Il Cranchi M44 HT è uno sportcruiser hard-top di circa 14 metri che sintetizza in modo esemplare la filosofia del cantiere: efficienza, comfort di crociera e forte impronta ingegneristica. Con una lunghezza fuori tutto di 13,82 metri, una larghezza di 4,00 metri e un dislocamento a secco di circa 10.900 kg, questo modello si colloca nel cuore del segmento dei cruiser sportivi premium, pensati per armatori esigenti che vogliono un’imbarcazione gestibile in coppia o con una famiglia, ma capace di affrontare crociere di medio-lungo raggio.

La combinazione tra carena ottimizzata per le prestazioni, motorizzazioni Volvo Penta D6 con piede poppiero e un layout interno frutto del restyling firmato da Christian Grande rende l’M44 HT una barca profondamente moderna: consumi contenuti, ottima abitabilità, forte attenzione alla luce naturale e un hard-top che offre una trasformazione immediata da “gran turismo coperto” a open sportivo.

Il cantiere Cranchi: storia, filosofia costruttiva e reputazione

Oltre un secolo di cantieristica italiana

La storia di Cantiere Nautico Cranchi affonda le radici alla fine dell’Ottocento, sulle sponde dei laghi lombardi. Da una piccola realtà artigianale, il marchio è cresciuto fino a diventare uno dei riferimenti assoluti della cantieristica italiana, con una produzione fortemente industrializzata, centri di test dedicati e una rete di distribuzione internazionale. Nel tempo Cranchi ha saputo coniugare processi produttivi ad alto contenuto tecnologico con un design tipicamente italiano, riconoscibile e coerente.

Filosofia: efficienza ingegneristica e comfort reale

La filosofia Cranchi si basa su alcuni capisaldi: carene ottimizzate per consumi ridotti, gestione semplificata per armatori non necessariamente dotati di equipaggio professionale, attenzione maniacale all’ergonomia e alla vivibilità interna. Il risultato è una gamma di yacht dove ogni litro di carburante, ogni centimetro di volume, ogni passaggio di bordo viene studiato in chiave funzionale. L’M44 HT è un concentrato di questa filosofia: sportivo nelle linee, ma profondamente razionale nella distribuzione degli spazi e nelle soluzioni di bordo.

Reputazione sul mercato

Nel segmento dei cruiser tra i 40 e i 50 piedi, Cranchi gode di una reputazione consolidata per la qualità costruttiva, la tenuta del valore nel tempo e l’affidabilità delle componenti. La presenza capillare dei dealer in Europa e nel Mediterraneo, unita a centri di assistenza strutturati, rende questi modelli particolarmente appetibili per armatori che vogliono ridurre al minimo il rischio operativo e i tempi di fermo barca.

Il progetto M44 HT nel portafoglio Cranchi

Sportcruiser hard-top versatile

Il Cranchi M44 HT rappresenta per il cantiere il cuore della gamma sportcruiser: un 44 piedi hard-top pensato per un uso prevalentemente crocieristico, ma con un’impostazione di guida e un’estetica da gran turismo. Il layout privilegia una grande zona pozzetto coperta da hard-top scorrevole, un lower deck sorprendentemente voluminoso e due cabine con due bagni per offrire privacy a bordo anche per due coppie o una famiglia con ospiti.

Restyling e firma di Christian Grande

Il modello è stato oggetto di un facelift stilistico e funzionale curato dal designer Christian Grande, che ha aggiornato interni e dettagli esterni con un linguaggio più contemporaneo: superfici chiare, giochi di lucidi e opachi, illuminazione LED integrata e sfruttamento più razionale dei volumi di stivaggio. Questo intervento ha allineato l’M44 HT agli standard estetici più recenti della gamma, aumentando la percezione di qualità e raffinatezza.

Dimensioni, architettura navale e materiali

Secondo i dati ufficiali del cantiere, il Cranchi M44 HT presenta le seguenti dimensioni principali:

• Lunghezza fuori tutto: 13,82 m
• Lunghezza scafo: 11,99–12,01 m
• Baglio massimo: 4,00 m
• Pescaggio (incluse eliche): 0,96 m
• Dislocamento a secco: circa 10.900 kg
• Capacità carburante: 940 l
• Capacità acqua dolce: 300 l
• Numero massimo di persone a bordo: 12

Questi numeri raccontano un’imbarcazione con volume interno importante in rapporto alla lunghezza, grazie a un baglio generoso e a un’altezza sotto baglio ben gestita sul ponte inferiore. La capacità carburante, combinata con i consumi contenuti delle motorizzazioni Volvo Penta D6, consente crociere a medio raggio con buona autonomia, mentre la capacità di acqua dolce da 300 litri è coerente con un utilizzo familiare di più giorni senza necessità di rifornimento continuo.

