Horizon EP150 è un explorer superyacht di 45 metri (148’) che nasce con un obiettivo chiaro: combinare autonomia oceanica, robustezza strutturale e qualità abitativa da vera nave di lusso. La scelta di uno scafo in acciaio abbinato a sovrastruttura in alluminio, l’adozione di una prua con bulbous bow e la classificazione BV Ice testimoniano l’indole da “spedizione” del progetto, capace di coniugare comfort a bordo, sicurezza e tenuta di mare in latitudini impegnative. L’impostazione trideck con raised wheelhouse e i volumi interni generosi sono stati modellati per lunghe navigazioni in equipaggio, minimizzando fatica operativa e massimizzando fruibilità degli spazi in ogni condizione.
La scheda tecnica ufficiale riporta LOA 45,00 m, LWL 40,60 m, baglio massimo 8,93 m, pescaggio 2,80 m e dislocamento circa 474 t; la propulsione è affidata a una coppia di MTU 12V da 1.770 hp accoppiati a riduttori ZF 7641. La capacità carburante è di 65.000 L, l’acqua dolce 11.500 L. Questi numeri, uniti a una velocità massima intorno ai 15 nodi e una crociera di 12 nodi, fissano il perimetro prestazionale dell’EP150 come displacement a lungo raggio in grado di superare le 4.000 nm a velocità economiche e mare favorevole.
Profilo del cantiere: storia, filosofia, reputazione
Origini e cultura industriale
Horizon Yacht nasce a Kaohsiung, Taiwan, nel 1987, fondata dal CEO John Lu con i soci Gong Shan Chiai e Cheng Shun Hui. L’impostazione è quella di un gruppo integrato che unisce progettazione navale, produzione e refit, con stabilimenti verticalizzati e una filiera di fornitura fidelizzata. Nel tempo il brand ha assunto una posizione di spicco nel panorama globale, supportata da una costante attenzione all’innovazione di processo e al controllo qualità.
Riconoscimenti e investimenti
Il costruttore è pluripremiato ai Taiwan Excellence Awards, a conferma di una strategia di ricerca e sviluppo continua. Negli ultimi anni Horizon ha comunicato nuovi investimenti infrastrutturali — fra cui un shiplift da 1.800 tonnellate nel proprio Premier Shipyard — pensati per ampliare capacità di costruzione, refit e tempi di consegna su scafi fino a 60 m.
Architettura navale e dimensioni
Geometrie e carene
L’EP150 adotta una carena displacement con bulbous bow, studiata per ottimizzare resistenza d’onda e assetto su lunghi trasferimenti. Il baglio di 8,93 m e il pescaggio di 2,80 m bilanciano volumi interni, stabilità e accesso a rade protette. La classificazione BV Ice richiede che lo scafo rispetti criteri di robustezza e protezione in acque fredde, migliorando la resilienza della piattaforma su rotte “high latitude”.
Materiali: acciaio e alluminio
Lo scafo in acciaio fornisce inerzia strutturale, assorbimento vibroacustico e damage tolerance superiore rispetto a compositi, mentre la sovrastruttura in alluminio consente di contenere il baricentro e le masse in alto. Questa combinazione, classica nell’explorer di taglia, è ottimizzata con compartimentazioni, longheroni e trasversali dimensionati per carichi di fatica, seakeeping e capacità di carico combustibili/acque.
Layout esterno: trideck con wheelhouse rialzata
Il profilo trideck con wheelhouse rialzata (raised pilothouse) separa le funzioni: bridge protetto e con visibilità, sky lounge e ponti aperti di dimensioni “superyacht”. Il risultato è una distribuzione dei pesi e dei percorsi equipaggio/ospiti che favorisce privacy e sicurezza operativa su lunghe tratte.
