Il Jeanneau DB/43 IB rappresenta la reinterpretazione contemporanea del concetto di dayboat mediterraneo capace di estendersi in ambito crocieristico senza sacrificare efficienza, sicurezza e comfort. Frutto della collaborazione tra Garroni Design per stile e layout e Michael Peters Yacht Design per l’architettura di carena, questo 43 piedi con motori entrobordo diesel si posiziona come soluzione “ponte” tra il puro open per uso giornaliero e il family cruiser per weekend prolungati. La firma progettuale è evidente: volumi fruibili, movimentazione semplice grazie ai sistemi di assistenza elettronica, comportamento prevedibile sul mosso e vivibilità sopra la media per la classe.

Sul piano funzionale, l’allestimento IB adotta trasmissioni poppiere con joystick e gestione elettronica dei comandi, un pacchetto che mira alla riduzione del pescaggio, alla semplicità di manutenzione e a costi d’esercizio più lineari rispetto ad alternative più complesse. Il risultato è un’imbarcazione capace di convertire con naturalezza la vita “all’aperto” in un ambiente abitabile sottocoperta, supportata da impiantistica dimensionata per l’uso intensivo tipico delle stagioni più lunghe.

Il cantiere: storia industriale, filosofia costruttiva, reputazione

DNA Jeanneau

Jeanneau è un costruttore francese con un percorso industriale che coniuga volumi produttivi importanti e controllo qualità centralizzato. La storia recente evidenzia una costante ottimizzazione dei processi di laminazione in composito, supply chain stabile e un approccio modulare alle linee di prodotto. In questo contesto nasce la famiglia DB Yachts, che recupera un nome storico del marchio e lo rilancia in chiave contemporanea, puntando su spazi conviviali configurabili, cure ergonomiche e forte identità estetica.

Reputazione sul mercato

Il posizionamento di Jeanneau è storicamente legato a value engineering e capillarità di assistenza. Con la gamma DB, il cantiere rafforza l’appeal nel segmento premium dayboat grazie a finiture migliorate, forte personalità di coperta e interni realmente abitabili, senza perdere di vista costi di gestione e facilità di rivendita, due asset molto considerati dagli armatori privati e dagli operatori charter.

Dimensioni principali e architettura navale

Proporzioni e parametri dimensionali

• Lunghezza f.t. (LOA): circa 13,03 m
• Baglio massimo: circa 3,82–3,86 m
• Pescaggio: intorno a 0,94 m
• Categoria di progettazione CE: B (offshore)

Le dimensioni collocano il DB/43 IB al centro del quadrante 40–45 piedi, con un baglio che favorisce stabilità di forma e volumetria sottocoperta. Le cifre possono variare in funzione di allestimenti e dotazioni, ma le grandezze in tabella costituiscono l’ordine di misura di riferimento.

Impostazione di carena

La carena firmata Michael Peters adotta una V poppiera moderata con pattini longitudinali di sostegno, pensati per garantire uscita dalla buca rapida, angoli d’incidenza controllabili e una planata progressiva, particolarmente utile quando si viaggia con ospiti a bordo. L’equilibrio tra deadrise, larghezza e distribuzione dei volumi massimizza l’impronta piatta a velocità di crociera, con spruzzi deviati efficacemente e comfort accettabile sull’onda corta tipica dei tratti costieri.

Materiali e processi di costruzione

Scafo e sovrastruttura in composito

Il DB/43 IB è laminato in GRP con layout di stratifica studiato per bilanciare rigidità torsionale e controllo del peso. Paratie strutturali e rinforzi localizzati sono integrati per distribuire i carichi di motori e impianti, mentre le sovrastrutture con superfici vetrate generose favoriscono la luce naturale negli ambienti sottocoperta. Il composito consente riparazioni relativamente semplici e tempi di fermo barca contenuti, un fattore utile per chi fa stagione lunga.

