Riva 76’ Perseo Super: lo sport-fly che incarna il “Gran Turismo” del mare

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Riva 76’ Perseo Super: lo sport-fly che incarna il “Gran Turismo” del mare – analisi tecnica approfondita

Executive summary. Il Riva 76’ Perseo Super è la versione più matura e muscolare del già celebrato 76’ Perseo: una piattaforma planante in GRP rifinita con cura maniacale, assetto attivo con interceptors Humphree, due pacchetti MAN V12 (1.550 o 1.800 hp) su trasmissioni in linea d’asse V-drive e ponte di guida esterno (sport-fly) perfettamente integrato. Le prestazioni sono di riferimento: 32 kn (cruise 28) con i 1.550 hp e 37 kn (cruise 32) con i 1.800 hp, con autonomia di progetto ~315 nm alla crociera. L’impronta stilistica è quella, inconfondibile, di Officina Italiana Design in collaborazione con l’Engineering Ferretti Group; varato nel 2021, ha debuttato a Cannes. Fonti primarie: Sito ufficiale Riva, comunicati Ferretti Group, schede tecniche indipendenti.

Riva 76’ Perseo Super in navigazione a planata — Profilo in corsa scolpito: murate vetrate e tuga bassa evidenziano baricentro contenuto e indole sportiva. Fonte: Riva Yachts

Il cantiere: storia, filosofia costruttiva, reputazione

1842 → oggi: una tradizione che evolve senza compromessi

Riva nasce a Sarnico (Lago d’Iseo) nel 1842 per mano di Pietro Riva. Dal 2000 all’interno del Ferretti Group, è diventato sinonimo di lusso tecnico e coerenza progettuale: open, sport-fly, flybridge e superyacht fino a 54 m. Dalle icone in mogano della “Dolce Vita” all’integrazione hi-tech odierna, il filo rosso è la qualità percepita e reale. Fonti: Riva – History, Ferretti Group – Riva.

Design & ingegneria

Officina Italiana Design (Mauro Micheli e Sergio Beretta) firma esterni e interni, in sinergia con l’Engineering Ferretti. Superfici vetrate generose, linee tese e dettagli in acciaio lucidato costituiscono una “grammatica” stilistica immediatamente riconoscibile. Fonti: Officina Italiana Design, Ferretti Group.

Reputazione sul mercato

Il 76’ Perseo originale ha conquistato il Motor Boat Awards 2017 (categoria Custom Yachts), consolidando credibilità tecnica e desiderabilità. Il 76’ Perseo Super eredita la piattaforma e la eleva con ergonomia, impiantistica e finiture ulteriormente curate. Fonti: Riva – MBA 2017, Motor Boat & Yachting.

Specifiche e architettura navale

Dimensioni principali

LOA: 23,25 m (76’ 3”)
Baglio massimo: 5,75 m (18’ 10”)
Pescaggio a pieno carico: 1,90 m (6’ 3”)
Dislocamento: 52,3 t (a vuoto) / 60,5 t (a pieno carico)
Serbatoi: carburante 5.600 l; acqua dolce 840 l
Persone a bordo (CE): fino a 16; cabine: 3 (+1 equipaggio) standard, opzione 4 cabine

Dati ufficiali: Riva – Technical features; Menna Yacht – Scheda tecnica.

Profilo tecnico del Riva 76’ Perseo Super — Profilo tecnico: parabrezza integrato e tuga filante per un *stance* atletico. Fonte: Riva Yachts

Carena e struttura

Carena planante in composito GRP con rinforzi mirati. I volumi favoriscono stabilità longitudinale a velocità intermedie e risposta prevedibile sul mosso. L’assetto dinamico è gestito da Humphree Interceptors automatici: beccheggio più piatto, rollio residuo attenuato, ingresso in planata rapido e consumi ottimizzati. Fonti: Ferretti Group – best-loved sport-fly, Humphree.

