Riva 88’ Folgore: il fulmine italiano dello sportfly — potenza, controllo, stile

La Riva 88’ Folgore è lo sportfly di riferimento del cantiere di Sarnico nella fascia 26–27 metri: un progetto che coniuga estetica iconica e ingegneria di precisione. La carena planante a profilo “warped” (deadrise al trasporto ~13°), le trasmissioni V-drive e la doppia motorizzazione MTU 16V 2000 spingono l’unità fino a 38–39 nodi, con crociere stabili a 30–33 nodi e autonomia reale nell’ordine di 340–350 nm (Riva – scheda ufficiale, Yachting Magazine). Folgore nasce dalla collaborazione tra Officina Italiana Design (Micheli–Beretta), il Product Strategy Committee guidato da Piero Ferrari e il Dipartimento Engineering di Ferretti Group, unendo design, architettura navale e integrazione impiantistica in un unico processo industriale (Ferretti Group).

Riva 88’ Folgore in navigazione, profilo scultoreo in assetto a velocità — Fonte: Yacht Style

Il cantiere: storia, filosofia costruttiva, reputazione

Riva: heritage e metodo

Riva nasce nel 1842 a Sarnico (Lago d’Iseo) con Pietro Riva. Dal 2000 fa parte del Ferretti Group e continua a incarnare l’eccellenza del Made in Italy per cura estetica, rigore costruttivo e affidabilità percepita (Riva – History, Ferretti Group – Riva). La filosofia del cantiere abbina linee classiche senza tempo, materiali contemporanei e un controllo qualitativo verticale. La continuità progettuale è da oltre 25 anni affidata a Officina Italiana Design, garanzia di coerenza stilistica e innovazione misurata.

Organizzazione tecnica

88’ Folgore è sviluppata da Officina Italiana Design, dal Product Strategy Committee (pres. Piero Ferrari) e dall’Engineering Ferretti Group: una filiera che integra progettazione di scafo, impianti e interfacce uomo–macchina, convalidata da processi di test e quality assurance del gruppo (Ferretti Group).

Specifiche tecniche e architettura navale

Dimensioni principali

Lunghezza f.t. (LOA): 26,92 m
Larghezza massima: 6,31 m
Pescaggio: 1,97 m
Dislocamento a vuoto: 70 t – a pieno carico: 82 t
Carburante: 8.000 l – Acqua: 1.200 l
Materiale scafo/sovrastruttura: GRP con rinforzi in carbonio nella sovrastruttura
Persone a bordo (omologazione): 20

Dati dalla scheda ufficiale (Riva) e dai comunicati di lancio (Ferretti Group).

Carena e idrodinamica

La carena planante “warped” offre un equilibrio calibrato tra tenuta, comfort su mare formato e resistenza idrodinamica alle andature veloci (Yachting Magazine). L’entrata fine, le sezioni portanti e l’integrazione di interceptors e pinne stabilizzatrici consentono un assetto millimetrico, preciso nelle accelerazioni e prevedibile in virata.

Materiali e soluzioni costruttive

Impiego estensivo di composito GRP con rinforzi in fibra di carbonio in sovrastruttura; dettagli iconici in mogano e acciaio lucidato definiscono un DNA riconoscibile. Spiccano il parabrezza in cristallo sferico a contro–curvatura e il tetto in vetro dual opening (apertura elettrica verso prua e poppa), soluzioni che migliorano illuminazione, ventilazione e vivibilità (Ferretti Group).

Dettaglio finestrature e tetto in vetro della 88’ Folgore — Fonte: Yacht Style

Layout esterni e funzionalità

Spiaggetta/garage: portellone di poppa a cinematismo doppio — orizzontale (beach club ~6 m²) o immerso per launch/recovery del tender; garage per Williams SportJet 395 + moto d’acqua.
Cockpit di circa 22 m² con zona pranzo; tavolo in mogano elettrico “up–down” convertibile in prendisole; mobile bar con piano Stone by Florim e apertura elettrica: da lounge a beach club in pochi secondi.
Prua ~23 m² con divano a C, tavolino con storage integrato e grande prendisole con cappottina elettroidraulica nascosta.
Sport–fly ~20 m² con tripla seduta/sofa, prendisole e stazione di guida centrale; coperture ombreggianti configurabili.