Allestimenti interni

Gli interni combinano impiallacciature di essenze leggere, laminati tecnici e imbottiti in materiali resistenti alla salsedine. Le scelte cromatiche e tattili hanno una chiara impronta contemporanea e sfruttano accenti metallici in acciaio marino per resistenza e facilità di pulizia.

Motorizzazioni, propulsione e trasmissione

Piattaforma propulsiva IB

• Motori: 2 × Volvo Penta D6-380 (diesel common rail)
• Trasmissione: poppiere Aquamatic DPI con steer-by-wire
• Controlli: joystick per ormeggio e manovre di precisione

La coppia di D6-380 garantisce coppia corposa ai regimi intermedi, silenziosità adeguata e consumi allineati alle migliori proposte di classe. La trasmissione DPI aiuta a contenere il pescaggio e consente accesso e manutenzione ordinaria relativamente semplici rispetto a soluzioni più complesse.

Impiantistica ausiliaria

La barca tende a montare serbatoi carburante nell’ordine di ~800 litri e acqua dolce ~250 litri (valori indicativi), con circuiti ispezionabili e sezionati per semplificare la manutenzione. Sono disponibili stabilizzatori giroscopici (es. Seakeeper 3) per limitare il rollio all’ancora e a bassa andatura, oltre a generatori compatti e climatizzazione canalizzata per autonomia energetica e comfort nelle ore più calde.

Prestazioni: velocità, regimi di crociera, autonomia, consumi

Indicatori prestazionali

• Velocità massima (configurazione IB): nell’intorno di 33 nodi
• Velocità di crociera consigliata: circa 25–26 nodi
• Consumo stimato a regime intermedio: valori attorno a 29 gph complessivi in test comparabili
• Autonomia tipica con riserva: ~160–200 nm variabili in funzione di mare, carichi, eliche

I numeri provengono da prove indipendenti e vanno letti come ordini di grandezza, poiché cambiano con equipaggiamento, stato della carena, carburanti, calettamenti eliche e condizioni meteo.

Sistemi di bordo: elettronica, domotica, navigazione e comfort

Plancia e interfacce utente

La timoneria integra MFD per cartografia, ecoscandaglio e monitoraggio motori; la strumentazione dialoga tramite bus standard e gateway dedicati, semplificando diagnostica e aggiornamenti. Il throttle-by-wire rende i comandi progressivi e ripetibili, mentre il joystick con integrazione sul pacchetto propulsivo agevola ormeggi e disormeggi in spazi ridotti.

Climatizzazione e vivibilità

La gestione termica degli ambienti interni è affidata a climatizzatori canalizzati con ripartizione per cabine e area living. L’illuminazione LED a intensità variabile contribuisce a ridurre il carico sul generatore, con prese dedicate per utenze “sensibili”. L’isolamento acustico è curato con pannellature fonoassorbenti, mentre i rivestimenti antiusura permettono facilità di pulizia anche in contesto charter.

Design, layout e studio degli spazi

Coperta e pozzetto: convivialità modulare

Il cuore della barca è la zona living esterna, impostata per ospitare numerosi passeggeri in sicurezza durante la crociera e riconfigurarsi, a barca ferma, in uno spazio aperto a forte contatto con l’acqua. La cucina centrale di coperta (galley island) consente servizio rapido su entrambi i lati, mentre le sedute con schienali reversibili passano dalla disposizione navigazione a quella “lounge” senza operazioni complesse. Le estensioni laterali abbattibili trasformano il pozzetto in un beach club continuo, con passaggi fluidi verso plancetta e corridoi.

Ponte di prua e sicurezza dei movimenti

Il ponte di prua è concepito come area fruibile, protetta da battagliole continue e passavanti generosi. La scelta facilita l’uso da parte di ospiti poco esperti, riducendo conflitti tra percorsi tecnici (manovre di ormeggio, gestione di bordo) e aree dedicate al relax.