Coperta e tuga viste dall’alto con sport-fly integrato — Vista *top*: sport-fly compatto, prendisole triplo a poppa del roll-bar e dinette di prua incassata. Fonte: Riva Yachts

Materiali e finiture

Composito, acciaio lucidato e legni nobili

Scafo e sovrastruttura sono in GRP ad alta qualità; in coperta spiccano acciai lucidati e inserti che richiamano la tradizione Riva. All’interno, il “Super” porta in dote rosewood lucido di serie, pannellature in sole leather e giochi di riflessione che amplificano luce e profondità del salone. Fonte: Yacht Style – review.

Salone principale con ampie vetrate e finiture in rosewood — Salone inondata di luce: rosewood lucido, sedute contrapposte ed ergonomia da *lounge* di livello. Fonte: Riva Yachts

Motorizzazioni, propulsione e trasmissioni

Pacchetti propulsivi

2 × MAN V12 1550 (1.550 hp ciascuno) – V-drive. Max 32 kn; cruise 28 kn; autonomia ~315 nm alla crociera. Fonte: Riva.
2 × MAN V12 1800 (1.800 hp ciascuno) – V-drive. Max 37 kn; cruise 32 kn; autonomia ~315 nm alla crociera. Fonte: Riva.

I V12 1800 sono disponibili con SCR per conformità IMO Tier III (aree ECA), con post-trattamento selettivo. Riferimenti: MAN Engines – Pleasure range e schede 2025 aggiornate.

Schema propulsivo e governo

Trasmissione in linea d’asse con invertitori dedicati, timoneria elettro-idraulica e joystick AVENTICS (opz.) per il “docking mode”. L’assetto è orchestrato dal pannello interceptors Humphree; il monitoring di impianti e navigazione è su display touch 16” (fino a 3) o 19” opzionali integrati con radar, autopilota e sorveglianza. Fonti: Ferretti Group, Powerboat.World, YachtWorld – 2024 listing, Yacht Style.

Prestazioni, autonomia e consumi

Dati dichiarati e riscontro in prove

Con 2×V12 1550: V_max 32 kn; V_cruise 28 kn; range ~315 nm. Fonte: Riva.
Con 2×V12 1800: V_max 37 kn; V_cruise 32 kn; range ~315 nm. Fonte: Riva.

Il 76’ Perseo (pre-Super) ha registrato su test indipendenti rumorosità contenuta (circa 78 dB a massima e <70 dB a minima planata) e consumi indicativi tra ~200 l/h (ingresso planata) e ~700 l/h (WOT): numeri in linea con la classe, coerenti con la piattaforma “Super”. Fonte: Barche Magazine – sea trial. Nota: i consumi reali dipendono da carico, eliche, antifouling e meteo-mare.

Stabilizzazione e assetto

Oltre agli interceptors automatici, è disponibile Seakeeper NG18 (opz.) per annullare il rollio all’ancora e in trasferimento, alzando l’asticella del comfort. Fonti: Powerboat.World, Yacht Style.

Sistemi di bordo: elettronica, domotica, impianti

Plancia e interfacce

La timoneria prevede fino a tre touchscreen da 16” (opzione 19”) per navigazione e monitoring. L’ecosistema digitale del Gruppo integra sensori e allarmi con logiche bridge evolute (es. Naviop-Simrad LOOP su modelli superiori), a vantaggio di leggibilità e affidabilità. Fonti: Ferretti Group, esempio LOOP: Riva 90’ Argo.

Manovra e sicurezza

Joystick AVENTICS (opz.) con “docking mode”.
Bow thruster proporzionale; timoneria elettro-idraulica.
Telecamere IR in sala macchine; monitoraggio livelli; impianto antincendio FM200 ER.

Dotazioni tipiche su unità 2024: YachtWorld – equipment.

Climatizzazione, energia, acqua

Clima Super Tropical, generatore 21,5 kW, caricabatterie/inverter, dissalatore: autonomia di vita a bordo da “cruiser” serio. Rete TV/SAT e connettività (Starlink) sulle specifiche recenti. Fonte: YachtWorld – dotazioni.

