Riviera 5400 Sport Yacht Platinum Edition rappresenta la maturità del cantiere australiano nel segmento degli sport yacht plananti di fascia alta: un 17,46 metri che concentra prestazioni da crociera veloce, comfort da mini yacht e una gestione pensata esplicitamente per l’owner-operator, cioè per l’armatore che desidera stare al timone in prima persona, senza equipaggio professionale fisso.

Le linee esterne tese, la livrea argento / nero / bianco tipica della Platinum Edition e le lunghe finestrature a scafo ne dichiarano subito la vocazione: yacht sportivo, ma con una forte componente crocieristica, in grado di affrontare condizioni di mare impegnative, come richiesto dal mercato australiano e neozelandese, per poi adattarsi perfettamente a scenari mediterranei o caraibici.

Il cantiere Riviera: storia, filosofia e reputazione

Quattro decenni di yacht australiani

Riviera Yachts nasce nel 1980 vicino a Sydney e si trasferisce poco dopo nella Gold Coast, dove oggi rappresenta il più grande e premiato costruttore di motor yacht di lusso dell’emisfero sud. Il cantiere ha costruito migliaia di unità e sviluppato una rete di dealer globale, con una marcata presenza in USA, Nuova Zelanda e Mediterraneo.

Dopo la ristrutturazione seguita alla crisi del 2008, l’acquisizione da parte di Rodney Longhurst nel 2012 ha segnato una nuova fase di investimenti in capacità produttiva, ricerca e design, con un focus chiaro su qualità percepita, affidabilità di lungo periodo e supporto post-vendita.

Filosofia costruttiva: blue water DNA

La filosofia Riviera si riassume in tre concetti chiave: robustezza strutturale, ergonomia intelligente e tecnologia “friendly”. Le barche sono progettate con un occhio sempre rivolto al blue water, ovvero alla capacità di affrontare mare formato in sicurezza, con carene profonde, centri di gravità gestiti e impiantistica sovradimensionata rispetto all’uso strettamente diporto.

Riviera 5400 Sport Yacht Platinum Edition è un esempio emblematico di questa visione: un’imbarcazione che unisce carena planante in GRP ottimizzata con l’esperienza maturata su centinaia di unità precedenti e un livello di finitura interna paragonabile alla customizzazione semi–artigianale europea di fascia alta.

Dimensioni, architettura navale e scheda tecnica

Numeri principali

Dal punto di vista dimensionale, la Riviera 5400 Sport Yacht Platinum Edition si colloca nel cuore del segmento 50–55 piedi hard top:

• Lunghezza fuori tutto (LOA): circa 17,46 m (57’3”)
• Baglio massimo: 4,88 m
• Pescaggio: circa 1,38–1,45 m a pieno carico
• Dislocamento a vuoto: circa 24,7 t
• Capacità carburante: ~3.000 l
• Serbatoio acqua dolce: ~800 l
• Serbatoio acque nere: ~400 l

Questi parametri posizionano la 5400 come uno sport cruiser planante con volumi interni generosi e autonomia coerente con crociere di medio raggio, mantenendo comunque una stazza gestibile in porto e in manovra.

Carena e distribuzione dei volumi

La carena è di tipo planante a V progressiva, con deadrise accentuato a prua che si attenua verso poppa per favorire la portanza e l’efficienza alle velocità di crociera. Le lunghe finestrature laterali non sono semplici elementi estetici: sono integrate in una struttura irrigidita da paratie e correnti, che mantiene la robustezza tipica del marchio anche con ampie aperture.

Sotto la linea di galleggiamento la geometria è ottimizzata per lavorare in sinergia con i pod IPS. L’attacco delle trasmissioni è studiato per garantire flussi regolari sulle eliche e un assetto naturalmente equilibrato, riducendo la necessità di intervento continuo sui flap alle andature intermedie.

Materiali di costruzione e qualità percepita

Scafo, coperta e sovrastruttura

La 5400 è costruita in vetroresina (GRP) con laminazione stratificata in matrice poliestere/vinilestere, con zone a sandwich e rinforzi locali nei punti di maggior carico (attacchi motore, zona pod, basi dei longheroni, supporti delle paratie strutturali).

La coperta è un monoblocco anch’esso in GRP, con anima a sandwich nelle zone più estese per contenere pesi e vibrazioni, mentre il tettuccio hard top integra aperture vetrate e botole elettriche, con una struttura irrigidita per evitare flessioni e scricchiolii anche in navigazione sostenuta.

