Le tourisme nautique en Italie a un impact économique estimé à 5,7 milliards d'euros en 2025, avec un accent particulier sur le superyacht et les infrastructures côtières. Le secteur, qui a 790 ports et près de 172mil places bateau, génère une dépense quotidienne qui varie de 200 euros pour le petit nautique à 78mil euros pour le superyacht. Les frais de séjour sur le terrain, entre restauration, shopping, transport et hospitalité, varient entre 45 et 650 euros par jour et par personne. Les principales destinations pour les superyachts saisonniers sont Costa Smeralda et Golfo di Olbia, suivi par Capri, Golfe de Tigullio et Côte Amalfitaine, tandis que la Ligurie, avec Gênes, Spezia et Riviera dei Fiori, confirme le pôle principal pour les superyachts saisonniers.
Un secteur stratégique pour l'économie italienne
Le tourisme nautique est un secteur stratégique pour l'Italie, non seulement pour la contribution directe à l'économie, mais aussi pour l'élevage sur d'autres secteurs du Made in Italy et du tourisme. Selon Tommaso Nastasi, chef de la stratégie et de la création de valeur de Deloitte, le secteur est un atout clé pour le pays. Les dépenses opérationnelles, qui comprennent l'amarrage, le carburant, l'entretien, le stockage et les équipages, ont atteint 3,6 milliards d'euros en 2025, soit 63 % du total, tandis que la consommation sur le terrain, entre restauration, shopping, divertissement, transport et hôtellerie, s'élève à 2,1 milliards (37 %).
Les dépenses sont concentrées dans le haut de gamme, qui soutient les entreprises locales, l'occupation et le Made in Italy.
Les défis et les opportunités du secteur
Le défi concurrentiel est de transformer le trafic en valeur, avec des stratégies différenciées par segment et une connectivité territoriale qui peut intercepter les dépenses des armateurs et des invités. Ligurie et Toscane mènent l'offre superyacht, avec environ 2% des sièges de bateau destinés aux unités de plus de 24 mètres. Le Sud et les îles, en revanche, restent moins desservis en termes d'infrastructures qualifiées pour les clients à haut salaire, avec moins de cinq installations tous les 100 km.
La valorisation de toute la chaîne d'approvisionnement et le tourisme nautique peuvent renforcer encore la position du bateau italien dans le monde.
Avec 7% de la flotte représentée par des yachts haut de gamme entre 18 et 24 mètres, l'industrie se concentre sur des unités de haute valeur, qui génèrent 55% de l'impact direct. Les superyachts annuels, environ 960, passent en Italie 193 jours en moyenne, répartis sur 8,3 mois de l'année, et sont en grande partie des yachts entre 40 et 60 mètres. Les dépenses annuelles générées par ces superyachts sont environ cinq fois plus élevées que celles des unités étrangères saisonnières.
Confindustria Nautica, à travers l'étude « Yachting Tourism and Economic Contribution » réalisée en collaboration avec Deloitte, a mis à la disposition des entreprises et des institutions un outil pour orienter les investissements et valoriser la contribution du tourisme nautique au développement des territoires. L'objectif est de renforcer l'attraction de l'Italie pour les superyachts et de soutenir la petite et moyenne nautique, qui représente une porte d'entrée au diporto et un élément essentiel pour répandre la culture de la mer.
Le tourisme nautique en Italie est non seulement mesuré dans les bateaux produits, mais aussi dans le travail, les services et les activités économiques que leur présence génère le long de nos côtes. Notre vision rassemble toutes les composantes du domaine : infrastructures portuaires adéquates, services qualifiés et formation professionnelle sont les leviers sur lesquels travailler pour promouvoir une plus grande accessibilité, prolonger la saison nautique et générer des opportunités durables pour les entreprises et les communautés côtières.