Design, studio degli spazi ed ergonomia

Esterni

Il 76’ Perseo Super è uno sport-fly puro: timoneria esterna compatta, prendisole triplo, chaise-longue rivolte a poppa e percorso fluido dal pozzetto alla prua, dove la bow lounge incassata crea un salotto riparato. Piattaforma poppiera hi-lo e garage per tender ~3,25 m completano una fruizione “da resort”. Fonti: Yacht Style.

Ponte principale

Il salone è un living panoramico: oltre 40 m² vetrati tra scafo e sovrastruttura, con tetto in cristallo apribile che porta aria e luce sopra la lounge. Risultato: percezione di spazio e benessere termico ai vertici. Fonti: Ferretti Group, Humphree.

Ponte inferiore

Tre cabine tutte en-suite (armatoriale full-beam a centro barca; VIP a prua; doppia a dritta), lobby con salottino e cucina indipendente. Disponibile quarta cabina per assetto familiare/charter. Insonorizzazione aggiuntiva sulla suite armatoriale. Fonte: Ferretti Group America – lancio.

Layout ponte principale standard con salone e cucina — Ponte principale (std): salone contrapposto, tavolo pranzo a sinistra, blocco servizi centrale. Fonte: Riva Yachts

Layout ponte principale opzionale con wet-bar esterno ampliato — Ponte principale (opt): area conviviale di poppa ampliata con moduli bar/funzionali. Fonte: Riva Yachts

Ponte inferiore con 3 cabine en-suite e dinette — Ponte inferiore (std): 3 cabine *en-suite*, dinette e cucina separate; crew a poppa adiacente ER. Fonte: Riva Yachts

Ponte inferiore con opzione 4 cabine — Ponte inferiore (opt): configurazione a 4 cabine per famiglie numerose o charter. Fonte: Riva Yachts

Innovazione e ricerca: efficienza, comfort, sostenibilità

Efficienza idrodinamica e comfort dinamico

Humphree Interceptors regolano assetto longitudinale/trasversale in <0,7 s, aumentando portanza utile e riducendo il drag nei transitori. Con Seakeeper (opz.) il rollio viene drasticamente attenuato, trasformando rada e traversate in esperienze rilassate. Fonti: Humphree – Interceptors, Powerboat.World.

Riduzione rumore e vibrazioni

Suite armatoriale con insonorizzazione dedicata su paratie prua/poppa. Il benchmark del 76 Perseo (<70 dB a minima planata) anticipa il comfort del “Super”. Fonti: Ferretti Group America, Barche Magazine.

Sostenibilità e prospettive ibride/elettriche

Nel perimetro Ferretti, Riva ha presentato il full-electric El-Iseo come vetrina di ricerca e prosegue su motori diesel con SCR (Tier III) e processi produttivi più “green”. Fonti: Riva El-Iseo, Ferretti – Sustainability & innovation, Report ESG, MAN Engines – Tier III.

Vita a bordo e qualità percepita

Flusso degli spazi

Up-and-over window e porte scorrevoli acciaio/vetro estendono il salone sul pozzetto, creando un “open space” climatizzabile. La dinette di prua incassata è fruibile anche in trasferimento moderato: un plus raro nel segmento. Fonte: Ferretti Group.

Cabine e servizi

Cabine tutte en-suite con marmi (upgrade), oscuranti elettrici e infotainment integrato. La zona equipaggio, separata e vicina alla ER, tutela privacy e operatività. Esempio dotazioni: YachtWorld.

Prova in mare: feedback di comandanti e periti

Comportamento

Risposta ai gas progressiva (turbo sequenziali MAN), assetto che si stabilizza tra 24-28 kn senza “scalini”. La rotta è solida, con micro-correzioni ridotte e impatto sul tagliamare filtrato dalla struttura in composito. I feedback convergono su finiture fuori classe e robustezza percepita. Riferimenti: Motor Boat & Yachting – VIP tour, YachtBuyer – review.

Rumorosità e comfort

Il dato di 78 dB @ WOT del 76 Perseo è un ottimo benchmark; il “Super” conferma isolamento e, con Seakeeper NG18, regala soste all’ancora da barca più grande. Fonte: Barche Magazine.