Costruzione e processi
Struttura e compartimentazioni
Le strutture dello scafo in acciaio sono organizzate in paratie stagne e locali tecnici per ridondanza e contenimento dei danni. Il posizionamento dei tank integrali (65.000 L carburante, 11.500 L acqua) contribuisce a trim e stabilità, limitando il rullio indotto e assicurando profili di consumo coerenti all’autonomia richiesta.
Impiantistica di bordo
La filosofia impiantistica dell’EP150 è basata su ridondanza e serviceability: doppia generazione (2 × CAT 150 kW, 50 Hz), linee carburante con sistemi di filtrazione/polishing, watermakers, black/grey water treatment e impianti HVAC dimensionati per climi tropicali e artici. L’accessibilità a quadri elettrici, passerelle cavi e sentine facilita manutenzione predittiva e ispezioni periodiche.
Propulsione, trasmissioni e prestazioni
Motorizzazioni e trasmissione
La configurazione tipica prevede 2 × MTU 12V 4000 da 1.770 hp ciascuno su linee d’asse con riduttori ZF 7641. È una soluzione di comprovata affidabilità in ambito long-range, con curva di coppia favorevole ai regimi medio-bassi tipici della crociera a 10–12 nodi.
Velocità, consumi, autonomia
I dati di cantiere e le schede broker indicano 15 nodi di punta, 12 nodi di crociera e oltre 4.000 nm di autonomia a regime economico. Considerando il dislocamento, il rapporto potenza/dislocamento e la capacità carburante di 17.100 US gal, i numeri collocano l’EP150 tra i più coerenti explorer in classe 45 m orientati al bluewater cruising.
Stabilità e comfort dinamico
Il bulbous bow, la distribuzione dei pesi e i sistemi di stabilizzazione (zero-speed e in marcia) contenuti nella dotazione del modello e dei vari allestimenti client-specific, riducono rollio e beccheggio, con benefici su fruibilità esterni e affaticamento equipaggio. La classificazione BV Ice aggiunge margini strutturali utili al comfort in mare formato.
Sistemi di navigazione, elettronica e domotica
Plancia integrata e ridondanza
L’EP150 nasce per traversate oceaniche; la plancia integra doppio radar, autopilota, chart plotter e sensori ambientali con architettura ridondata. La connettività VSAT, i sistemi LTE/5G e la rete dati di bordo si interfacciano con un livello di monitoraggio centralizzato per impianti e allarmi, con visualizzazioni multi-station per il team di comando.
Domotica e gestione carichi
La rete hotel gestisce illuminazione, tende, climatizzazione e AV con scene preimpostate, logiche di risparmio energetico e controllo da touch panel. I quadri elettrici coordinano priorità e load shedding per ottimizzare rumorosità e consumi della generazione in funzione degli scenari di bordo (navigazione notturna, rada, porto).
Design e architettura degli interni
Firma stilistica
Il progetto esterno porta la firma di J.C. Espinosa con il team Horizon. L’interno, modulabile sui desideri dell’armatore, è concepito per sfruttare la larghezza a 29’4” con corridoi luminosi, altezze generose e superfici vetrate studiate per viste a 360° dagli ambienti sociali.
Layout tipico e abitabilità
La configurazione più diffusa prevede 5 cabine ospiti per 10 persone — master sul main o lower a tutto baglio, due VIP e due twin — oltre all’area equipaggio per 8–10 membri con accessi separati. Alcune brochure e pagine istituzionali riportano conteggi di cabine differenti in base alle personalizzazioni (guest/crew), ma il format 5 + crew resta il benchmark del segmento 45 m.
Materiali e arredi
Boiserie in essenze pregiate, acciai satinati, marmi alleggeriti e pavimentazioni fono-smorzanti sintetizzano la coerenza materica del progetto. La riduzione delle vibrazioni è affidata a supporti elastici, giunti flessibili e sandwich di disaccoppiamento in zone sensibili (suite armatoriale, sky lounge, cinema).