Carena e architettura navale

La carena dell’M44 HT è firmata da Aldo Cranchi e si inserisce nella tradizione del cantiere: V profonda moderata a prua per tagliare l’onda, deadrise progressivamente meno accentuata verso poppa per migliorare stabilità di forma e sostegno in planata, pattini longitudinali ben dimensionati per favorire il passaggio sull’onda e ridurre gli spruzzi.

La scelta del sistema di propulsione con piede poppiero influenza direttamente l’architettura della sezione poppiera: i tunnel di scafo sono disegnati per garantire la corretta immersione dei piedi e un flusso d’acqua pulito alle eliche, minimizzando fenomeni di cavitazione. L’assetto in navigazione, secondo i test in mare, risulta equilibrato: la barca entra in planata in tempi brevi e mantiene angoli di trim moderati, facilitando visibilità e controllo.

Materiali e processi costruttivi

Lo scafo dell’M44 HT è realizzato in vetroresina stratificata, con l’impiego di resine di qualità nautica e tecniche di stampaggio evolute, finalizzate a contenere il peso senza sacrificare la robustezza. La sovrastruttura adotta anch’essa laminati in vetroresina con nuclei alleggeriti in corrispondenza dei grandi volumi, mentre le paratie strutturali contribuiscono alla rigidità torsionale complessiva.

Gli interni combinano pannellature in legno tecnico, superfici laccate lucide e rivestimenti tessili di ispirazione domestica. La scelta di materiali resistenti all’umidità, facilmente manutenibili e leggeri consente di mantenere il dislocamento in un range che favorisce la planata e riduce i consumi, senza rinunciare a un’estetica raffinata.

Motorizzazioni, sistemi di propulsione e prestazioni

Configurazioni di motore e trasmissione

Il Cranchi M44 HT è tipicamente proposto con due motori Volvo Penta D6 diesel, in configurazioni da 330 CV o 400 CV ciascuno, accoppiati a piedi poppieri sterndrive (DP / DPI) con eliche controrotanti.

Questa scelta tecnica privilegia:

• Efficienza propulsiva alle andature di crociera;
• Riduzione dei consumi rispetto a soluzioni in linea d’asse di pari potenza;
• Maggiore agilità nelle manovre, grazie al timone integrato nel piede e, nelle versioni più recenti, al joystick di ormeggio associato al sistema EVC;
• Un assetto poppiero che libera volumi per il garage tender o ampi gavoni sotto il sunpad di poppa.

Il compromesso risiede nella manutenzione periodica dei piedi e nella necessità di attenzione nella gestione in acque basse, ma per un uso tipicamente crocieristico in Mediterraneo il sistema rappresenta una scelta logica per efficienza e manovrabilità.

Prestazioni: velocità, consumi e autonomia

I test in mare effettuati da varie testate specializzate su unità equipaggiate con doppio Volvo Penta D6 da 400 CV indicano una velocità massima intorno ai 32–33 nodi, con condizioni di mare favorevoli. L’andatura di crociera ottimale si colloca attorno ai 26–27 nodi a circa 3.000 giri/min. A questo regime, è stato rilevato un consumo complessivo di circa 3,8 litri per miglio (circa 100–105 l/h totali), valore particolarmente interessante per un 44 piedi di questo dislocamento.

Considerando la capacità carburante di 940 litri, a questa andatura l’M44 HT è in grado di offrire un’autonomia teorica superiore alle 200 miglia nautiche, mantenendo un ragionevole margine di sicurezza. Riducendo la velocità a 20–22 nodi, l’autonomia cresce ulteriormente, rendendo possibili trasferimenti di media distanza senza rifornimenti intermedi.

Sistemi di bordo, elettronica e domotica

La plancia di comando è uno degli elementi più rappresentativi dell’approccio Cranchi: la strumentazione analogica tradizionale (contagiri, indicatori motore) convive con display multifunzione che centralizzano dati di navigazione, cartografia, gestione dei motori e, a seconda dell’allestimento, sistemi di intrattenimento.

A bordo possono essere presenti:

• Plotter cartografico a grande schermo;
• Pilota automatico integrato;
• Joystick di manovra abbinato ai piedi poppieri;
• VHF fisso con DSC;
• Computer di bordo per la diagnostica dei motori;
• Sistemi di controllo luci, pompe e utenze centralizzati.