Sottocoperta: privacy e volume utile

Lo schema tipico prevede cabina armatoriale a prua con letto centrale e vani di stivaggio perimetrali e una cabina ospiti trasversale a tutto baglio a centro barca. Il bagno dispone spesso di box doccia separato. Le finestrature a scafo convogliano luce e alleggeriscono l’atmosfera, mentre l’altezza utile è gestita tramite configurazione della tuga e piani ribassati dove opportuno.

Ricerca, innovazione e sicurezza

Efficienza idrodinamica e controllo dell’assetto

La sinergia tra carena MPYD e propulsione Volvo Penta con trasmissione DPI mira a preservare assetto piatto nel range di crociera, contenendo resistenza e migliorando comfort. Sistemi automatici di controllo trim e flap aiutano a mantenere l’angolo ideale in base a carichi e mare, con benefici misurabili nei consumi e nella fatica al timone.

Mitigazione del rollio e qualità del soggiorno

La disponibilità di stabilizzazione giroscopica (Seakeeper 3) riduce sensibilmente l’oscillazione trasversale più fastidiosa per ospiti sensibili, aumentando la finestra di utilizzo confortevole in rada. L’effetto si somma alla rigidità di scafo e alla distribuzione dei pesi più centrata tipica dell’entrobordo.

Protezione attiva e passiva

Il progetto integra corrimano continui, drenaggi rapidi del pozzetto, sentine compartimentate con sistemi automatici e manuali, impianto antincendio in sala macchine e strumentazione con allarmi in rete. La categoria CE B segnala l’idoneità a tratte offshore in condizioni meteo tipiche della navigazione costiera evoluta.

Vita a bordo: cabine, arredi e servizi

Gestione dell’ospitalità

Il DB/43 IB è concepito per trasportare numerosi ospiti seduti in sicurezza durante la crociera e, al contempo, offrire pernottamento confortevole a un nucleo familiare o a due coppie. La dispensa di coperta con frigoriferi, ghiacciaie e piani cottura opzionali consente di vivere la barca come “salotto all’aperto”, minimizzando il passaggio continuo sottocoperta.

Ergonomia e micro-logistica degli spazi

Lo stivaggio diffuso evita l’accumulo di oggetti nel percorso di calpestio, mentre le sedute con schienali mobili permettono di adattare rapidamente l’imbarcazione da assetto “navigazione” a modalità “sosta”. L’insonorizzazione localizzata e il camminamento stabile su superfici antisdrucciolo aumentano la fruibilità da parte di equipaggi non professionisti.

Comportamento in mare: test, annotazioni di guida e NVH

Maneggevolezza e tenuta

Le prove disponibili convergono su un handling progressivo, con inserimenti puliti e traiettorie prevedibili anche con mare disordinato moderato. La barca risponde bene alle correzioni di timone e conserva stabilità longitudinale oltre i 20 nodi, con transizioni di planata senza “saltellamenti”.

Rumore, vibrazioni e comfort dinamico

La combinazione di scarichi immersi, massa centrale e rivestimenti fonoassorbenti limita il rumble percepito in dinette e cabine; agli ospiti in esterno arriva prevalentemente il fruscio aerodinamico, contenuto grazie a parabrezza e montanti ottimizzati.

Mercato, concorrenza e trend

Fascia di prezzo e collocazione

Il DB/43 IB appartiene al segmento premium 40–45 piedi con vocazione day-cruiser. Le configurazioni ricche (stabilizzazione, elettronica avanzata, generatori, pacchetti di design) possono collocarsi nella fascia alta del segmento. Le cifre variano su base geografica, imposte fiscali e pacchetti concessionari; un quadro d’insieme può essere tracciato incrociando listini e prove citate nelle fonti.

Concorrenti diretti

• Pardo 43: impostazione open iconica, forte identità stilistica e grande socialità di coperta; interni raffinati ma con volumi leggermente inferiori alla cabina trasversale del DB/43.
• Fjord 41 XL: altissima personalizzazione delle coperture e dei moduli di pozzetto, prestazioni brillanti e look minimal; orientamento marcato alla vita all’aperto.
• Solaris Power 44 Open: efficienza di carena molto curata, talvolta abbinata a IPS; finiture di sapore “yacht classico” e navigazione estremamente composta.

