Le Saxdor 400 GTC est un croiseur fermé de 12,4 mètres avec baie de 3,55, la famine jumelée à V de 21 degrés et la construction en fibre de verre fondue sous vide. La gamme de moteurs déclarée va de 700 à 850 ch, avec deux Mercure V10 de 350 ch dans la configuration d'entrée 2026 et deux V10 de 425 ch comme alternative. Mille litres d'essence, 210 d'eau et de terrasses électriques transforment le projet en un système complexe : configuration, énergie, réservoirs et automatisation doivent être vérifiés avant de lire le prix final.
Mesures et capacité du Saxdor 400 GTC
La longueur est de 12,4 mètres, la baie 3.55 et la pêche sans moteurs 0,64. La catégorie B comprend jusqu'à 12 personnes. Le réservoir de carburant contient 1 000 litres, le réservoir d'eau 210, tandis que les noirs ont 60 litres. La carte actuelle indique également 105 litres pour les gris et 25 litres de diesel pour le chauffage, éléments qui doivent être confirmés sur le marché spécifique choisi.
| Voix | Résumé | Contrôle de configuration |
|---|---|---|
| Longueur | 12,4 m | Mouillages et moteurs |
| Saclio | 3,55 m | Bateau et terrasses fermées |
| Pêche sans moteurs | 0,64 m | Vérifiez l'empreinte des pieds |
| Personnes | B: 12 | Matériel de chargement et distribution |
| Pétrole | 1 000 l | Autonomie et ventilation |
| Eau douce | 210 l | Comprend les chaudières 40 l |
| Eau grise | 105 l | Confirmer l'équipement et les drains |
| Eau noire | 60 l | Indicateur et vidange |
| Puissance totale | 700–850 ch | Deux mercure V10 |
| Régime déclaré | 35–45 noeuds | Dépend de la soif et des conditions |
Carena jumelée à 21 degrés
La poupe V déclarée est de 21 degrés et la coque utilise deux étapes. Les étapes introduisent de l'air et changent la surface humide, mais nécessitent une coupe appropriée et une répartition uniforme du poids. On n'a pas fait de test indépendant. Les virages, la vitesse, la consommation et l'angle de garniture avec des charges connues sont enregistrés à la livraison, en évitant de considérer la limite supérieure déclarée comme un résultat garanti pour toute unité.
Fibre de verre fondu sous vide
Scafo et structures composites doivent respecter l'épaisseur, les fixations et les renforts du projet. L'infusion vise à contrôler la relation entre résine et fibre, mais une compétence doit cependant rechercher vide, délamination, réparations et humidité. Une attention particulière est accordée aux points chargés : attaques hors-bord, charnières de terrasse, tientibène, pare-brise et bases de siège. Les mesures instrumentales sont interprétées en comparant des domaines équivalents.
Deux Mercure V10 à partir de 350 ou 425 ch
La configuration standard documentée pour 2026 utilise deux V10 de 350 ch; les deux V10 supérieurs de 425. Ils changent le prix, les performances potentielles et les exigences électriques. Le contrat doit indiquer les hélices, le rapport pied, les commandes, les outils, la couleur et le logiciel. La puissance maximale déclarée est de 850 ch. Les hélices ne sont pas remplacées sans validation ni intervalle de fonctionnement.
Trim actif et Zipwake
Les intercepteurs Mercury Active Trim et Zipwake sont énumérés dans l'équipement. Le premier gère l'inclinaison des hors-bords en fonction de la vitesse et de la mise en place; le second a une soif et une disposition correctes. Deux automatismes doivent être étalonnés pour éviter les poursuites. Le propriétaire doit connaître le mode manuel, la position neutre et la désactivation. Des capteurs erronés ou une lame incrustée peuvent produire des corrections asymétriques.
