一个大旅行者可以继续移动,即使他的工作不好。 强大的绞盘会克服摩擦,扭矩和硬点,通过手可以明显;因此第一个信号会变成一个抛光的顶部,新的噪音或车在比赛结束时到达倾斜. 在Ronstan Series 55中,组件的重量和负载值施加了纪律:每次测试都是用排气系统,保护区和受控增量来进行的,没有用武力作为诊断工具.
在触摸之前先拍下系统
刻录器位置,顶端路径,块方向,固定状态和联系标志均被记录下来. 最初的图像存储着清除会抹去的信息. 需要指出的是,如果缺陷取决于情况,并在干预后有所改变,那么缺陷就出现在什么地方。 编年史将逐渐的污染问题与突然的支撑,顶部或连接变化区分开来.
真空测试分离摩擦和几何
在按照船只的程序卸下负载后,推车缓慢地贯穿整个铁路. 固定的硬点直接指向轨道、联合或固定。 用真空和与相连的岩石制动的自由运行,反而导致控制角度,牵引力和输出点的扭矩. 不要用杠杆或绞盘越过障碍物:你之前停下来,然后测量位置.
55毫米轨迹有两个不同的步骤
标准长度为1.996和2.996毫米,采用M12侧翼固定装置,射程为100毫米。 活塞逮捕洞的间隔是50毫米 混淆这两个系列会导致错误诊断和不当干预. 轨迹代码被识别,没有孔孔有变形边缘,泥土或活塞产生的标志只部分输入.
不规则的收紧会形成一条疯狂的轨道
明亮的光线突出显示在巷道附近剖面海拔变化的地区. 断断续续的支撑可以让夹子变形铁路,特别是在结构改变厚度时. 它不会随机纠正松动螺丝:赛道接收高载荷,干预必须跟随加紧工程. 它们控制基地,反板和绝缘,因此在经过批准的校正后重复放电试验.
关节不能变成一步
RC1551J是一种60毫米长的甲状腺结合器. 它被用来维持两个章节之间已经正确表述的一致;它不是理顺支持不足的配置的关键。 推车在两个方向跨过交叉口,因为一个板只能表现在一个方向. 如果阻力随负载而变化,连结下的支持和周围结构的变形也会被观察到.
长体放大一个小错误
主推车测量数百毫米. RC15518A长470,RC15515串联达到575. 125毫米长的车体牵引着更多部分的轨道,使轴突明显变化,短元素可以超过. 在试验期间,这种敏感性不解释为车的自动缺陷。 它们比较了立场、关节和支助,避免不经程序将领域从一个机构转移到另一个机构.
铁龙球用两个电路
系列55采用两排循环球. 喷雾、盐或颗粒必须按照适用于产品的维护说明清除。 未提供的产品可以保留污染物或改变流量。 如果推车必须退出铁路,它首先准备转移支持和保留:质量可以超过10公斤,球的丢失使重新组装变得复杂,使任何比较都不可靠.
支线桥必须保持自由
RC15515 度量衡为575对125毫米,重11600克,包含160个球,并宣布最大工作量为9500公斤. 支点桥将点子带到岩石块的捆绑上. 在排气系统中,它可以被定向而不撞伤身体或毯子。 在受控负载下,如果它达到一个角度,就会观察到:在这种情况下,扭矩可以传递到推车,而不是停留在连接处.
第2:1组也应在中心观察
RC15518A集成两台150毫米牵引机和一台中央滚筒,以保持炉渣对齐. 它长470毫米,重10,500克,使用136个球,宣布为6,000公斤。 经检查,顶部支持在正确的喉咙中,踩在滚筒上而不逾越,在推车移动时不会被拖到侧面. 模糊的中心标志表明需要审查的路径,而不是要求更多注意.
终端显示许多隐藏的摩擦
RC15584,单拖车量度160,125毫米,重2.140克,申报为2.800公斤. RC15585 添加了配具和量子210对102,重量和申报载荷相同. 将顶部与推车隔离,可以发生牵引车的旋转和分支的退出. 如果没有推车的电路仍然坚硬,那么轨道不是优先:你寻找喉咙,颊部,对齐和顶部条件.
