一位嘉宾摔倒,点击一个会话,或者在动作中受伤:在最初几分钟中,答案的质量比任何关于过错的讨论都重要. 最高上诉法院澄清说,在以礼节方式运输的驱动器所造成的损害中,适用《民法》第2054条的赔偿责任。 对于导航人员来说,实际后果是明确的:需要命令救援、可靠的数据、现有的保险证书和迅速报告。 这一清单并不确定责任,也不取代医疗或法律援助;它有助于防止因可避免的遗漏而已经难以加重的事件.
1. 手机打开前停止危险
降低速度,稳定部队,评估交通、海岸、海底和条件。 必要时,他指派给一个人,作为指挥官维持政府. 在现场安全之前不要开始拍照或打电话. 第二次撞伤、船员倒下或危险的漂移使紧急情况恶化。 然后你们将注意到出于必要而进行的运动:保护人民总是在保留原有地位之前.
2. 在不作即兴诊断的情况下评价客人
控制意识,呼吸,出血和疼痛 根据附身的形态。 不施用毒品,不采取未知的策略,不只因为一个人说话而尽量减少创伤。 在情况需要时启动帮助,提供地点,人数,事件明显性质和单位特征. 照指示办. 呼叫时间、所用频道和业务指示输入事故登记册.
3. 命名数据收集器
如果条件允许,救援人员以外的人员收集信息. 这样,指挥官不放弃导线,协助伤员的人不会分心。 收藏器使用默认标签而不解释 。 记录时间、名称、地点、路线、指示速度、观察条件和采取的行动。 如果一个语音不为人所知,则它仍然是空的:一个声明缺失的数据比一个发明的细节更有用,以完成模块.
4. 确定两个匹配日期、时间和位置
写下棋盘系统的时间,并在可能时与第二个参考比较. 保存位置坐标和描述, 显示该船是否在事件发生后移动 。 无时无刻的制图点或无时无刻都可能造成模糊。 它还保留了以往的航向和速度,如果用工具记录的话,避免修改或覆盖数据. 如果这支部队在此期间已经起航,不要将呼叫位置与事故位置混淆.
5. 描述当时的天气,而不是预期的天气
应注意船上观察到的风、浪、能见度、雨和光,将它们与出发前所参考的预报区分开来。 指定波、涌和附近交通的明显来源。 气象服务盾可以集成文件,但不会取代时间描述,也不会自动成为认证措施. 如果突然的改变造成一种动作,它表明顺序和时间,而不说明因果关系.
6. 照片只有在安全和合法的情况下才能拍摄
了解受灾地区的一般观点和细节:座位,方位,地板,封闭,障碍,控制和破坏. 保留一个空间参考,而不是移动物体只是为了使照片更轻。 避免伤害者的入侵图像,除非对文件需要进行认真管理。 以日期存储原件, 不应用过滤器 。 如果有东西被移到救援地点,请在下一个州拍摄,并注明原因.
7. 确定没有模糊标签的人和角色
登记所有人、司机、指挥官、受伤的客人、其他运送者和证人。 每种方法都需要正确交付和发挥有效作用,而不是“船上朋友”的公式。 不要在压力下要求发言,不要提出答案。 那些看到一个阶段的人只能描述这一阶段。 如果其他单位或当局介入,则提供身份说明和参考资料。 角色的精确性使得后来的版本无法混淆领导者,协助者和观察者.
8. 储存电子数据而不加以操纵
轨迹,警报器,引擎日志,AIS,视频和消息在重建中可以有价值. 避免取消,重置或出口替换原版. 根据制造商的指示和文件设备、时间和操作情况复制数据。 不要在社交媒体上发布材料,不要在朋友团体中发行. 隐私、调查和保险管理需要有控制的准入。 如果数据不稳定或情况严重,请提供合格的技术援助.
9. 证书回收和覆盖数据
《保险法》规定,配备在公共或同等水域航行的马达的娱乐单位负有民事责任。 提供公司,政策号码,承包商,单位,发动机和过期. 对于可拆卸的引擎,检查与其识别相连的证书. 更新的纪律取消了海员和发动机要展示的纸印,而不需要有效和可用的保险测试.