Manovre

Con joystick AVENTICS (opz.) e bow-thruster proporzionale, la gestione laterale è intuitiva; la timoneria elettro-idraulica restituisce precisione senza affaticare. Fonti: Powerboat.World, Yacht Style.

Video ufficiali e tour

Selezione utile alla valutazione del modello:

Mercato e concorrenza

Segmento e target

Il 76’ Perseo Super presidia il segmento sport-fly 23 m ad alto contenuto stilistico. Tipici clienti: (a) armatori privati con equipaggio ridotto per uso mediterraneo stagionale; (b) charter di lusso orientati al day-cruise; (c) società di rappresentanza/ospitalità che valorizzano brand equity e guest experience.

Prezzo e posizionamento

Prezzo nuovo su richiesta; sul primario/secondario 2024-2025 asking ~€4,25–5,40 mln in base a motori, optionals e anno (esempi: Boats.com, YachtWorld, TWW Yachts).

Competitor diretti

Sunseeker 75 Sport Yacht – 23,06 × 5,38 m; prestazioni analoghe, interni dal gusto “anglosassone”. Confronto: YachtBuyer – comparativa.
Princess S72 – 23,04 × 5,45 m; layout iper-vivibile, meno iconico nel detailing metallico Riva.
Azimut S8 – 24 × 5,55 m; filosofia pod-drive (triple IPS) vs linea d’asse Riva: dinamica e gestione assetto differenti.
Pershing 7X – 21,11 m (più corto, sport puro), anche con surface: velocità superiore ma mission diversa.

Valore percepito: heritage, fit & finish e tenuta del valore rendono Riva spesso riferimento per desiderabilità e resale. Riferimenti: YachtBuyer – rivals.

Riconoscimenti, debutti e ordini

Premi

Il 76’ Perseo (base del Super) ha vinto nel 2017 il Motor Boat Awards – Custom Yachts; MB&Y ha ribadito qualità costruttiva ed esecuzione. Fonti: Riva, MB&Y.

Debutto e presenza fieristica

Il 76’ Perseo Super ha debuttato in world premiere al Cannes Yachting Festival 2021 all’interno di una flotta Ferretti di 23 yacht e cinque anteprime. Fonti: Ferretti Group, Ferretti – Cannes 2021.

Case study di allestimento (unità 2024)

La “MOMENTUM” (2024) mostra il livello di personalizzazione: livrea “Blue Jeans”, rosewood 100-gloss diffuso, Seakeeper, plancia con 3×19”, connettività Starlink, underwater lights e set tende su prua/fly. Fonte: YachtWorld – MOMENTUM.

Inquadramento tecnico-economico e fit d’impiego

Perché scegliere il 76’ Perseo Super

Prestazioni “gran turismo” con comfort acustico e luminosità da salone panoramico (tetto apribile + vetrate continue).
Qualità costruttiva e detailing Riva (acciai lucidati, falegnameria fine, selleria premium).
Maneggevolezza (joystick, thruster proporzionale, Humphree) e sicurezza impiantistica.
Valore residuo e reputazione del marchio a livello globale.

Trade-off da considerare

Linea d’asse: robusta e marina, meno “laterale estrema” rispetto a triple pod in ormeggi side-shift serrati.
Cruise tipico 25-30 kn: i ~315 nm dichiarati vanno letti in funzione di carico e condizioni; per trasferte lunghe, pianificare uno stop intermedio.

Sintesi tecnica e posizionamento nel settore

Il Riva 76’ Perseo Super è una piattaforma matura e performante che ottimizza: (1) luce/ventilazione del ponte principale (tetto apribile + superfici vetrate continue); (2) efficienza dinamica (Humphree + carena planante a portanza ben distribuita); (3) HMI integrata (plancia multipla con monitoring centralizzato). Nel confronto, resta il riferimento per fit & finish e user experience reale (garage + hi-lo, quarta cabina opzionale). Posizionamento: quadrante “prestige sport-fly” per chi desidera un 23 m che accelera forte ma vive come un 80’ moderno. Premi storici e premiere internazionali (Cannes) ne sostengono valore e desiderabilità.