20毫米的死点不是通用的
RC15585A拥有单拖拉机,贝壳和死端上部,可射入20毫米以内. 它测量265×102毫米,重3.380克,申报4100公斤。 直径限制并不意味着一个20毫米的顶部适合每个电路. 建筑、刚性、负荷和与其他要素的兼容性仍然是决定性的。 肿胀或扁平的顶部也可制动尊重面值的刹车.
终点线告诉车怎么来的
RC15581为合金. 集中到一边的标志表明身体会倾斜或旋转;压缩垫不同地证实了不均匀的接触. 尾部不能修正最后一厘米的车。 首先,我们分析攻击点,顶部的退出和赛道的连续性. 每一次核查都是用排气系统完成的,因为笑话除了得到渣的强度,还可以得到移动质量的能量.
RC15581A 整合两个独立的攻击
贝片版量190乘85毫米,重2.250克,报告最大工作量6000公斤. 它有一个死点,顶部的内径为25毫米,顶部的控制或骨架为19毫米. 发生哪个连接使用每个孔. 切换任务或叠加绳索使得难以评估方向和负载状态.
可调整的停站必须真正触发
RC15583在升起的位置使用可锁活塞,方便组装和清除,并可作为备用站. 专用洞进行清理,并观察活塞的完整入口. 如果它被抬起,倾斜或倾斜在边缘,则车身不处于预期位置. 试验排出,然后按照操作程序确认;柄不受影响以赢得污染.
该表将信号转换成目标测试
| 信号 | 要隔离的元素 | 评论 | 预期考试 |
|---|---|---|---|
| 固定硬点 | 疲劳的推车 | 皮斯塔和联合 | 制服运行 |
| 标有圆柱形 | 终端 | Gola 离开 | 没有侧接触 |
| 不对称节拍 | 摄入点 | 特罗利角 | 平行抵达 |
| 不完整的插件 | 孔径50毫米 | 肮脏和对齐 | 共计 |
热那亚手推车增加了Jul的牵引力
系列55型热诺亚电动车有两排球和一个拉杆牵引进行调整. 牵引车可以在计划中的配置中接受两个镜头. 检查期间也跟随移动推车的分支:如果拉出轴线,就可能很难在其他方面调整正确. 也有阻塞,熨斗和热诺亚岩,因为与falchetta或tuga的接触只能出现在帆的位置上.
流量数不授权强制
联合申报为9 500公斤、2:16,000个组和6,000个组。 它们是与不同组件相关的最大工作量,而不是用于决定测试期间拉动多少的数值. 一个需要绞盘来克服一个硬点的系统正在提供信号. 诊断可以减轻负载,隔离元素,在返回锻炼前寻找原因.
腐蚀和固定要求能力
无碘合金和不锈钢元素取决于安装时提供的绝缘性. 阿洛尼,白色产品,膨胀或螺丝失去收紧的,没有密封剂覆盖. 这一现象被记录下来,技术员也参与其中,特别是如果它影响到铁路的底部或毯子的装载区. 训练拉伸可以释放推车,但会使结构转移恶化:平滑性和完整性并不一样.
最终测试会分四步进行
先用排气车试试赛道 然后顶部发生于没有与帆面连接的终端. 第三步结合低压电路和电车. 只有最后的再现了批准的正常运行条件,有免费面积并逐渐增加. 每一级都比较噪音、努力和配合。 缺陷在准确阶段再次出现,确定了有待审查的子系统.
一个伟大的旅行者必须可以读懂
代码,轨迹设计,半径,修饰,顶部,初始照片和干预内容保存在船档案中. 这些文件允许您从RC15585A识别RC15584,并知道为什么使用某个死点. 优点不是官僚主义:当信号出现时,技术员从已知的配置开始. 第55辑在每一部件均与原设计一致、可检查和一致的情况下运作良好.