Nel lessico della nautica di alta gamma, la parola “Ocean” non è un vezzo di marketing: è una dichiarazione di intenti progettuali. Con il Sunseeker 90 Ocean, il cantiere britannico sceglie una rotta precisa, lontana dalla sola idea di performance “da cartolina” e più vicina a un concetto di yacht-casa capace di macinare miglia con disinvoltura, offrendo volumi reali, stabilità percepita e una fruibilità degli spazi pensata per l’armatore che vive a bordo, non soltanto che lo mostra.

Questa unità si colloca in un segmento dove la competizione non si gioca esclusivamente su velocità massima e cavalleria, ma su parametri più sostanziali: architettura navale orientata all’efficienza, distribuzione dei pesi, gestione dei flussi d’aria e della luce naturale, isolamento acustico, qualità impiantistica e, soprattutto, capacità di trasformare ogni metro cubo in spazio utile senza sacrificare proporzioni, ergonomia e sicurezza in coperta.

La filosofia di fondo è chiara: un 90 piedi che “ragiona” come un mini-superyacht, con un linguaggio stilistico coerente con la tradizione Sunseeker ma addolcito da scelte architettoniche più mature e “seaworthy”. Il risultato è uno yacht che ambisce a diventare piattaforma di crociera evoluta, con una forte identità: più beach-club, più flybridge vivibile, più autonomia, più comfort dinamico.

Profilo del cantiere: Sunseeker, DNA performance e cultura industriale del dettaglio

Storia e posizionamento

Sunseeker è uno dei marchi che hanno definito l’immaginario dello yacht sportivo di lusso, ma sarebbe riduttivo fermarsi a questo. La sua forza, nel tempo, è stata la capacità di industrializzare l’alto di gamma: scafi complessi, interni sofisticati, impianti “da grande barca” con logiche produttive che garantiscono ripetibilità, controllo qualità e un livello di finitura riconoscibile. Nel panorama premium, il marchio ha costruito reputazione su tre pilastri: prestazioni credibili, design fortemente identitario e soluzioni abitative superiori alla media della categoria.

Filosofia costruttiva

La filosofia Sunseeker può essere sintetizzata come un equilibrio tra “customizzazione guidata” e processi industriali robusti. L’armatore non si trova davanti a un foglio bianco tipico del full-custom, ma può intervenire su layout, essenze, palette materiali e dotazioni con un margine reale, senza compromettere l’integrazione tecnica. Ciò che interessa al tecnico è il retroscena: standardizzazione dove serve (impianti, strutture, percorsi cavi e tubazioni), flessibilità dove conta (finiture, arredi, configurazioni di utilizzo). Questa impostazione, sul 90 Ocean, è percepibile nella chiarezza dei vani tecnici e nella coerenza della distribuzione interna.

Dimensioni e architettura navale: quando il volume diventa un parametro ingegneristico

Geometrie e proporzioni

Un 90 piedi come questo lavora su un concetto chiave: massimizzazione del volume a parità di lunghezza. Ciò si ottiene con precise scelte di architettura: baglio generoso, sovrastruttura sviluppata con continuità, altezze utili interne ben calibrate e, soprattutto, un disegno di poppa che favorisce l’idea di “terrazza sul mare”. L’Ocean privilegia superfici esterne fruibili e un flybridge che non è un semplice secondo salotto, ma un vero ponte abitabile con funzioni complete.

Carena: efficienza e comfort

In questa categoria, la carena tipica è una planante evoluta, progettata per offrire un ventaglio di andature ampio: dislocamento leggero alle basse velocità, transizione stabile in semi-planata e planata piena quando necessario. L’obiettivo non è soltanto “correre”, ma farlo con assetto controllato, risposta prevedibile e un comportamento che non affatichi equipaggio e ospiti. La scelta di lavorare su un’impostazione “Ocean” porta a privilegiare la portanza progressiva e una gestione più morbida dell’impatto sull’onda, con attenzione alla riduzione di beccheggio e rollio percepiti.

Per l’armatore non tecnico, questo significa un’esperienza concreta: meno oggetti che vibrano, meno rumore strutturale, meno “scompensi” nella vita di bordo. Per il professionista, significa ragionare su angolo d’incidenza, distribuzione dei volumi immersi, posizione del baricentro longitudinale e capacità di mantenere l’assetto anche con serbatoi a diversi livelli di riempimento.