L’impiantistica elettrica è dimensionata per gestire un utilizzo intensivo in crociera, con batterie dedicate per servizi e motori, caricabatterie di generose dimensioni e, spesso, generatore da 5 kW per alimentare aria condizionata e utenze 230V anche in rada.

Innovazione, efficienza e stabilità

L’efficienza complessiva del sistema carena–propulsione è uno degli argomenti di forza dell’M44 HT. L’abbinata Volvo Penta D6 + carena Cranchi consente, come visto, velocità e consumi molto competitivi nel segmento. L’hard-top integra ampie superfici vetrate e una grande apertura scorrevole, considerata tra le più ampie della categoria, che permette di modulare il microclima del pozzetto riducendo l’uso di aria condizionata e ventilatori.

A richiesta, l’armatore può optare per sistemi di stabilizzazione giroscopici o per una configurazione con eliche di prua e, talvolta, di poppa, per migliorare la tenuta alla fonda e le manovre in porto. Queste soluzioni, insieme alla distribuzione dei pesi molto curata, contribuiscono alla sensazione di barca “piantata sull’acqua” anche in evoluzioni strette.

Design esterno, layout e architettura degli interni

Linee esterne e hard-top

Il design esterno del Cranchi M44 HT si distingue per il profilo filante, la prua moderatamente slanciata e le finestrature laterali allungate che alleggeriscono visivamente la murata, dando luminosità ai locali sottocoperta. Il tettuccio hard-top integra una grande apertura centrale scorrevole: a tetto chiuso, il pozzetto è protetto e climatizzabile; a tetto aperto, la barca assume il carattere di un open puro, con il timoniere e gli ospiti immersi nella luce e nell’aria.

Ponte principale: pozzetto e spazi en plein air

Il ponte principale è organizzato per massimizzare la vivibilità all’aperto. A poppa, un’ampia spiaggetta bagno permette un accesso comodo al mare e può ospitare un piccolo tender o water toys. Salendo, si incontra un generoso sunpad di poppa, perfetto per due persone distese, sotto il quale trovano posto vano motori e ampi gavoni.

Il pozzetto è protetto dall’hard-top e ospita:

• Una dinette a “C” sul lato dritto, con tavolo centrale, convertibile in ulteriore area prendisole;
• Un mobile bar/cucina esterna con lavello, frigorifero e, a richiesta, grill o piastre a induzione;
• Una chaise longue sulla sinistra, posizionata strategicamente sotto l’apertura del tetto per chi desidera prendere il sole restando in pozzetto.

La plancia di comando, sul lato destro, è studiata con un’impostazione automobilistica: volante sportivo, seduta regolabile, appoggiapiedi e disposizione razionale dei comandi, con strumenti analogici in posizione alta e display multifunzione in zona centrale. La visibilità è ampia, grazie al parabrezza avvolgente e ai montanti snelli.

Ponte inferiore: layout cabine e zona giorno

Scendendo sottocoperta, l’M44 HT sorprende per la sensazione di volume. Il layout standard prevede:

• Cabina armatoriale a prua con letto matrimoniale centrale, armadiature laterali e bagno dedicato;
• Cabina ospiti a mezzanave con due letti singoli (spesso trasformabili in matrimoniale) e, in alcune configurazioni, terzo letto supplementare;
• Dinette centrale con divano a “L” e tavolo da pranzo abbattibile/convertibile in letto di emergenza;
• Cucina attrezzata con piani di lavoro, lavello, frigorifero di buona capacità, piano cottura e vani dispensa;
• Secondo bagno completo, solitamente in condivisione con la cabina ospiti.

La cabina armatoriale beneficia di ampie finestrature laterali e oblò apribili, oltre a un passo d’uomo sul cielo che garantisce luce zenitale e ventilazione naturale. La cabina di poppa sfrutta al meglio il baglio massimo e offre altezza sufficiente in corrispondenza dell’ingresso, con un sapiente gioco di volumi e gradini.

Materiali, arredi ed ergonomia

Il restyling ha introdotto toni chiari e neutri per rivestimenti e arredi: tessuti soft-touch, pannelli in essenza chiara, superfici laccate lucide o satinate, piani di lavoro tecnici. L’atmosfera è quella di un moderno appartamento metropolitano, con una forte attenzione all’illuminazione indiretta a LED che valorizza i volumi e riduce i consumi elettrici.