Innovazione e ricerca
Efficienza energetica e riduzione emissioni
Seppure impostato su motori termici tradizionali, l’EP150 è pensato per profili di carico stabili e regimi di crociera moderati che massimizzano efficienza. La predisposizione a sistemi ibridi ausiliari (generazione e hotel) e a batterie di supporto per peak shaving è un tema sempre più presente nelle specifiche cliente, in linea con la traiettoria del settore. Le logiche di power management e le politiche di coibentazione riducono assorbimenti HVAC.
Stabilizzazione avanzata e sicurezza
Sistemi zero-speed e underway, doppi bow/stern thruster e una rete sensori di ultima generazione completano il pacchetto sicurezza, sostenendo manovrabilità e comfort in rada. La conformità a standard BV e le pratiche costruttive Horizon elevano l’EP150 al livello di nave privata per qualità costruttiva e robustezza.
Vita a bordo e comfort
Spazi comuni
Il main salon si apre su terrazze e camminamenti protetti; lo sky lounge funge da second living climatizzato per lunghe traversate. A prua, un foredeck con sedute incassate offre riparo dal vento apparente; a poppa, il beach club integra wet bar, dayhead e stivaggi water toys. La rumorosità percepita è contenuta da macchine su supporti antivibranti e da comparti tecnici isolati.
Suite e servizi
La suite armatoriale sfrutta il baglio massimo: letto centrale, lounge privato, walk-in, bagno en suite con rivestimenti alleggeriti. Le cabine ospiti adottano geometrie simmetriche per facilitare housekeeping e manutenzione. Fra gli optional: sauna, palestra, jacuzzi sul sun deck.
Prestazioni in navigazione
Tenuta di mare e raggio d’azione
In virtù del dislocamento e della distribuzione delle masse, l’EP150 privilegia comfort di rotta e range: crociera ottimale 10–12 nodi, con consumi lineari e angoli di sbandata contenuti. Le riserve di spinta dei 12V MTU autorizzano margini su onda lunga; i sistemi di stabilizzazione consentono soggiorni confortevoli in rada con rollio minimizzato. Le stime di broker e fonti specializzate convergono su un range di 4.000–4.500 nm in condizioni ideali.
Mercato e concorrenza
Posizionamento per prezzo, segmento, clientela
EP150 presidia la fascia 45 m explorer steel/aluminum, dove il driver non è la velocità ma la capacità di vivere a lungo a bordo con ridotti vincoli a marina e rifornimenti. La clientela tipica: armatori privati con programma oceanico, società di rappresentanza che richiedono robustezza operativa e, in alcuni casi, charter di lusso focalizzati su crociere lunghe con equipaggi strutturati.
Competitor diretti: confronto tecnico
- Westport W135 (41 m, GRP) — Dislocamento inferiore, struttura in composito, maggiore velocità relativa ma minore inerzia e GT. EP150 prevale per spazio interno (≈491 GT), robustezza e autonomia. :contentReference[oaicite:15]{index=15}
- Benetti Motopanfilo 45M — Estetica “heritage”, range dichiarato circa 4.100 nm @ 10 kn, motorizzazioni MAN 1.400 hp. EP150 risponde con BV Ice, scafo acciaio e focus “expedition”.
- Tankoa T450 — Nuova generazione 45 m in acciaio/alluminio con soluzioni di layout evolute; Horizon mantiene vantaggio su maturità di piattaforma “EP” e industrializzazione del ciclo costruttivo.
Trend di settore
La domanda globale premia gli explorer da 40–50 m con grandi capacità tank, stabilizzazione avanzata, spazi beach club e predisposizione a soluzioni ibride. La flessibilità di customizzazione resta un fattore critico di scelta, insieme a tempi di consegna e supporto post-vendita del cantiere.
Risultati e riconoscimenti
Pur non avendo una bacheca “dedicata” paragonabile a serie più numerose, l’EP150 si inserisce in un contesto aziendale costellato di premi per innovazione e riconoscimenti istituzionali. Il cantiere ha collezionato numerosi Taiwan Excellence Awards su diverse linee (FD, RP, V, ecc.), confermando la qualità del processo. La classificazione BV Ice e gli allestimenti di alto livello contribuiscono alla reputazione del modello presso comandanti e operatori professionali.