Soluzioni confermate dalle note di prodotto del cantiere e dalle anteprime stampa (Ferretti Group, Yacht Style).

Beach club e sport-fly della 88’ Folgore, trasformazione in area living — Fonte: Yacht Style

Propulsione, trasmissioni, prestazioni

Opzioni motore e trasmissione

Standard: 2 × MTU 16V 2000 M96, 2.435 hp @ 2.450 rpm; V-drive. Velocità tipiche ~36 kn, crociera ~30 kn, range ~350 nm.
Optional: 2 × MTU 16V 2000 M96L, 2.638 hp @ 2.450 rpm; V-drive. Punta ~38–39 kn, crociera ~32–33 kn, range ~320–340 nm.
Conformità emissioni (M96L): RCD 2013/53/EU, EPA Tier 3 Recreational, IMO Tier II (MTU – dati tecnici).

Specifiche da scheda ufficiale Riva e comunicati Ferretti Group (Riva, Ferretti Group), con conferme di stampa (Yachting Magazine).

Prestazioni, autonomia, consumi

Velocità massime/crociera (dati cantiere): 36/30 kn (M96) e 38–39/32–33 kn (M96L).
Autonomia: ~340–350 nm a velocità di crociera (la configurazione, i carichi e le condizioni meteo–marine incidono sensibilmente) (Riva, Yachting Magazine).
Consumi indicativi (M96L, dati di prove/annunci broker): ~740 l/h attorno a 30 kn; ~350 l/h a ~33 kn per singolo riferimento di test; ~300 l/h a ~29 kn e ~200 l/h a ~22 kn (valori indicativi, non contrattuali) (Allied Yachting, Yachts Croatia).

Sistemi di bordo: elettronica, domotica, controllo

Ponte di comando, interfacce e automazione

La stazione di governo principale adotta timoneria elettro–idraulica Xenta con gestione indipendente dei due timoni, per raggi di virata compatti e un feedback di guida solido e naturale (Ferretti Group, Xenta). La plancia integra il sistema LOOP sviluppato con Naviop–Simrad, che unifica monitoraggio impianti, soft–switching (luci, pompe, utenze) e navigazione su tre touchscreen da 19″: una control room compatta, intuitiva e altamente ridondante (Simrad – Naviop Loop, Ferretti Group).

Joystick di manovra con modalità Docking e Dynamic Positioning System (DPS) per mantenimento della posizione in vento/corrente (Ferretti Group).
Bow thruster proporzionale; terza stazione opzionale in cockpit per manovre a vista.
Integrazione domotica/monitoraggio tramite LOOP (HVAC, utenze, allarmi): gestione centralizzata, diagnosi rapida, log eventi (Simrad).

Stabilizzazione e assetto

Humphree pinne stabilizzatrici/dynamic trim (di serie) per riduzione rollio e ottimizzazione dell’assetto nelle transizioni.
Seakeeper SK26 (opzionale) per comfort all’ancora, con riduzioni di rollio fino a ~95% su target idonei (Ferretti Group, Seakeeper).

Design e architettura degli interni

Main deck

Il salone, con vista mare continua e altezza utile ~2 m, è pensato come uno spazio living luminoso e fluido. Arredi free–standing (Poliform, Minotti/B&B secondo personalizzazioni), tavolo da pranzo in cristallo fumé e partizione vetrata verso la timoneria definiscono un ambiente raffinato ma funzionale. La porta laterale dedicata consente al comandante un accesso diretto al passavanti (Yacht Style).