10. 不承诺退款,不否认赔偿责任
协助东道方和提供数据并不意味着承认法律重建。 同样,激烈的讨论也不能解决问题。 避免以不完全的记忆为依据,将犯罪归罪于临时协议、放弃、无证付款或信息。 沟通事实,健康需要和保险参考. 责任的评估将使用规则、合同、动态和文件,而不是紧接着谈话的基调.
11. 不等待痛苦演变而左开
使用公司指示的渠道,尊重时间和合同义务. 初始通信可以整合:它必须识别事件,人员,单位和已知的后果. 加上精心的重建 胜过等待几周 才能掌握细节 保留收件,实际号码,裁判员姓名及后续请求. 如果涉及多个单位,您也会收集您的保险数据,而不假定哪家公司最终会管理每个项目.
12. 使用独有的卡片不漏步数
| 阶段 | 最低 | 核查 |
|---|---|---|
| 警卫 | 中性危害 | 指挥官 |
| 援助 | 条件和电话 | 登记时数 |
| 地点 | 坐标和移动 | 双对齐 |
| 人员 | 任用和作用 | 复述确认 |
| 单位 | 数据和引擎 | 比较文件 |
| 波利萨 | 人数和公司 | 可用证书 |
| 决定 | 发送和附件 | 存储的收据 |
船上还有急救箱 每次更新后,第二人控制完整性和可读性.
13. 运输的第三个不是简单的浏览器
海岸警卫队回顾的判例法适用于第2054条责任的礼遇运输,避免将保护从属于司机的过失或严重过失的证据。 《保险法》还规定了对第三批运输的损坏的具体纪律,作为兼容性扩大到娱乐单位。 具体程序因动态、手段和范围而异:为此,应提供完整的数据,而不表明预制结论.
14. 健康文件和费用分别存档
起诉、处方、收据和证明属于数据主体,并载有敏感数据。 必须以适当的渠道保存和传送,而不是不加区别地传送给全体船员。 店主只注意到它用来练习什么,并引导客人到公司的官方联系人那里. 相关的损害、复杂的预测或竞争需要专业援助。 船员不得确诊或者独立确定赔偿数额.
15. 记录前不修复
如果某场会话,即有一条导线或部件参与,除非采取必要的安全措施,否则该区将停止服务并维持国家。 照片,识别和记录任何删除。 与保险商和技术员联系,然后清除潜在的相关部件。 这并不意味着让船只处于危险之中:这意味着分离安全、保存证据和修理。 被替换的棋子可保留标签,日期和对惯例的参考.
16. 更新做法,不改写第一版
应增加新的参考资料、证词或工具数据,作为日期整合。 请不要覆盖原注,使其与后来发现的一致。 透明的历史区分了眼下的看法、随后的核查和技术评价。 纠正错误是可能的,但改变必须是可识别的和有动机的。 同样的标准也适用于照片、估计和通信:它保留原始版本和传送版本.
17. 船排练、简报和进行
紧急情况发生后,它确定了技术和组织因素:表面滑动、座椅缺位、座位不合适、速度、重量分布、通信或天气。 它在下次出境前采取措施,并注明核实者。 重审并不起到将即决过失归咎的作用,而是减少重复的可能性. 情况不明的,暂停使用有关区域或者单位,直至主管技术员控制.
18. 在你需要之前准备好工具包
保留事故卡,笔,救援参考文献,保险数据,报告方式和保存仪器数据的说明. 向管理、协助和登记的船员解释。 在任何更新或更改时检查证书、驱动器、引擎和联系人。 赛季初进行短模拟. 如果包藏起来,过期,或只给主人听懂,则不能操作.
在容器中添加一个说明和小元素的信封,一份载有安全点的船计划副本和需要警示的人员名单. 请检查access-date=中的日期值 (帮助) 联系方式细节工作时没有数据连接,且策略编号可读. 每次使用后补充材料,记录审查情况. 程序必须在夜间进行,有海量大小,而且业主不是领导者。 混凝土测试发现无法读取的模块,放电电池和未分配的责任在真正紧急情况下成为问题之前.
良好做法不是要制作更多的纸张,而是要保持清晰的顺序:安全,救援,事实,人,文件,投诉和审查. 运输的防护和驾驶员的防护都取决于这个序列的质量. 在出发前准备角色和工具时,机组人员可以将注意力集中在受伤者身上,留下可靠的元素来练习,而不是晚期和矛盾的重建.