Approfondimenti ingegneristici
Gestione pesi e vibrazioni
La scelta acciaio/alluminio richiede una raffinata gestione del giunto di transizione (explosion-bonded o bimetallico) per la differente dilatazione termica. La disposizione macchine su basamenti elastici, la taratura dei supporti linee d’asse e l’isolamento del quartiere equipaggio contribuiscono all’abbattimento vibroacustico. Un tema centrale in viaggi oceanici di molte settimane.
Idrodinamica a lungo raggio
Il bulbous bow abbassa la resistenza d’onda a regime di crociera stabile, mentre la sezione poppiera favorisce un’uscita pulita delle scie, limitando vortici e perdita di spinta. L’accoppiata con eliche di grande diametro e passo ottimizzato consente efficienze superiori ai regimi medio-bassi; la taratura dei flap e dei sistemi di stabilizzazione corregge assetti in funzione dei carichi.
Ridondanza e manutenibilità
Le aree tecniche sono predisposte per accesso 360° a filtri, scambiatori, pompe e valvole. Ridondanze (dual fuel separators, pompe in parallelo, bypass su dorsali principali) sostengono operatività prolungata in aree remote, riducendo le ore/uomo di manutenzione correttiva.
Approfondimento iconografico
Scheda tecnica (riassunto)
- Cantiere: Horizon Yachts (Kaohsiung, Taiwan) — fondato nel 1987 da John Lu, Gong Shan Chiai, Cheng Shun Hui.
- Modello: EP150 (Explorer, trideck, steel/aluminum).
- Progetto esterni: J.C. Espinosa + Horizon Design Team.
- Classificazione: BV Ice (a richiesta/allestimenti).
- LOA: 45,00 m — LWL: 40,60 m — Baglio: 8,93 m — Pescaggio: 2,80 m.
- Dislocamento: ~474 t (full).
- Motori: 2 × MTU 12V 4000, 1.770 hp, riduttori ZF 7641.
- Serbatoi: carburante 65.000 L; acqua 11.500 L.
- Generatori: 2 × CAT 150 kW (50 Hz).
- Velocità: max ~15 kn; crociera ~12 kn; autonomia >4.000 nm @ regime economico, condizioni ideali.
- Allestimenti tipici: 5 cabine ospiti (10 pax) + equipaggio 8–10 (variabile).
Video: EP Series — cultura del lungo raggio
Per uno sguardo immersivo alla filosofia costruttiva e alla famiglia di modelli, in assenza di un video specifico sull’EP 150, ecco del materiale ufficiale Horizon utile a contestualizzare l’EP150 all’interno della gamma e delle sue logiche di progetto.
Conclusioni: perché scegliere Horizon EP150
EP150 è una piattaforma coerente per chi immagina crociere oceaniche in ogni stagione: scafo in acciaio e BV Ice, impiantistica ridondata, stabilizzazione di livello e volumi interni da 491 GT (ordine di grandezza) lo collocano tra i 45 metri più convincenti per vivere a bordo, non solo per viaggiare. Rispetto a alternative in composito più leggere e veloci, l’EP150 propone massa, inerzia e comfort — tre fattori che fanno la differenza quando l’obiettivo è stare bene in mare a lungo, in silenzio, con consumi prevedibili e logistica sotto controllo. Il cantiere mette a disposizione customizzazione e una catena produttiva solida, oggi ulteriormente potenziata dagli investimenti infrastrutturali. In sintesi: se la priorità è una nave privata elegante ma concreta, capace di affrontare rotte lontane e soste prolungate in rada con standard “residenziali”, l’EP150 rappresenta una scelta razionale e autorevole nel cuore del segmento explorer 45 m.