SmartCraft et réseau de bord
Mercury SmartCraft Connect intègre les données du moteur dans l'instrumentation. L'image standard comprend un NSO Simrad de 16 pouces et un écran Simrad GO de 9 pouces avec interface Saxdor pour systèmes, moteurs et niveaux. La convergence facilite la lecture, mais rend le réseau important. Les sauvegardes de puissance, de terminaison, de mise à jour et de réglages doivent être documentées; une défaillance de l'affichage ne doit pas effacer les alarmes essentielles.
Paquet de navigation et de capteur
Le package optionnel ajoute un ONS supplémentaire de 16 pouces, une télécommande OP-50, un transducteur B60, une boussole satellite MSC 10 et des composants réseau. Vous pouvez encore augmenter le nombre d'affichages. Radar HALO20+ ou HALO24, VHF avec AIS, vision nocturne et caméra poppiera sont des options distinctes. Chaque capteur nécessite un emplacement, un champ libre, un fusible et une procédure de vérification.
Direction et visibilité fermées
La timonerie entièrement vitrée utilise des fenêtres isolées et des portes panoramiques pour une utilisation en plusieurs saisons. Montage, réflexions, essuie-glaces et personnes assises peuvent créer des zones aveugles. L'essai est effectué par chaque siège du conducteur, jour et nuit. Le chauffage et le décompression doivent garder le pare-brise libre; la climatisation est facultative et ne peut pas être donnée par le présent.
Vitesse entre 35 et 45 nœuds
La gamme est associée à des puissances de 700 à 850 ch. Le chargement, les hélices, la température, la mer et le nettoyage de la coque changent le résultat. Un essai contractuel doit indiquer la configuration et les conditions, mesurer les deux sens et comparer les tours maximums avec la fenêtre Mercury. La consommation est multiforme : l'autonomie n'est pas calculée en divisant mille litres pour une seule donnée optimiste.
Mille litres d'essence
Une grande capacité nécessite une ventilation, des évents, une alimentation au sol et une inspection des tuyaux. L'essence et le compartiment fermé imposent une discipline absolue: l'odeur persistante signifie ne pas commencer. L'indicateur doit être comparé aux quantités connues et à la réserve établie avant l'itinéraire. Les filtres séparateurs, les vannes et l'itinéraire des lignes doivent être identifiés sans enlever les meubles complexes.
Terrasses électriques de près de quatre mètres de long
Les deux plates-formes latérales pliantes sont incluses dans l'équipement 2026 et prolongent le pont. Les actionneurs, charnières, capteurs et blocs transfèrent des charges importantes à la coque. Le manuel doit définir le nombre de personnes, les conditions d'utilisation et l'interdiction dans la navigation. Avant de fermer, les bordures et les pics sont libérés; un commandement d'urgence doit permettre la récupération en cas de perte électrique.
Toit coulissant et portes panoramiques
Le toit en verre électrique transforme l'environnement avec les portes et les terrasses. Guides, phoques et drainage travaillent dans un environnement salé. La séquence de vérification comprend la course complète, le bruit, l'infiltration et la fermeture d'urgence. Les capteurs de lissage et de verrouillage doivent être testés manuellement. Les ouvertures prolongées ne sont pas autorisées lorsqu'une vague ou un changement climatique rapide peut les atteindre.
Hélice en option pour arc et joystick
L'hélice d'étrave est standard. Le joystick JPO est facultatif, ainsi que le pack Advanced JPO qui l'intègre avec un propulseur proportionnel. Ces configurations ne doivent pas être confondues : matériel, contrôles et changement de prix. Les batteries, les câbles et la protection thermique de l'hélice doivent supporter une utilisation réelle. L'équipage doit pouvoir amarrer même sans assistance automatique.
Batterie standard
L'emballage indiqué comprend deux batteries de départ Optima de 1,125 MCA, deux services de 140 Ah Gel et une batterie dédiée à l'hélice d'étrave. La capacité utile dépend de la technologie et de la profondeur de décharge autorisées. Chargeur de quais, prises AC et USB sont inclus, mais le budget doit tenir compte des réfrigérateurs, pompes, électronique et chauffage avant d'ajouter des utilitaires.
