远程导航项目
南非的建筑工地Vision Yachts开发了Vision 484,这是为满足进行长航的人的需要而重新设计的catamaran. 由于万物的长度(LOA)为14.75米,最大宽度为8,00米,该模型在不损害流体力学效率的情况下优化体积. 空置排水量为12.7吨,而最大有用量达到4.3吨,使空置排水量达到17吨。 这种负载能力是长期巡航卡塔马兰的关键参数,旨在容纳供应品、安全设备和水储备,但不影响性能.
以前的设计是"Vision 484"的强度. 这不是对现有线路进行简单的拉伸操作,而是从零开始开发的项目,旨在满足那些进行长导航的人的需要. 建筑工地随着Vision 484的开发,巩固了其在高速多斯卡菲市场的地位,与之前的幸运型444号相比,48英尺高的卡塔马兰被重新设计.
耐久性的建筑和材料
Knysna建筑工地的建筑理念倾向于长期的结构可靠性. 船体,桥头和散头由真空注入环氧树脂和封闭细胞泡沫芯制成. 与聚酯层层不同的是,使用环氧基质消除了对渗透物实施后续屏障处理的必要性,确保了优越的本土保护. 地底下,每个船体分为18个独立的池塘,一个隔舱,目的是在局部受损时对任何水的渗透进行围捕. Prodiere区段的设计旨在吸收冲击而不损害主结构. 此外,prodiere段还整合了一个分为两个层次(crumple zone)的冲击吸收区,旨在逐渐变形并保护落后的主结构,以防受到半淹没物体的撞击.
海上速度和安全
Bolina的总面积为130平方米,从一个87.1平方米的青蛙围栏和42.9平方米的自风弓之间细分. 还计划安装120%的热诺亚和专用航母帆. 事实上,波音采用双壁(双塔克线)的系统,这种技术解决方案可以预先引出并武装第二艘航母帆船(如代号零或金纳克),而无需在帆船的齿轮转动期间继续前进,提高了减少的船员的操作安全性. 甲板布局包括清晰的路径,受保护的通过器和有线端口,所有当前机动被推迟到控制站. 这个组织有助于对海上业务进行更方便和安全的管理,即使船员减少.
长途过境的内地和舒适
室内以两种主要布置提供: 船主版本有3个船舱,特点是船主套房占据整个左船体,而右船体则设有2个客舱和2个浴室. 4个机舱版本对称空间,以容纳众多机组人员或供包机使用. 从功能角度看,该项目关注海洋转移的维护和可行性.
专门建造工作台的车间并入直船体,而进入马达(50匹马的两台南尼)和初级系统的设计则允许快速检查和干预,而不必拆卸室内家具的部件。 客厅和厨房内部的高度保持不变,为2.1米,提供大量服务,合并了一个以夜班或恶劣天气条件下的道路监测为方向的内部控制站. 室内设计旨在确保长途过境期间的舒适性和功能性. 宽敞的空间和专用设备的结合,使得Vision 484成为那些寻找多才多艺、可靠的卡塔马兰进行长途旅行的人的理想选择.