Falegnameria e interni

All’interno, la Platinum Edition introduce un mix sofisticato di legni pregiati (spesso noce o rovere in finitura lucida o satinata, a seconda delle specifiche), superfici in pelle, Alcantara e tessuti tecnici, oltre a top in materiali compositi tipo Corian nelle aree galley e nei bagni.

Nelle “foto immaginarie” di dettaglio che accompagnano di norma questa barca sulle riviste internazionali si notano:

• Giunzioni dei pannelli perfettamente allineate, con fughe costanti.
• Verniciature lucide prive di buccia d’arancia e con riflessi profondi.
• Sellerie con cuciture a rombi, tipiche delle sedute di timoneria Recaro adottate sulla Platinum Edition.

Sono tutti indicatori di un controllo qualità molto spinto, che colloca Riviera al livello dei competitor europei più blasonati nel segmento.

Motorizzazioni, propulsione e impiantistica

Cuore meccanico: Volvo Penta D11 IPS950

La configurazione standard e più diffusa sulla 5400 Sport Yacht Platinum Edition prevede due Volvo Penta D11 IPS950, 6 cilindri in linea, diesel common rail, da circa 725 hp ciascuno, accoppiati a pod IPS con eliche controrotanti rivolte in avanti.

Questa scelta garantisce:

• Spinta lineare e progressiva lungo tutto il range di giri.
• Efficienza di consumo superiore rispetto a linee d’asse equivalenti, grazie all’orientamento delle eliche in flusso laminare.
• Riduzione di rumore e vibrazioni in cabina e in salone.
• Joystick di manovra estremamente intuitivo, centrale per l’armatore non professionista.

Prestazioni e consumi

I test indipendenti indicano una velocità massima intorno ai 33–34 nodi a circa 2.500 giri/min, con un regime di crociera ottimale intorno ai 26–29 nodi. A queste andature, il consumo complessivo dei due D11 si attesta intorno ai 47–60 gph, in funzione del carico e delle condizioni di mare, garantendo autonomie dell’ordine dei 350–400 nm con margini di sicurezza adeguati.

Interessante anche il dato alle basse andature: a velocità di dislocamento (circa 5–6 nodi) la 5400 può sfiorare i 1.500 nm di range teorico, rendendo possibile una crociera molto rilassata e votata al risparmio, per trasferimenti lunghi o navigazioni costiere prolungate.

Impianti ausiliari

Il vano motori, accessibile da un’ampia botola nel pozzetto, offre altezza in piedi e una disposizione estremamente razionale: generatori (tipicamente Onan), stabilizzatore giroscopico Seakeeper opzionale, filtri gasolio Racor, caricabatterie e centraline sono tutte facilmente raggiungibili.

L’impianto elettrico utilizza banchi batterie dedicati a servizi, motori ed elettronica, con pannelli di distribuzione chiaramente etichettati, facilitando manutenzione e diagnostica, anche per armatori con buona cultura tecnica ma senza equipaggio full time.

Sistemi di bordo, elettronica e domotica

Plancia “glass cockpit”

La timoneria è uno dei punti forti della Platinum Edition. La plancia adotta la filosofia “glass cockpit”, con due o più maxi display multifunzione (Raymarine o Garmin a seconda delle specifiche) integrati con:

• Radar, ecoscandaglio e cartografia.
• Interfaccia motori Volvo Penta e sistema Volvo Penta Glass Cockpit.
• Autopilota, controllo flaps, controllo Seakeeper.

La seduta Recaro con braccioli ribaltabili e supporto lombare regolabile, associata a un volante rivestito in pelle e a un poggiapiedi ben dimensionato, consente una postura di guida corretta sia in piedi sia seduti, anche durante navigazioni lunghe.

Domotica e comfort

A bordo, molti sistemi sono controllabili tramite pannelli touch e interfacce centralizzate: illuminazione LED dimmerabile, climatizzazione, audio/video multi–zona, generatori e carica batterie. L’idea di fondo è ridurre la complessità percepita, concentrando sul display di bordo ciò che un tempo richiedeva pannelli separati e una maggiore familiarità con impianti nautici tradizionali.