Salone principale, prospettiva verso prua con arredi free-standing — Fonte: Yacht Style

Ponte inferiore e cabine

4 cabine ospiti en–suite: armatoriale full–beam al centro (~20 m²), VIP a prua, una VIP/ospiti a sinistra (letti convertibili), una twin a dritta.
Armatoriale con 3 varianti: standard (bagno più contenuto + 2 cabina armadio); Versione A (grande bagno unico + walk–in + vanity); Versione B (doppi bagni “his&hers” con doccia centrale + walk–in) (Ferretti Group).
Crew area separata (2 cabine, dinette, lavanderia), con accessi dal lower deck e dal cockpit per massima privacy.
Galley sul lower deck, insonorizzata e dotata per servizio fine dining in crociera.

Zona pranzo sul main deck con finestrature panoramiche — Fonte: Yacht Style

Suite armatoriale full-beam con finiture lignee e dettagli metallici — Fonte: Yacht Style

Vita a bordo e comfort

La vivibilità si sviluppa su tre piattaforme all’aperto — beach club/cockpit, prua e sport–fly — in continuità visiva con il salone. Il tetto in vetro dual opening aumenta ventilazione naturale e comfort termico; prua e fly sono ombreggiabili con tendalini integrati. Essenze lignee (palissandro/mogano), marmi selezionati (anche Calacatta tra le opzioni), cristalli e acciai lucidati definiscono un’atmosfera premium e senza tempo (Ferretti Group).

Prestazioni in navigazione: prova in mare e feedback

Con la coppia MTU 16V 2000 M96L (2×2.638 hp), 88’ Folgore ha messo a referto ~39 kn di punta e ~33 kn di crociera nelle prime prove ufficiali (Ferretti Group; Yacht Style). La timoneria Xenta a timoni indipendenti e la carena “warped” (13° al trasporto) assicurano inserimento progressivo, traiettorie pulite e raggio di virata contenuto (Yachting Magazine). In termini di comfort dinamico, le pinne Humphree limitano il rollio in marcia; all’ancora il Seakeeper SK26 (opzionale) stabilizza efficacemente.

I consumi dichiarati in letteratura e listing qualificati restituiscono, in via indicativa, ~740 l/h attorno a 30 nodi (variabili di carico/assetto rilevanti) (Allied Yachting – spec, Yachts Croatia).

Mercato e concorrenza

Posizionamento di prezzo e valore

Prezzo base nuovo indicativo: ~€7,1 M (itBoat).
Usato recente (asking): forchetta $6,4–8,8 M in funzione di anno/spec (YachtBuyer – Market Watch).
Charter Mediterraneo: ~€65.000–85.000/settimana + IVA/APA per unità equiparabili (Boatbookings, Marine Project, Excellence Riviera).

Analisi dei competitor diretti

Azimut S8 (24,63 m) – Tripla IPS 1350 (3×1000 hp), max ~34 kn; più corta e stretta, molto efficiente nei trasferimenti e nella gestione equipaggio ridotto; profilo più “sport coupé” (Azimut).
Sunseeker 88 Yacht (26,38 m) – Fly classico, volumi generosi e serbatoio carburante da 11.000 l, velocità tipiche inferiori; forte appeal nei mercati UK/US (Sunseeker).
Sanlorenzo SL86/SL86A (26,8 m) – Spinta customizzazione degli interni, crociera ~27 kn, max ~32 kn; posizionamento “bespoke” con focus su volumi e finiture (Sanlorenzo).
Pershing 8X (25,55 m) – Surface drive, max ~45–48 kn, crociera ~38–41 kn: benchmark assoluto di velocità, ma con profilo d’uso più “driver–oriented” e minore propensione al charter (Pershing).

In sintesi, Folgore presidia lo spazio fast luxury sportfly con un mix raro: finitura da superyacht, interfacce professionali e performance plananti superiori ai fly tradizionali, senza gli oneri operativi tipici delle trasmissioni surface. Un equilibrio convincente per armatori esigenti.