Materiali e costruzione: composito, rigidità e controllo delle vibrazioni

Scafo e sovrastruttura

Il 90 Ocean è costruito con tecniche consolidate nel mondo del composito avanzato: laminazioni in vetroresina con rinforzi e zone strutturalmente ottimizzate, finalizzate a ottenere un compromesso tra robustezza e peso. L’aspetto cruciale non è soltanto “di che materiale è fatto”, ma come viene gestita la rigidità globale e come si controllano i fenomeni di risonanza e trasmissione delle vibrazioni.

In pratica, un buon progetto non si limita a “irrobustire”: lavora su griglie strutturali, paratie portanti, punti di incollaggio e continuità dei longheroni, affinché la barca non diventi un amplificatore di rumori meccanici. Nel segmento 90 piedi, una differenza reale si percepisce nella capacità di mantenere un salone “quieto” anche quando sala macchine e apparati ausiliari sono in piena attività.

Interni: arredo come parte del sistema

Gli interni, su un prodotto così, non sono “mobili su una barca”: sono componenti integrati con la struttura e gli impianti. Un approccio di qualità si vede nella gestione dei giunti, nella facilità di ispezione, nella separazione tra elementi di finitura e linee tecniche, e nella presenza di pannellature accessibili senza demolizioni. Questo aspetto, spesso trascurato nelle recensioni, incide sulla manutenzione e sulla vita utile dello yacht.

Propulsione e trasmissione: potenza “giusta”, affidabilità e logica da crociera

Motorizzazioni

In configurazione tipica, il 90 Ocean adotta motori diesel di grande cilindrata in coppia, con potenze complessive nell’ordine di diverse migliaia di cavalli. È il classico schema “twin” che privilegia affidabilità, coppia ai medi regimi e una gestione prevedibile, soprattutto quando lo yacht viene utilizzato per crociere prolungate e non per uscite brevi ad alta velocità.

Il punto non è inseguire il numero assoluto, ma valutare la curva di coppia e la corrispondenza con la carena: un set-up corretto porta a una crociera efficiente, con margini di potenza per gestire mare formato e carichi variabili (tender, dotazioni, acqua e carburante). Qui l’impostazione Ocean tende a privilegiare la crociera “lunga” come regime di progetto.

Linea d’asse, manovrabilità e integrazione con i sistemi di bordo

La trasmissione con linea d’asse (tipica in questa fascia, soprattutto per robustezza e semplicità) offre vantaggi concreti: efficienza alle andature di crociera, resistenza meccanica, manutenzione prevedibile. La manovrabilità in porto viene compensata da sistemi ausiliari come thruster proporzionati, logiche di controllo integrate e, spesso, funzioni di assistenza che rendono l’ormeggio più “smooth” anche con equipaggio ridotto.

Dal punto di vista ingegneristico, è fondamentale l’integrazione: comandi elettronici, ridondanze, sensori e allarmi, gestione termica della sala macchine, ventilazione e accessibilità. La sala macchine, su un 90 piedi, deve essere un ambiente in cui si lavora, non un vano in cui ci si infila. Quando la progettazione è matura, i percorsi sono liberi, i filtri raggiungibili, le pompe ispezionabili e le linee identificate con chiarezza.

Prestazioni: velocità, autonomia e consumi letti in modo realistico

Velocità e regime di crociera

Il 90 Ocean si propone come yacht capace di offrire una velocità massima competitiva per la categoria, ma soprattutto una crociera efficiente e confortevole. In termini pratici, si ragiona su tre zone operative: andatura economica (per autonomia), crociera “standard” (per tempi ragionevoli) e velocità sostenuta (per spostamenti rapidi o per finestre meteo). Il valore interessante non è la punta, ma la qualità della crociera: rumorosità, stabilità di rotta, risposta al timone e consumo specifico per miglio.

Autonomia e gestione energetica

Il tema “Ocean” porta in primo piano l’autonomia, che non è solo carburante: è acqua, gestione dei carichi elettrici, capacità di mantenere comfort e servizi anche in rada. Un progetto moderno punta su generatori dimensionati correttamente, batterie di servizio adeguate, sistemi di monitoraggio dei consumi e una logica di distribuzione che riduca sprechi e sovraccarichi. L’armatore percepisce questa intelligenza quando può passare giornate all’ancora senza ansia “da contatore” e senza sacrificare climatizzazione, cucina, intrattenimento e servizi.