Layout esterni: pozzetto, piattaforma e prua

Piattaforma bagno e garage tender

A poppa troviamo una piattaforma bagno idraulica a tutta larghezza, capace di abbassarsi in acqua per facilitare l’uso di tender e water toys e creare una vera e propria “spiaggia privata” a pelo d’acqua.

Dietro lo specchio di poppa si apre un garage per tender, dimensionato per un jet tender tipo Williams 325. Nelle immagini di dettaglio, si apprezzano le guide inox, i sistemi di drenaggio e le paratie che isolano bene il vano dal resto dello scafo, a tutela sia della sicurezza sia della silenziosità degli ambienti interni.

Pozzetto “entertainer”

Il pozzetto è concepito come una vera area living all’aperto, con:

• Doppio barbecue elettrico integrato in un mobile wet–bar.
• Frigo cassetto, ice maker e ampio piano lavoro.
• Divani a “L” con tavolo da pranzo trasformabile.
• Accessi laterali sicuri verso la piattaforma e verso la falchetta.

Nelle “foto di dettaglio” si notano gli incavi per i portabicchieri in acciaio, la qualità delle imbottiture esterne e le finiture antiscivolo del teak, che copre piattaforma, pozzetto e spesso anche i passavanti.

Prua fruibile

A prua, la tuga ospita una grande area prendisole con schienali regolabili, spesso abbinata a un piccolo divano frontemarcia, creando una seconda zona lounge per godere di ancoraggi e tramonti. Il passaggio è reso sicuro da falchette adeguate e tientibene ben distribuiti.

Interni: layout, ergonomia e vivibilità

Salone su un unico livello

Elemento cardine del progetto è l’idea di single-level living: il salone interno si trova sullo stesso piano del pozzetto, con una grande porta scorrevole in vetro e una finestra–bar che mette in comunicazione diretta la cucina con l’esterno.

La galley a poppa è centrale a questa filosofia: ampi piani di lavoro, frigo e freezer a cassetto, forno, piano cottura e lavastoviglie sono disposti in modo da servire sia l’interno sia l’esterno, riducendo i percorsi e favorendo la convivialità. Sopra, nelle immagini di dettaglio, i top “a cascata” e le venature dei materiali danno un’immediata percezione di yacht di categoria superiore.

Cabine: master full-beam e layout a tre cabine

Sul ponte inferiore, la 5400 offre un layout a tre cabine e due bagni:

• Master a tutto baglio a centro barca, con letto king size centrale, chaise longue laterale, grandi finestrature a scafo e bagno privato.
• Cabina VIP a prua con letto matrimoniale “island” e accesso diretto al secondo bagno (che funge anche da day head).
• Terza cabina con letti in cuccetta sovrapposti, pensata per ospiti occasionali o bambini, spesso usata anche come locale stivaggio extra.

Layout

Innovazione, efficienza e stabilizzazione

Soluzioni per ridurre consumi ed emissioni

L’abbinamento tra carena ottimizzata per i pod e trasmissioni IPS consente di ottenere prestazioni equivalenti a motori più potenti con minori consumi e minori emissioni, a parità di velocità. Il controllo elettronico integrato permette inoltre:

• Gestione fine del trim per ridurre la resistenza.
• Monitoraggio costante dei consumi per ogni regime di giri.
• Ottimizzazione delle rotte in funzione di mare e meteo.

In un contesto in cui la pressione su efficienza energetica e sostenibilità è crescente, una barca che supera i 30 nodi con consumi relativamente contenuti per la stazza rappresenta un compromesso tecnicamente molto centrato.

Stabilizzazione e sicurezza

La possibilità di integrare uno stabilizzatore giroscopico Seakeeper (spesso specificato dagli armatori mediterranei) riduce rollio all’ancora e in navigazione lenta, ampliando la fruibilità di rada e ormeggio anche per ospiti meno avvezzi al mare.

Sul fronte sicurezza, la 5400 incorpora:

• Paratie stagni e compartimentazioni razionali.
• Sistemi d’allarme per il vano motore e i livelli di sentina.
• Camminamenti laterali protetti e pulpiti generosi.

Comportamento in mare e feedback dei comandanti

Test in condizioni reali

Le prove in mare pubblicate da test center indipendenti descrivono la 5400 Sport Yacht Platinum Edition come una barca veloce ma prevedibile, con un assetto naturale che non richiede continue correzioni. A 22–28 nodi mantiene un angolo di trim moderato, sollevando la prua quel tanto che basta per “tagliare” l’onda senza perdere visibilità dalla plancia.