Il vantaggio competitivo del DB/43 IB non è un singolo elemento ma la somma di scelte: estensioni laterali realmente fruibili, galley di coperta centrale, comportamenti prevedibili, gestione semplificata dei sistemi e interni utilizzabili per più giorni consecutivi.

Direzioni del mercato

La domanda nella fascia 40–45 piedi si muove verso modularità, estetica riconoscibile e comfort percepito (silenziosità, stabilità in sosta, flussi di bordo intuitivi). Il DB/43 IB intercetta questi vettori puntando sull’esperienza d’uso, prevedendo equipaggi eterogenei e imparando dalle prassi del charter premium, dove facilità di conduzione e robustezza degli allestimenti sono decisive.

Target di clientela

Armatori privati con base stagionale in aree a forte vocazione diurna e weekend lungo; operatori day-charter che necessitano di spazi trasformabili e gestione immediata; società di rappresentanza che ricercano un mezzo scenico ma governabile da equipaggi ridotti. In tutti i casi, rete post-vendita e disponibilità ricambi del brand francese costituiscono un argomento di scelta concreto.

Riconoscimenti, ordini e presenza fieristica

Visibilità e candidature

La famiglia DB ha ottenuto visibilità nelle rassegne europee e statunitensi, con citazioni e candidature su design e fruibilità “family friendly”. La copertura mediatica è stata ampia al lancio, con prove comparative e approfondimenti tecnici su testate internazionali.

Approfondimento iconografico

Quadro sintetico delle specifiche

• Progetto: Garroni Design (esterni/interiori), Michael Peters Yacht Design (carena)
• Dimensioni indicative: LOA ~13,03 m; Baglio ~3,82–3,86 m; Pescaggio ~0,94 m
• Materiali: GRP per scafo e sovrastruttura; paratie strutturali laminate
• Categoria CE: B
• Motorizzazione IB: 2 × Volvo Penta D6-380 con trasmissioni Aquamatic DPI e joystick
• Serbatoi (ordini di grandezza): carburante ~800 L; acqua ~250 L
• Velocità di riferimento: Max ~33 kn; crociera ~25–26 kn
• Posti letto: 4 (variabili secondo layout e opzioni)
• Capienza ospiti seduti in navigazione: elevata per la classe, adatta a uscite numerose

Valutazione tecnica comparata e posizionamento

Punti di merito

• Gestione dello spazio esemplare in coperta, con cucina centrale e sedute riconfigurabili.
• Carena equilibrata: planata progressiva, spruzzi ben deviati e comfort sull’onda corta.
• Interni pensati per soggiorni di più giorni con vera cabina trasversale a centro barca.
• Propulsione entrobordo con joystick: costi d’esercizio lineari e manovrabilità immediata.
• Assistenza post-vendita e rete internazionale del marchio.

Aree da ponderare

• Chi persegue velocità di punta molto elevate può orientarsi su versioni fuoribordo o concorrenti con potenze superiori.
• La ricca opzionalistica (stabilizzazione, elettronica top, pacchetti design) colloca il prezzo nel quadrante alto del segmento.

Video

Sintesi tecnica e posizionamento competitivo

Il Jeanneau DB/43 IB è una proposta matura e razionale per armatori che cercano un’imbarcazione capace di “tenere la scena” in rada e di macinare miglia con sobrietà. L’equilibrio tra forma e funzione, la qualità percepita in navigazione e la semplicità di gestione quotidiana costituiscono gli argomenti più convincenti. Nel confronto con rivali dal taglio più sartoriale, il DB/43 risponde con un pacchetto ingegneristico coerente e una vivibilità reale, elementi che fanno la differenza nell’uso vero, settimana dopo settimana.