适用于非标记父框. 在12英里之内,它只能按照规定的条件航行:如果无限制地得到批准或被承认适合航行,则在航行期间,必须在船上保存一份批准证书副本,并附有符合规定的声明或健康证明。 参考资料、完整性、可读性以及与该单位的通信。 如果文件缺失,则不根据年龄、表面坚固程度或模范声誉来推定是否合适。 路由被缩小或推迟,直到文件重建.
Casella 9:纠正12英里的界限
对体制问题的答复指出,欧共体单位的限制取决于天气条件,而不是距离。 这一提法与对欧共体船只生效的条款不再吻合,该条增加了12英里的上限。 因此,核对表包含两个限制:一类是技术性限制,另一类是行政限制,涉及最严格的限制。 具体的单证条件适用于非欧共体。 天气可以强制提前返回,但不能延长最高法定. 测量离海岸的距离时,绘制了适当的地图,保持了运行幅度.
框十:打开甚高频文件 超过六英里
当路线超过6英里时,最多24米的单位必须装备至少甚高频,甚至便携式设备. 根据适用制度,核查包括仪器、操作执照和有限操作证书。 身份号码、姓名和持有人必须一致。 电源控制,天线,救援呼叫,频道和无障碍. 包中关闭的器件不能满足操作目标,而操作员有能力但没有预期文件则会让文档打开. 但是,如果路线保持在6英里以内,并且安装了甚高频,则会产生与实际设备有关的义务.
Casella 11:持有单独的设备和卡片
文件信封不能取代设备的核查。 对于夹克,木筏,信号,灭火器和其他设备,你控制数量,过期,放置和与人和距离的兼容性. 查询参考文献、有效性和表格。 两个名单是侧面的,不是合并的。 发票不能证明信号效率;木筏照片不能证明修改;有效许可证不能使设备足够. 在出发前,两列必须是绿色的。 如果人数或距离发生变化,即使文档文件保持不变,也会重新计算分配栏.
方框12:增加关于外国水域的文件
在另一国领水内航行会激活另一个档案。 意大利原住民的拥有者可以证明拥有、国籍和技术数据,并申报建造或进口,并附有经认证的替代物;在外国水域航行时,必须保留这些文件。 这不是一面即兴的旗帜,也不取消十二英里的界限。 该核对表增加了沿海国的规则、有效的保险、兼容的路线和必要的个人证件。 如果穿梭需要从允许的周边退出到母体,则外方文件不会解决不兼容问题.
Casella 13:承认和商业用途
商业许可或使用的父母不受私人所有者的唯一名单控制。 适用的合同、主题、领域、活动和命令。 地主不需要持有驾驶证,而不是地主的,地主必须按照本办法说明并书面提供指挥的基本说明. 租金、学校、潜水和其他用途可能需要额外的产权、封面、报表和设备。 因此,清单中包含一个阻塞问题:考虑或使用是否不同于私人港口? 如果是,则在交付前扩充文件.
Casella 14:检查令和地区
意大利水域并不是没有当地规则的单一空间. 港口、海滩、发射走廊、海洋保护区、水上自行车和特别活动可按法令管理。 这些规则可以强加距离,速度,时间,路线和设备,而不改变母体的性质. 该清单指出了主管当局、区域、征求意见的版本和适用的制约因素。 您不打印每个国家的顺序: 您选择与路径相关的顺序 。 正式完善的文档不允许进入禁区. 制图和文件一起检查,因为当地的限制可以在出发之前改变路线.
Casella 15:每次更改后实时文件
更换发动机、增加辅助装置、新无线电、结构转变或使用改变都需要修改。 他们比较真实的配置,功率语句,政策,手动,标记,同位化和设备. 更改日期被记录,所有参考文献一致后核对表才会关闭。 保存旧文件可能比没有旧文件更糟糕,因为它会产生一种不真实的规律感. 对于相关干预措施,需要进行技术评估并获得必要的认证。 没有数据是通过内存重建的,也没有被在线看到的类似模型复制的.
16:准备一个真正有用的案件
在防水箱中订购文件,有索引:驱动、发动机、司机、保险、无线电和特殊模块。 数字化的数字拷贝仍可供回收,但不能假定在需要时取代原件。 指挥官收到一份短信,知道每张卡在哪里找到。 截止日期提前标明。 机上您不携带所有者的全部行政档案:您给配置和航线带来必要的套件,而现场则保留合同、发票和有用的历史。 性能来自顺序,而不是单数.
Casella 17:实施干燥控制
在搭船离开之前,除了准备信封的人之外,其他人还要进行干燥检查。 汽车登记、许可证和政策到期、欧共体类别或非欧共体文件、最大距离、无线电和申报用途。 然后验证图像和拷贝是否可读. 每一份答复必须在不到一分钟的时间里给出,而不看电话留言。 如果一个盒子仍然是“检查”,则推迟离开或缩短路线。 干控拦截的首先是前后不一致:正确的文档,但向错误的引擎或指挥官报告.
在停泊前核对的最后核对表
被确认的家长的制度。 因单位未办理登记手续,不需要办理许可证和安全证. 宣说恒权. 需要时发给适当许可证。 个人证件可供谨慎使用。 保险适用于单位和发动机。 欧共体文件或错误的欧共体文件。 最高限12个尊重的英里。 甚高频和无线电卡检查了六英里 单独控制设备. 必要时补充外国文件。 有条件的出租或者商业用途. 地方命令已宣读。 相适应的变化。 保护性监护权和通过权交给指挥官 只有在有所有连贯的盒子的情况下,母体才准备控制,首先是导航.