Lithium 12 ou 24 kWh
Les emballages optionnels offrent deux ou quatre batteries au lithium pour 12 ou 24 kWh. Il existe des versions E-Fathom connectées aux paquets V10 de 425 ch et générateurs de remplacement avec des tensions européennes ou américaines. Ils ne sont pas interchangeables librement. BMS, onduleur, recharge alternateur, refroidissement et arrêt d'urgence doivent apparaître dans le schéma spécifique.
Climatiseur et stabilisateur d'ancrage
La climatisation en option distribue 6 000, 8 000 et 12 000 BTU entre les cabines et les timoneries. Pour une utilisation loin du quai nécessite un paquet énergétique compatible. Le Seakeeper 3 est également optionnel et est jumelé à 12 ou 24 kWh. La pompe à eau, la ventilation, la fondation et l'absorption doivent être vérifiées ensemble : choisir les accessoires séparément peut créer un système incohérent.
Deux cent dix litres d'eau et de chaudière à partir de 40
Le circuit standard comprend 210 litres d'eau, 40 chaudières et douche arrière. La quantité chaude fait partie de la gestion globale, tandis que la salle de bains et la cuisine consomment la même réserve. Pompe, stockage, collecteurs et soupape de sécurité doivent être accessibles. Une pompe qui se distribue sans robinet ouvert signale une perte ou une perte de pression et ne doit pas être ignorée.
Noir, gris et égouts
Le réservoir noir est de 60 litres, avec décharge électrique et attaque intérieure. La commission actuelle déclare 105 litres pour les gris, mais la liste 2026 présente le réservoir gris comme une option : la divergence doit être résolue dans le contrat. Des indicateurs, des évents, des vannes et la légalité des gaz d'échappement se produisent sur le marché de la livraison. Aucune pompe ne doit pouvoir fonctionner accidentellement.
Cabine Prodier et espace poppiero configurable
La cabine d'étrave et la salle de bains avec toilettes électriques et douche sont déclarées standard. Une poupe peut être remplacée par une cabine en option; un rangement central peut devenir une petite couchette. Chaque transformation change la ventilation, les voies d'accès et le stockage. Avant la commande, le nombre réel de lits et l'espace restant pour le matériel et les pièces de rechange se produisent.
Cuisine, réfrigérateur et incompatibilité
Le module cuisine avec évier et réfrigérateur est inclus. Sol électrique, barbecue, réfrigérateur supplémentaire de 51 litres et 42 tiroirs sont des options avec des contraintes réciproques. Certains modules excluent les tiroirs ou la climatisation, et 230 ou 120 volts nécessitent de l'énergie loin du quai. La matrice des incompatibilités doit accompagner la citation, en évitant une liste d'accessoires impossible à construire.
vérifier la séquence avant la commande et la livraison
Le contrat doit geler les moteurs, la tension, les batteries, la navigation, le radar, la climatisation, le stabilisateur, la disposition du poppiero et la gestion des gris. Lors de la livraison, vous découvrirez des terrasses, toit, portes, propulseurs, garnitures et chaque affichage. Les réservoirs sont remplis et des indicateurs comparés; un cycle complet sans quai vérifie la consommation et les températures. L'essai en mer enregistre la coupe et les virages sans présenter une vitesse isolée comme universelle.
Le Saxdor 400 GTC offre une plateforme polyvalente, mais sa complexité réside dans les combinaisons. La valeur ne provient pas du nombre d'options : elle provient d'une configuration dans laquelle le double V10, l'automatisation, le lithium, la climatisation et les espaces convertibles restent compatibles, inspectables et compréhensibles. L'armateur expérimenté exige le plan final, les limites opérationnelles et les procédures d'urgence avant d'accepter le support.