In navigazione, la differenza tra un’autonomia teorica e una reale dipende dall’assetto, dalla pulizia della carena, dal carico e dal mare. Per questo, una recensione onesta valuta il comportamento a diversi regimi e non confonde l’autonomia di brochure con l’esperienza quotidiana.

Sistemi di bordo: elettronica, domotica e navigazione come ecosistema

Plancia e interfacce

Su un 90 piedi contemporaneo, la plancia è una cabina di regia. L’approccio più evoluto non è “più schermi”, ma migliore ergonomia: visibilità, sedute corrette, angoli di lettura, posizione dei comandi principali, logica dei menu. Un’impostazione efficace riduce errori e stress del comandante, soprattutto nelle fasi critiche (notte, traffico, manovra). Un altro punto chiave è la qualità della sensoristica e l’integrazione tra radar, AIS, ecoscandaglio, cartografia, autopilota e monitoraggio motori.

Domotica e comfort tecnico

Il concetto di domotica a bordo non è un lusso fine a sé stesso: è gestione razionale. Illuminazione scenografica ma anche funzionale, controllo della climatizzazione per zone, monitoraggio dei serbatoi, gestione delle utenze con logiche di priorità, allarmi intelligenti. Quando tutto è coerente, l’esperienza a bordo diventa semplice: l’armatore sente la barca “collaborare”, non richiedere continue micro-decisioni.

Design e architettura degli spazi: layout, ergonomia e una nuova idea di “liveability”

Main deck: salone e continuità visiva

La cifra del 90 Ocean è la continuità: tra interni ed esterni, tra zone relax e aree operative, tra luce naturale e illuminazione artificiale. Il salone principale, tipicamente, è pensato come spazio conviviale, con sedute generose e una distribuzione che consente il passaggio senza “strozzature”. Qui il design non deve essere solo bello: deve funzionare in navigazione, offrire appigli discreti, spigoli non aggressivi, e una geometria che non amplifichi scricchiolii o vibrazioni. Un elemento spesso decisivo è la relazione tra salone e pozzetto: la barca più riuscita è quella che trasforma la poppa in un’estensione naturale del living, creando un continuum che invita a vivere a contatto con il mare.

Beach area: la poppa come piattaforma di esperienza

Il concetto di “beach club” su un 90 piedi non è scenografico: è funzionale. Significa accesso all’acqua sicuro, spazi per gestione attrezzature e tender, docce, sedute, superfici antisdrucciolo, e una logica di stivaggio che non renda ogni attività una fatica. La poppa diventa un luogo centrale: colazione in rada, rientro da un bagno, preparazione per sport acquatici. L’ingegneria è dietro le quinte: portelloni, cerniere, attuatori, drenaggi, materiali resistenti, protezioni e facilità di manutenzione.

Flybridge: non “optional”, ma ponte principale alternativo

Il flybridge del 90 Ocean è concepito come un ponte pienamente attrezzato: zona pranzo, area relax, spazi per prendisole, spesso una postazione di comando secondaria. Dal punto di vista progettuale, un fly riuscito deve gestire bene pesi e baricentro, senza penalizzare l’assetto. Deve inoltre offrire protezione dal vento e una vivibilità reale: ombreggiatura, ventilazione naturale e percorsi sicuri durante la navigazione.

Layout

Vita a bordo: cabine, servizi e “quiet luxury” misurabile

Equipaggio: efficienza operativa

Un 90 piedi che si rispetti integra spazi equipaggio razionali: cuccette, bagno dedicato, accessi separati ove possibile, e soprattutto percorsi di servizio che consentono di lavorare senza attraversare continuamente le aree ospiti. Questo è un indicatore di maturità progettuale: la barca è pensata per essere gestita con discrezione, senza interferenze, e per mantenere standard elevati anche in charter di lusso.

Comfort acustico e microclima

Nel lusso moderno, il comfort è spesso silenzio. Un progetto convincente lavora su isolamento di paratie, supporti antivibranti per apparati, materiali fonoassorbenti, sigillature corrette e gestione delle risonanze. A ciò si aggiunge la climatizzazione: distribuzione uniforme, bocchette ben posizionate, controllo per zone e capacità di mantenere temperature stabili senza correnti fastidiose. Anche qui, la tecnologia deve essere invisibile: l’ospite deve dimenticarsi che esiste.