Dal punto di vista ergonomico, si apprezzano:

• Corrimani ben posizionati lungo le scale e nei passavanti;
• Passaggi liberi da spigoli e ostacoli, anche in presenza di ospiti a bordo;
• Vani di stivaggio numerosi, sia in pozzetto sia sottocoperta, per accogliere attrezzatura da crociera, cambusa e bagagli.

Vita a bordo e comfort di crociera

Abitabilità per famiglia e ospiti

Con due cabine, due bagni e una dinette convertibile, l’M44 HT è ideale come barca da crociera per una famiglia di quattro persone, con la possibilità di ospitare una seconda coppia o uno/due ragazzi in più. Gli spazi sono concepiti per un utilizzo intensivo: la zona living sottocoperta permette di pranzare o cenare comodamente all’interno in caso di condizioni meteo sfavorevoli, mentre il pozzetto coperto diventa il vero living all’aperto durante la bella stagione.

Comfort climatico e acustico

La presenza dell’hard-top e delle chiusure in cristallo permette di creare un ambiente protetto e climatizzato in pozzetto, riducendo l’impatto del vento e del rumore in navigazione. Sottocoperta, l’isolamento dei locali motore e la struttura a sandwich contribuiscono a limitare le vibrazioni e la rumorosità, migliorando la qualità del sonno e la fruibilità degli spazi anche in navigazione.

Servizi accessori e dettagli di bordo

A seconda delle specifiche, a bordo si possono trovare:

• Impianto audio con diffusori in pozzetto e sottocoperta;
• TV a schermo piatto in dinette e/o cabine;
• Illuminazione d’accento per passi uomo, gradini e area plancia;
• Unità di aria condizionata canalizzata;
• Possibile ice-maker, ulteriori frigoriferi o wine cooler a richiesta.

La sensazione complessiva è quella di una barca pensata per vivere molte ore a bordo, non solo per brevi uscite giornaliere: ogni dettaglio, dall’ampiezza dei divani alla praticità della cucina, punta alla fruibilità quotidiana.

Prestazioni in navigazione e comportamento in mare

Test in mare e feedback dei comandanti

Le prove in mare riportate dalle principali riviste nautiche descrivono il Cranchi M44 HT come una barca equilibrata, sicura e intuitiva. In una giornata di mare piatto, alcune misurazioni hanno registrato punte di 33 nodi, con un comportamento sempre prevedibile e una risposta progressiva ai comandi di timone. A circa 3.000 giri/min, corrispondenti a una velocità di crociera intorno ai 27 nodi, i consumi scendono a valori molto interessanti per la categoria, come già evidenziato, con circa 3,8 l/miglio.

Il timone risulta leggero ma preciso, il che facilita la conduzione anche a chi proviene da barche di taglia inferiore. La barca affronta l’onda corta tipica del Mediterraneo con una buona capacità di assorbimento, merito della V prua e della distribuzione dei pesi. In virata, l’M44 HT mantiene una traiettoria pulita, senza sbandamenti eccessivi e senza perdita di sostegno.

Gestione dell’ormeggio e manovrabilità

In porto, la combinazione di joystick di manovra, elica di prua e piedi poppieri orientabili consente movimenti laterali, rotazioni sul posto e correzioni rapide della rotta anche in spazi ristretti. Per un armatore privato che gestisce il mezzo in coppia, questa caratteristica è determinante per abbassare il livello di stress nelle manovre di ormeggio, soprattutto in alta stagione e in marine affollate.

Mercato, concorrenza e clientela target

Posizionamento di prezzo e segmento

Sul mercato europeo, il Cranchi M44 HT si colloca nel segmento premium dei cruiser hard-top 40–45 piedi. Le quotazioni per le unità nuove equipaggiate con motori da 400 CV e optional di fascia alta raggiungono valori dell’ordine dei 600–650 mila euro IVA esclusa, mentre il mercato dell’usato mostra una forbice ampia, con prezzi medi attorno ai 300–450 mila euro in funzione di anno, motorizzazione e dotazioni.

In questo range, l’M44 HT compete con sportcruiser hard-top di cantieri come Azimut, Atlantis, Sessa, Jeanneau, Bavaria, posizionandosi come alternativa italiana dall’ottimo rapporto fra qualità percepita, efficienza in navigazione e abitabilità interna.

Analisi dei competitor diretti

Rispetto ad alcuni concorrenti di pari lunghezza, l’M44 HT offre:

• Un hard-top con apertura tra le più ampie della categoria, che rende il pozzetto molto più modulabile nelle diverse condizioni climatiche;
• Due bagni completi su una barca di 44 piedi, con un livello di privacy superiore alla media;
• Consumi particolarmente contenuti in rapporto alla potenza installata;
• Un design interno molto aggiornato grazie al restyling recente.

