当青蛙总是在同一高度跌倒时,系统会提供一个坐标. 在龙斯坦系列22中,该份额可以与关节,门,螺丝,变形或帆向推车倾斜的点重合. 正确的答案是不提高直线的强度. 机动装置被卸载,它识别出22毫米的铁路,并比较同一区段内更多推车的行为,保存球体,航行和船员的安全.
停止操作 保持第一线索
绞盘可以克服手立即认识到的阻力,但将负载转移到身体,固定和织物上. 一旦力变化,就停止了,它稳定了船只,并随着顺序而减少直线,鼻音和虚线. 它标记了硬点的分数,而不把手放在装满的部件上. 这一立场将指导所有后续的测试,防止随机尝试.
确认轮子是22号系列
家族使用22mm的铁轨,可作为桅杆铁轨和luff grove. 你读到代码时,可以访问,你测量区域,并拍摄剖面图。 它不能证明是其他系列的推车进行比较:看似接近的形式会破坏轨道或球场。 诊断指出,即使拖车是传统或俘虏.
兜帽不是终点
端盖保护剖面的边缘,而合金端站则持有推车. 如果阻力出现在尾部,则检查端部是否稳定,完整,位置正确. 在每辆推车都采用安全方法之前,你不会移除它。 也是在俘虏中,球留在身体中,但车可以出去倒下.
如果大家停在同一高度, 观察铁路
它慢慢地需要一个中间体,在第二个控制的时刻,另一个推车到达标记点. 如果两者在同一点都存在变化阻力,则嫌疑人侧重于关节,闸门,固定或剖面. 如果仅沿着几处刹车,缺陷就跟随身体或其连接. 试验是在没有副帆紧张的情况下进行的.
325毫米门是一个敏感点
第22辑提供325毫米口径的闸门中风,用于桅杆轨迹和luff groove. 功能是允许三轮车的进出,因此它必须在保持赛车连续性的同时开放服务并关闭自己. 无衬线边缘,拓扑固定或不完整的关闭可以产生反复出现的特技. 它不会在未核实安装和原因的情况下拆除运行中的配置文件.
中间推车是最好的比较项目
传统的中间措施64为57毫米;俘虏57为47毫米,存在标准铁路和luff groove. 没有一根棍子的直接压缩,它有助于将赛道的摩擦与帆所强加的摩擦分开. 如果在对铁路进行干预之前,能观察到推力棒刹车、伸缩、贮器和横向张力,则自由流动.
解释磨损前清洁
无障碍的拉伸用淡水冲洗,然后排水。 结晶化的盐和颗粒可以产生一种看起来像关节的阻力. 不添加通用产品让赛事暂时更平滑:它们可以保留泥土并删除线索. 清洗后,在相同的高度和负载水平上重复试验.
螺旋螺丝产生网状症状
桅杆赛道系列22号从2.025和3.025毫米与M6和弹道侧翼固定装置有关;该门有四个点. 头不冲,或劣涕能干扰身体. 视觉控制使用明亮的光线,不提供随机锁定:如果一个紧固是移动的或者支持不是连续的,就必须恢复计划中的安装.
关节只能在负载下打开
剩下的两个特征可以显示为对齐。 有了活帆,支持的不同就能产生一步. 然后将排气通道与第二次中压测试进行比较,在不接近移动部分的情况下观察剖面. 如果电阻只在负载下产生,则铁路的几何和轴线的对齐具有优先权.
钢笔可以倾斜上推车
传统的笔推车量度为57毫米206;俘虏约233只47. 当营地靠近头部时,你控制着三角形的角落,平板和剩余空间. 无中心牵引能使身体在轨迹边缘工作. 诊断观察到抵抗力是否发生变化,从而逐渐缓和紧张.
棍子可以把自由通道变成停留
传统的机架尺寸77为57毫米,俘72为47. 如果介质间超过杆的点和点,则发生关节. 贮器必须动起来,而不能被拦住,也不能被推车旋转。 缝纫,遮盖或终端在轴外只能当棒被压缩时降低自由度.
快速释放必须完全关闭
快速的传统尺寸120为57毫米;俘虏约116为47,有标准格和luff groove的变体. 局部或肮脏的封闭可以引入游戏和倾向. 该机制在无控制情况下被搁置帆船和卸载。 如果船没有明显到达正确位置,船就不会恢复机动.
