大班克斯东巴伊60度测量出20.74米,桥面18.55米,玻璃5.80米,宣布迁移量27.000公斤. 标准配置使用725hp的两台Volvo IPS 950S,但院内还记录了900hp的IPS 1200S和1000hp轴线上的D13. 储油罐申报5 800公升燃料、1 100公升水和300公升废物.
这是配置、植物和交付的指南,不是海上试验。 速度、消耗和自主性仍然是制造商检查标本的数据。 方法包括修补推进变体,记录载荷,并构建一个基准线,供船员在船只寿命期间重复使用.
技术配置表
| 语音 | 目 录 | 控件 |
|---|---|---|
| 所有东西以外的长度 | 20,74米(含20,74米) | 附录和装配 |
| 桥梁长度 | 18,55米长 | 业务领域 |
| 巴利奥 | 5,80米长 | 摩擦和通过 |
| 迁离 | 27 000公斤 | 参考条件 |
| 燃料 | 5.800 l (单位:千美元) | 使用量 |
| 水/废物 | 1.100 / 300 l (单位:千美元) | 旅馆自动化 |
| 标准 | 2× IPS 950S, 725 hp | 发动机、吊舱和螺旋桨 |
| 标准业绩 | 30 / 25 千纳 | 最大和申报的巡航 |
| 自主性 | 844海里至21公里 | 消费和储备 |
三个推进器,三个文件
板上的IPS 950S,IPS 1200S和D13改变重量,捕鱼,访问和维护. 合同必须指明所选变体的代码、报告、螺旋桨、软件和操纵设备。 沃尔沃的措辞是不够的.
每个配置都需要接受曲线和适当的间隔。 波兹和轴线需要不同的干控. 备件、工具和服务网络也随实际使用的制度一起进入选择.
IPS 950S和控制网络
发动机,关节,吊舱,反旋转螺旋桨,转向架和电子网络组成一个系统. 新生,版本和代码被记录下来. 油,海豹,游戏,阳极和螺旋桨在开花期间会获得一个照片基线.
在水中,同步,欢乐杆和反应与通道排除. 警报是在不改变阈值的情况下启动的。 导航后,您控制油、舱、媒体和事件记忆.
IPS 1200S 或轴线
随着IPS 1200S的到来,院子里指示了33个最大节,28个巡航和790英里到21节. 增加的权力并不能自动保证更大的自主权。 重量和路线简介必须驱动决定.
1000 hp上轴的变体D13宣布34个最大节,29个巡航和863英里至21节. 对齐、支持、灌木、密封和螺旋桨需要具体的检查。 与吊舱相比,机动性有退化的变化.
V-WARP和装载条件
建筑工地将V-WARP作为船体形式、船盖和施工过程的结合。 用于测试,它计算项目与标本重量之间的对应. 招标,电池和可选设备可以改变修饰和阻力.
交付包括显著重量和阅读已知水平的捕鱼。 纠正和稳定不应掩盖静态不平衡。 以后的每一次修复都会与这个条件相比较.
燃料、转移和自主
5 800升必须减少底层、储备、修剪和水电。 坦克、通风口、返回、互联和阀门必须能够无障碍地进入,并在计划中予以确认。 探测器与已知数量相比.
844英里到21节的标准配置宣告. 要规划一条路线,你需要测量的消耗量、发电机时数、海、风和明确差值。 在同一登记册中注明翻新和翻新水平.
淡水和解剖
1,100升水能转化为人与天. 汽车板、锅炉、过滤器和泵都经过了更开放的公用事业的测试。 压力、温度和恢复时间是基线.
可能的散热器进入电气预算,需要预过滤器,零件和保存程序. 膜和水泵必须保持可及性。 通过隔离树枝来发现损失.
Reflui、哨兵和警报
300升废物需要符合导航区域的校准探测器、通风口和阀门。 高级别警报直接启动,并与明确的行动有关.
哨兵泵和人工控制按区域进行试验。 抽查和不退回仍可检查。 桥上的任何指示都必须标明相关的隔间.
能源和使用设想方案
电动预算区分平台,导航,铁路,夜间和最大负荷. 空调、厨房、锅炉、插座和娱乐用真正的组合点燃。 记录了电压、频率和温度.
发电机、电池、充电器和反转器都通过控制来源损失进行测试。 优先和黑启动也必须在没有数据网络的情况下运作。 如果两个服务依赖于同一个框架,则裁员是不真实的.