Alloggi armatoriali e ospiti

Il layout tipico in questa fascia prevede una suite armatoriale con bagno privato e spazi di stivaggio adeguati a permanenze lunghe. La qualità si vede in dettagli che non fanno rumore ma fanno la differenza: altezze in cabina, larghezza dei passaggi, dimensione delle docce, ventilazione dei vani armadio, insonorizzazione verso sala macchine e locali tecnici. Le cabine ospiti devono essere equivalenti per standard, evitando “cabine sacrificate” buone solo per notti occasionali.

Innovazione e ricerca: efficienza, stabilizzazione e sicurezza come priorità progettuali

Riduzione consumi ed emissioni: la via della “consapevolezza”

In questa classe, l’innovazione non passa necessariamente da soluzioni radicali, ma da un insieme di scelte intelligenti: carene più efficienti, gestione accurata dei pesi, impianti ottimizzati, elettronica di controllo e materiali che migliorano comfort e durata. Le tecnologie ibride ed elettriche stanno evolvendo rapidamente nel settore, ma su yacht di queste dimensioni il valore immediato è spesso nella riduzione dei consumi a crociera e nella capacità di migliorare la vita in rada attraverso sistemi energetici più evoluti e silenziosi.

Stabilizzazione: comfort dinamico e sicurezza percepita

La stabilizzazione è uno degli elementi che trasformano un 90 piedi da “grande barca” a “piattaforma di crociera”. Pinne stabilizzatrici e/o sistemi giroscopici (a seconda delle configurazioni) incidono sulla vivibilità in modo determinante: meno rollio in rada, più comfort in navigazione, maggiore sicurezza per chi si muove in coperta. Il beneficio è tecnico e psicologico: l’ospite si rilassa, l’equipaggio lavora meglio, e le attività quotidiane diventano naturali anche con mare formato.

Sicurezza: dalla coperta ai sistemi

Un’impostazione Ocean richiama anche un approccio più “marittimo”: camminamenti praticabili, tientibene ben posizionati, passavanti sicuri, superfici antiscivolo e una disposizione dei volumi esterni che riduca situazioni a rischio. Sul fronte impiantistico, contano ridondanze, allarmi chiari, compartimentazione, gestione incendi in sala macchine e facilità di intervento. La sicurezza vera è quella che non si nota, perché funziona.

Prestazioni in navigazione: cosa cerca un comandante, cosa nota un perito

Comportamento sull’onda e controllo dell’assetto

La valutazione in mare di un 90 piedi non può essere un “giro in baia”. Ciò che conta è la coerenza: capacità di mantenere una rotta pulita, risposta prevedibile alle variazioni di trim, assenza di reazioni nervose, e un assetto che non richieda correzioni continue. Un’impostazione Ocean, ben interpretata, restituisce una sensazione di solidità: lo yacht non “galleggia sopra”, ma attraversa con compostezza, senza trasmettere colpi secchi all’interno.

Rumore e vibrazioni: metrica del lusso

Il comandante e il perito ascoltano ciò che molti ignorano: vibrazioni a determinati regimi, risonanze su pannellature, rumori aerodinamici dal fly, trasmissioni di frequenze basse dalle macchine. Sono segnali di quanto bene sia stato risolto il sistema scafo-impianti-interni. Un 90 Ocean ben riuscito deve offrire un comfort sonoro allineato all’idea di “casa sul mare”, soprattutto in crociera.

Mercato e concorrenza: dove si colloca il 90 Ocean e con chi si confronta

Segmento e posizionamento

Il 90 Ocean compete nel segmento dei motoryacht intorno ai 27-30 metri orientati alla crociera e al lusso abitabile. Il suo posizionamento è tipicamente premium: non punta ad essere l’opzione “entry” della categoria, ma una proposta con forte riconoscibilità, dotazioni complete e un equilibrio tra prestazione, autonomia e spazi esterni.

Competitor diretti e differenze sostanziali

I concorrenti più credibili sono quei modelli che interpretano lo stesso concetto di 90-100 piedi con enfasi su volume, flybridge e comfort: cantieri italiani con tradizione fly e soluzioni di design avanzate, brand britannici con impostazione più “seaworthy”, e alcuni player internazionali che puntano su layout aggressivi e beach area estese.

La differenza principale del 90 Ocean, quando ben configurato, sta nella sintesi: spazi esterni da barca più grande, un linguaggio stilistico riconoscibile e un’impostazione da crociera che non rinnega la performance. Dove alcuni competitor estremizzano la sportività o la teatralità degli interni, qui l’ago tende verso una vivibilità concreta, con un equilibrio più “adulto”.