调查表指导顺序
| 会议 | 主要假设 | 有用比较 | 业务限制 |
|---|---|---|---|
| 高空多加推车制动 | 关机或铁路 | 用尽交换 | 别逼我 |
| 到处是刹车 | 特罗利或球 | 干净的道和右 | 不交换棋子 |
| 只有推杆 | 联合或压缩 | 中间相同份额 | 不加固链接 |
| 只减少航行 | 珊瑚礁拖车 | 逐渐紧张 | 别耍我 |
珊瑚礁改变了部队系统
传统的礁石推力为130对57毫米;俘虏约86对47,也可用于luff grove. 如果硬点通过牵手出现,则会观测到波罗萨的走向和新点的墙壁. 横向牵引可以使身体倾斜,同时让整个帆船比赛自由进行. 更正涉及转介,而不是更大的润滑.
Captive 是指保留球体,而非无损系统
凸轮球方便了铁轨外推车的处理,而滑轮罗德则参与静态负载. 然而,如果车厢尾部缺失,仍然有可能发生污染,损坏,变形的车体和出车. 在检查期间,不使用留置装置进行工作。 每个拆卸都遵循一个程序,并保持部件的秩序和方向.
柔软的沟槽需要一致的推车
朗斯坦提出山羊拖车是luff groove变体特有的,包括笔,中间体,棒,快和礁. 没有选择标准铁路的替换,因为“进入”。 比较代码,宽度,联系人配置和功能. 如果鉴定不确定,则该部件仍坚固,在重新组装帆面前需要专业核查.
噪声必须连接到位置
闸口的干击,连续刮刮或负载下的cigolio是不同的信号. 其开始时间以及是否与强度提高同步进行记录. 外部噪音可以来自帆船、懒袋或牛排;噪音和同时阻力则强制停止。 重复多次策略以更好地倾听,会加剧异常现象.
高度控制需要专门知识和安全条件
如果点位于笔下,就不会有海或风突然升起. 船只投保,采用适当的保护制度和合格人员。 许多线索可以通过观测高度和对紧张局势的反应从桥上收集. 近视的必要性不能成为暴露于比缺陷本身更高的风险的理由.
芯片、变形和移动固定装置关闭测试
断裂的身体、弯曲的铁路、缺失的球场、不稳定的门或损坏的尾部,都需要扎实和合格的干预。 它们不是继续尝着帆的“山”的条件。 他们记录代码,共享和图像,让青蛙安全,并准备正确的修复. 诊断在确定结构极限时已经达到目的.
最后核查必须重复完整的路径
清洗或批准干预后,先尝试排气部分,然后以中度紧张的风帆. 攀枝花和下游分别观测. 它包括通过闸门和夺取礁石,因为缺陷可能取决于设置. 只有在没有新的噪音、倾向或突然改变武力的情况下,结果才能被接受.
技术卡可以避免下一次失败
铁路类型、车厢代码、车门位置、症状高度、清洁和测试反应都有发现。 片段和修饰的照片完成卡片. 当需要备用时,工具接收数据而不是假设. 历史学家也允许认识硬点运动,恶化或与之前的干预相吻合.
校验收藏蛙完成控制
在尝试了上山和下山之后,你可以看到推车在下山地区的位置. 织物的重量不应在门或端推向侧面,棍子不应使用推车作为杠杆. 如果硬点只在帆盘堆积时出现,我们控制懒袋,折叠和推车序列. 因此,这个问题可能属于帆船的管理,而不是在孤立测试中属于得分配额中的赛道.
使用后将寒冷的行为区分开来
干净的铁路在第一次比赛时可以平滑,经过反复的操练或帆船仍然装载后可以改变. 他们比较条件,而不把测试变成压力测试. 如果阻力增大,则停止并检查对齐,污染和接触标志. 时间的变化很重要:它表明系统改变其布局或粒子在路径中移动.
攀登和下降的区别 定位负载
在升起期间,三角圈的牵引力占上风;在布料的下降重力、摩擦和排列期间。 如果木头只通过雇佣出现, 你可以看到笔,直角和推车装满。 如果它只是通过降低而出现,它们控制着帆的积聚和身体保持不牵引的对齐能力. 双向相同的缺陷使得稳定的几何障碍更有可能发生.
申请人的股份是事实,不是麻烦
在22号系列中,如果动作及时停止,总是平等的停站会迅速缩小球场. 比较多辆推车,分离的航道和跑道货物,检查门和关节导致可核查的诊断. 力量消除了这些差异;观察使这些差异变得可用. 一个安全的青蛙会回流,因为病因已经除去,而不是因为绞盘已经超过.