盖利上船或下船
客厅中的厨房倾向于与井的关系;下层甲板上的厨房可以放出同心水面. 这两个解决方案改变了通风,靴子和路径. 批准的布局必须与规律和权重一致.
平板、烤箱、冰箱、吸气和空调在测试期间共同工作。 我们控制热、气味、排水和电压下降。 锁和门需要停止航行.
休息室、窗户和空调
电窗引入发动机,密封和排水. 开航,停航,人工控制和水证在航行前后重复进行. 家具不应挡住技术板.
与人,活动灯和厨房,温度,湿度,凝聚,噪音和吸收都有记录. 滤镜和镜头仍然可以使用。 各领域之间的持续差异需要纠正.
规划和退化作业
汽车、传输、导航和警报必须清晰可见。 名称和区间匹配显示,标签和图案. 软件和配置在交付前被保存.
它模拟了屏幕、传感器和操纵辅助器的丢失。 相机帮助但不取代视觉和通信。 船员必须知道当地或替代指挥.
机床和声波图
两三个客舱布局与实际的船相比. 每个房间都有灯光、插座、模糊、气候、港口和逃生路线。 包和亚麻不覆盖进入.
噪声和振动由有发电机、泵和空调的申报系统测量。 基线将来源分开,并允许在维护过程中识别变化.
Poppa, 招标和纵向平衡
招标,站台,猫行道和水玩具在端部集中重量. 质量和尺寸必须与合同一致。 Varo和康复与计划位置的船员进行测试.
保留、排水、电池、逮捕和人工程序周期较多。 靴子不能隐藏泵或阀门. 恢复后,将进行导航的安全配置.
机械室和通风
过滤器、冲压器、海套、水平和逮捕必须热度达到。 测试模拟普通维护. 照明,热表面和移动部件分别接受控制.
摄入量、摄入量和虚度温度在满载和逮捕后记录。 行为、百叶窗和提取器必须与模式相符。 热能降低电子,橡胶和电池的比值.
火灾、洪水和绝缘
启示、灭绝、通风和燃料拦截均按照矩阵进行。 逃生路线通过真正的家具和行李。 每个警报都显示区和第一行动.
简报内容包括火灾,水入口,停电,政府损失和海上人员. 机组人员必须能够隔离电池,燃料和机械,而不依赖于一种自发性.
海上试验和验收曲线
节目记录流离失所,水平,海,风和温度. 多个稳定系统包括速度,消耗,负荷,温度,压力,修剪,噪音和振动. 对等影响减少环境影响.
性能在相关变体中核实前仍予申报。 返回后,再次检查石油、封条、感觉和警报。 每项更正均须重复有关的试验.
文件和业务判决
交付包括已建成的计划、新生、软件、阀门清单、附录照片和独特的备件。 滤镜、阳极、冲压器、引信和传感器有代码、数量和位置。 日历截止日期和时间仍分开.
在第一次巡航之前,模拟了一整天,从停泊到锚定. 消耗、水平和异常情况以使用机组人员的格式予以说明。 档案中保留了结案的责任和证据.
最终配置被冻结在一个索引中,该索引将每本手册与机上的相对和物理位置连接起来. 这样可以防止与不同变体相关的文档输入文件. 对于发动机,输电,发电机,充电器和导航设备,版本,安装日期和服务裁判员,不更换建设者的要求.
交付报告区分开放救济,临时限制和已完成的工作. 每次关闭都必须表明反复证明和观察到的结果。 照片显示了标签,访问和初始条件,而工具值则保持了测量和测试条件的单位. 这样就可以将后来出现的异常情况与可核查的基础相比较.
对机组人员来说,有一张与技术档案分开的合成纸:阀门通常开放、优先使用、起始序列、源头隔离和紧急接触。 该卡不引入未经批准的程序;它将标本的模板翻译为命令控制,并在组件或配置改变时更新.
最终核对库存、备件和工具,并实际采取干预措施。 不密封的备件、钥匙或程序不构成业务能力。 对位置和数量进行实物核查,不得妨碍通风、排水或逃跑路线。 登机后反复检查板子,因为即使增加了一分钟的设备,也会改变记录的重量.
伊斯特巴伊60号将经典形式与当代系统结合. 有效配置是推进,重量,能量和流体仍可辨认的配置. 可重复的程序将复杂性转化为真正可以管理的船.