Clientela target

Armatori privati orientati a crociere veloci e week–end estesi con equipaggio snello (tipicamente 4), grande attenzione a stile e brand heritage.
Charter di lusso in Mediterraneo con rotte ad alta densità di scali, dove velocità e scenografia di bordo amplificano l’esperienza degli ospiti.
Società di rappresentanza/ospitalità per eventi corporate, product placement e attività PR: il richiamo del marchio Riva genera valore reputazionale immediato.

Riconoscimenti, fiere e risultati

Boat International – Design & Innovation Awards 2021: Best New Series alla Riva 88’ Folgore (BOAT International, Riva news).
World Yachts Trophies 2020: nomination “Best Exterior Design (24–30 m)” (YachtBuyer – Awards; vincitore di categoria AB 80, secondo itBoat).
Anteprima: presentazione alla Ferretti Group Private Preview 2020; seconda unità varata a 5 mesi dalla prima (Yacht Style).

Innovazione e ricerca: efficienza, stabilità, sostenibilità

Oltre alla digitalizzazione della plancia (LOOP Naviop–Simrad) e alla timoneria Xenta, Folgore combina stabilità underway (Humphree) e at anchor (Seakeeper SK26 opzionale). Sul fronte sostenibilità, Ferretti Group investe in materiali e soluzioni a minore impatto e sperimenta architetture ibride/elettriche in collaborazione con Rolls-Royce/MTU; nel marchio Riva, il day–boat full-electric El-Iseo (2024) funge da dimostratore tecnologico per la futura elettrificazione di piattaforme più grandi (Ferretti – Sustainability, Riva El-Iseo).

Valutazione finale e posizionamento

Riva 88’ Folgore offre una sintesi convincente per armatori che ricercano vera crociera veloce (30+ kn), comfort statico/dinamico e finiture da superyacht in meno di 27 m. Il valore del pacchetto si articola in tre assi:

Ingegneria di comando: plancia LOOP con integrazione totale, joystick + DPS, timoneria Xenta a timoni indipendenti.
Design industriale: carbonio in sovrastruttura, parabrezza sferico, beach club trasformabile e sport–fly realmente fruibile.
Finiture e brand value: materiali pregiati, armatoriale configurabile, heritage Riva con tenuta di valore sul secondario.

Nel confronto competitivo, Folgore è più rapida e “driver–focused” dei fly classici (Sunseeker 88, SL86) e più gentleman cruiser di un Pershing 8X: un mix bilanciato tra prestazioni, rappresentanza e usabilità che la colloca come benchmark nello sportfly di lusso.

Dettagli in foto

Area di prua con divano a C, tavolo e prendisole, cappottina integrata — Area di prua convertibile con cappottina elettroidraulica. Fonte: Yacht Style

Linea di fiancata, vetrata scafo a pennellata e sovrastruttura in carbonio — Vetrata scafo “a pennellata” e sovrastruttura in carbonio. Fonte: Yacht Style

Video ufficiali e walkthrough

Selezione di filmati utili per valutare layout, funzionalità e comportamento dinamico:

Appendice tecnica

Dati chiave (riassunto)

LOA 26,92 m – Baglio 6,31 m – Pescaggio 1,97 m – Disloc. 70/82 t – Carburante 8.000 l – Acqua 1.200 l (Riva).
Motori: 2× MTU 16V 2000 M96 (2.435 hp) o M96L (2.638 hp); trasmissioni V-drive (Ferretti Group).
Velocità: 36/30 kn (M96) – 38–39/32–33 kn (M96L). Range ~340–350 nm (Riva; Yachting Magazine).
Stabilizzazione: pinne Humphree; opz. Seakeeper SK26 (Ferretti Group).
Elettronica: timoneria Xenta, plancia LOOP Naviop–Simrad con 3 display 19″, joystick + DPS (Simrad).