Trend del settore

Il mercato sta premiando tre macro-tendenze: poppe vivibili (beach club), flybridge realmente utilizzabili, e autonomia/comfort in rada. A ciò si aggiunge la crescente attenzione a efficienza energetica e riduzione delle emissioni, oltre alla richiesta di tecnologia integrata ma semplice. Il 90 Ocean è una risposta diretta a questi trend, con un’interpretazione coerente con il marchio.

Clientela target: armatori privati, charter di lusso e rappresentanza

Il profilo ideale dell’armatore del 90 Ocean è un utilizzatore evoluto: chi cerca uno yacht che possa essere casa stagionale, strumento di crociera, piattaforma per accogliere ospiti e, se necessario, anche asset per charter. L’appeal è forte per chi ama vivere la barca in rada, sfruttare la poppa come “salotto sul mare” e desidera un flybridge che diventi la zona principale nelle giornate di bel tempo.

Per il charter, contano layout e qualità percepita: suite armatoriale convincente, cabine ospiti di standard uniforme, spazi comuni ampi e fotogenici, equipaggio efficiente. Per la rappresentanza, contano linee pulite, brand forte e una presenza scenica che non sia urlata, ma autorevole.

Risultati e riconoscimenti: valore di mercato e reputazione

Nel mondo degli yacht, i riconoscimenti non sono solo premi: sono presenza in fiere internazionali, interesse della stampa specializzata, capacità del modello di generare ordini e di mantenere valore residuo. Un prodotto “Ocean” ben posizionato tende ad avere un mercato secondario interessante perché risponde a esigenze strutturali (spazio, comfort, autonomia) più stabili delle mode. La reputazione del cantiere, unita all’identità del modello, contribuisce a sostenere la desiderabilità nel tempo.

Immagini extra

Prospettive future: cosa racconta il 90 Ocean della direzione del settore

Il 90 Ocean è, in sostanza, un indicatore: il lusso nautico sta passando dall’ostentazione alla qualità d’uso. Più autonomia, più comfort, più integrazione tecnologica e più spazi sociali a contatto con il mare. In futuro, vedremo un’ulteriore evoluzione su tre fronti: gestione energetica sempre più sofisticata (batterie, ottimizzazione carichi, silenziosità), stabilizzazione più efficace e meno invasiva, e materiali/interiori ancora più orientati a sostenibilità e durabilità.

Sunseeker, con questa piattaforma, mostra di voler interpretare la modernità senza tradire il proprio DNA: performance presente, ma subordinata a un concetto di “grande viaggio” e di “grande vita” a bordo. È un cambio di accento, non di identità.

Scheda tecnica sintetica

• Tipologia: motoryacht flybridge “Ocean concept” orientato a crociera e vivibilità esterna
• Lunghezza classe: circa 27–28 m (90 ft)
• Architettura: carena planante evoluta con focus su efficienza e comfort dinamico
• Costruzione: composito (vetroresina) con ottimizzazione strutturale e attenzione a isolamento NVH
• Motorizzazione tipica: 2 diesel di grande cilindrata in configurazione twin, orientati a coppia e affidabilità
• Trasmissione: linea d’asse con sistemi di manovra assistita (thruster e integrazione elettronica)
• Prestazioni: ampia finestra operativa (economica / crociera / sostenuta) con priorità a comfort e autonomia
• Sistemi di bordo: navigazione integrata, monitoraggio impianti, domotica e controllo comfort per zone
• Stabilizzazione: soluzioni antirollio (a seconda della configurazione) per migliorare rada e navigazione
• Layout: impostazione da “yacht-casa” con flybridge completo e poppa/beach area protagonista

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Conclusioni

Il Sunseeker 90 Ocean convince quando lo si legge con gli occhi dell’architetto navale e con le aspettative dell’armatore: non è un 90 piedi che si limita a essere “grande”, ma uno yacht che usa la sua grandezza per migliorare la vita di bordo, la qualità della crociera e la coerenza dell’esperienza. Il suo valore sta nella somma di scelte ingegneristiche e distributive: carena pensata per comfort reale, impianti integrati con logica industriale, spazi esterni centrali e un’idea di lusso che si misura in silenzio, stabilità e funzionalità.

In un mercato dove molti prodotti inseguono l’effetto wow immediato, il 90 Ocean punta a qualcosa di più raro: essere desiderabile oggi e usabile domani, con quella maturità progettuale che trasforma uno yacht in un vero strumento di mare.