In mare formato, la carena australiana mostra il suo DNA: nessuna tendenza a “piantarsi” in ingresso d’onda, buona asciuttezza del ponte di coperta e un rumore in plancia contenuto, grazie all’isolamento del vano motore e alla solidità delle strutture. I feedback dei comandanti che l’hanno provata in condizioni di mare reale convergono su tre aggettivi: solida, silenziosa, prevedibile.

Mercato, posizionamento e concorrenza

Segmento di riferimento

Riviera 5400 Sport Yacht Platinum Edition si colloca nel segmento degli sport yacht hard top 50–55 piedi di fascia premium. In termini di prezzo e posizionamento, i competitor diretti includono:

• Tiara EX54, con impostazione similare ma con DNA fortemente americano.
• Palm Beach 52, orientato più verso il gusto “downeast” classico.
• Alcuni modelli europei come Prestige 520S, Azimut Atlantis 51/54, Sunseeker Predator 55/60.

Nel confronto, la 5400 propone una combinazione di robustezza “oceano Australe”, sportività e interni contemporanei che risulta particolarmente interessante per chi vuole una barca “all season” più che un puro oggetto da marina.

Clientela target

Il cliente tipo della 5400 è un armatore privato esperto, spesso alla seconda o terza barca, che:

• Vuole mantenere controllo diretto dell’unità, con massimo uno/due marinai di supporto saltuario.
• Alterna crociere di una settimana a weekend estesi durante la stagione.
• Cerca un livello di comfort pari a un piccolo motoryacht, ma con costi di gestione ancora compatibili con una gestione familiare.

Immagini extra

Riconoscimenti, successo e prospettive

Accoglienza del mercato

La gamma Sport Yacht Platinum Edition (6800, 6000, 5400, 4600) è stata generalmente accolta in modo molto positivo dal mercato e dalla stampa specializzata, che ha sottolineato come la nuova “pelle” Platinum non sia solo un esercizio estetico, ma introduca una serie di miglioramenti funzionali nella disposizione degli spazi, nell’illuminazione, nei materiali e nell’ergonomia.

La 5400, in particolare, è emersa come modello equilibrato della gamma: più abitabile della 4600 e sensibilmente meno impegnativa, anche economicamente, della 6000 e 6800, registrando un buon numero di ordini su mercati diversi (Australia, Nord America, Mediterraneo).

Direzione futura del cantiere

Guardando avanti, la 5400 Sport Yacht Platinum Edition racconta bene la direzione strategica di Riviera:

• Focus su sport yacht premium con forte identità di design.
• Maggiore integrazione di tecnologie di bordo “user friendly”.
• Attenzione crescente a consumi, autonomia e comfort acustico.

In un settore che si muove verso l’ibridazione e la riduzione dell’impatto ambientale, la piattaforma 5400 appare già predisposta per eventuali evoluzioni future su fronti come batterie maggiorate, sistemi ibridi ausiliari, pannellature solari, pur mantenendo oggi una soluzione collaudata e globalmente assistita come i Volvo Penta IPS.

Video

Conclusioni: perché scegliere la Riviera 5400 Sport Yacht Platinum Edition

La lettura “da ingegnere” e quella “da armatore”

Dal punto di vista ingegneristico, la 5400 colpisce per l’equilibrio tra numeri e sensazioni: i dati di velocità, consumi e autonomia sono perfettamente allineati a ciò che ci si aspetta da un 17 metri planante di nuova generazione con pod, mentre la disposizione dei pesi e dei volumi restituisce un comportamento marino rassicurante e prevedibile.

Dal punto di vista dell’armatore, quello che emerge dalle immagini di dettaglio, dalle visite a bordo e dalle prove in mare è una barca che invita a essere vissuta: spazi fluidi, ambienti luminosi, silenziosità in cabina, facilità di gestione all’ormeggio e, soprattutto, la sensazione di trovarsi su uno yacht progettato per navigare davvero, non solo per fare scena in banchina.

Per chi cerca uno sport yacht intorno ai 54 piedi, capace di unire prestazioni, comfort, affidabilità e forte personalità stilistica, la Riviera 5400 Sport Yacht Platinum Edition rappresenta una delle proposte più tecnicamente convincenti oggi disponibili sul mercato internazionale.