Alcuni modelli competitor possono vantare soluzioni alternative (linea d’asse, IPS, layout a tre cabine), ma spesso a scapito di consumi più elevati o di una minore semplicità di gestione. La scelta diventa dunque una questione di priorità: performance assolute, numero di cabine, stile, tipo di trasmissione.

Clientela target

Il cliente tipo del Cranchi M44 HT è un armatore privato con esperienza pregressa su barche open o cabin di dimensioni inferiori, che desidera compiere un salto di qualità in termini di comfort, autonomia e presenza scenica, senza arrivare alla complessità di gestione di un flybridge di 50 piedi.

Il modello è molto apprezzato anche nel settore charter di lusso e del noleggio con skipper, grazie alla versatilità del layout, alla facilità di manutenzione e ai consumi gestibili. Alcune società di rappresentanza lo propongono come yacht ideale per week-end e mini-crociere nel Mediterraneo, con ottimi feedback da parte di equipaggi e ospiti.

Risultati, percezione e riconoscimenti

L’M44 HT ha ottenuto un buon successo commerciale, come dimostrano le numerose unità presenti sul mercato dell’usato recente e la costante presenza nei listini dei dealer europei.

Pur non essendo un modello “icona” di nicchia, è diventato una sorta di standard di riferimento per chi cerca uno sportcruiser di questa taglia. La percezione da parte degli addetti ai lavori è quella di una barca solida, coerente, priva di soluzioni stravaganti, ma estremamente centrata nell’uso reale.

Prospettive future e ruolo nel percorso del cantiere

In un settore sempre più orientato verso efficienza energetica, ibridazione e digitalizzazione, il Cranchi M44 HT rappresenta un anello di congiunzione tra la tradizione degli sportcruiser diesel hard-top e le nuove piattaforme di yacht più connessi e sostenibili. L’architettura di base dello scafo e la predisposizione impiantistica lasciano spazio, in prospettiva, a ulteriori evoluzioni in termini di sistemi di bordo e assistenza remota.

Per il cantiere, l’M44 HT resta un modello strategico: è la porta di ingresso a una fascia di clientela che, nel tempo, potrebbe migrare verso unità più grandi della gamma, mantenendo però la familiarità con il “modo Cranchi” di progettare e costruire barche. Allo stesso tempo, le soluzioni di layout e di design testate su questa piattaforma contribuiscono a definire il linguaggio stilistico delle generazioni future.

Immagini extra

Scheda tecnica sintetica Cranchi M44 HT

• Cantiere: Cranchi Yachts
• Modello: M44 HT
• Tipologia: Sportcruiser hard-top
• Lunghezza fuori tutto: 13,82 m
• Lunghezza scafo: 11,99–12,01 m
• Baglio massimo: 4,00 m
• Pescaggio: 0,96 m (incluse eliche)
• Dislocamento a secco: circa 10.900 kg
• Serbatoi carburante: 940 l
• Serbatoi acqua dolce: 300 l
• Motori: 2 x Volvo Penta D6 diesel, 330–400 CV
• Trasmissione: Piedi poppieri sterndrive (DP/DPI)
• Velocità massima: circa 32–33 nodi (con 2 x 400 CV)
• Velocità di crociera: circa 26–27 nodi
• Consumo a crociera: circa 3,8 l/miglio (circa 100–105 l/h totali)

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Conclusioni: un progetto maturo e sorprendentemente razionale

Il Cranchi M44 HT è un progetto maturo, affinato nel tempo, che ha saputo rinnovarsi attraverso aggiornamenti mirati di design e contenuti tecnici senza stravolgere le sue doti originarie. È una barca che non punta tanto sull’effetto “wow” di soluzioni estreme quanto su una somma di qualità concrete: consumi contenuti, manovrabilità superiore alla media, layout intelligente, finiture curate e un hard-top che cambia letteralmente il modo di vivere il pozzetto.

Per l’armatore che cerca un sportcruiser hard-top di 44 piedi in grado di coniugare estetica italiana, efficienza ingegneristica e comfort reale in crociera, l’M44 HT rappresenta una delle proposte più centrate del mercato. Non è un esercizio di stile fine a se stesso, ma una macchina da crociera intelligente, capace di accompagnare equipaggi familiari e ospiti in molti anni di navigazione, con costi di gestione e complessità operativa ben sotto controllo.